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Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

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Der Duster der zweiten Generation wird seit einigen Jahren in Europa verkauft und ist einer der beliebtesten SUVs auf dem Markt. Obwohl der Verkauf der neu gestalteten Version in unserem Land auf unbestimmte Zeit verschoben wird, bleibt das Auto im Mittelpunkt vieler Autofahrer. Vor nicht allzu langer Zeit wurde in einer der Diskussionen auf dem Kanal die Frage nach dem Handling und der Manövrierfähigkeit des Duster gestellt, es wurden Meinungen geäußert, dass er für Schlamm und schlechte Straßen geschaffen wurde und die Strecke und hohe Geschwindigkeiten nichts für ihn sind .

Tatsache ist, dass das Auto in den neuen Ausstattungsvarianten mit einem 150 PS starken TCE 1.3-Turbomotor ausgestattet ist und in Kombination mit dem 4 × 4-Allradantrieb hervorragende dynamische Eigenschaften erhält, die vorher nicht charakteristisch waren. Die Besitzer stellen fest, dass mit dem neuen Motor Vertrauen beim Überholen besteht. Natürlich gibt der Duster mit seiner kantigen Karosserieform und ausreichendem Luftwiderstand nicht vor, sportlich zu sein, aber er ist spürbar schneller geworden. Hier ist es wichtig, dass ein Gleichgewicht herrscht und die Stabilität des Autos mit seinen neuen dynamischen Fähigkeiten übereinstimmt.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Außerdem erinnern sich viele an die Ergebnisse des gescheiterten Elchtests des ersten Duster. Vor zehn Jahren sagte der niederländische Verband ANWB nach Tests, dass der Dacia Duster, den wir unter der Marke Renault verkaufen, bei scharfen Manövern umkippen kann.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Das Auto erwies sich als unkontrollierbar – beim Abbiegen rutschte die Frequenzweiche nach außen und hing gleichzeitig zwei Räder auf einmal – das Auto verlor tatsächlich die Fähigkeit, die Bewegung zu korrigieren. Die Gründe für dieses Verhalten auf der Straße waren die ziemlich hohe Karosserie des SUV und das Fehlen des ESP-Systems in den ersten Autos. Später erschien das Stabilisierungssystem als Standard und das Handling in Kurven verbesserte sich deutlich.

Der Duster der zweiten Generation behielt seine frühere Karosserieform, seinen Radstand und seine relativ komfortable Federung bei. Und wie verkraftet er das Bestehen der Elchprüfung. Dies ist ein schwieriger Test, bei dem der Fahrer mit hoher Geschwindigkeit einem plötzlich auftauchenden Hindernis ausweichen muss. Dies ist besonders wichtig für hohe Karosserien, wie beispielsweise SUVs, da der Schwerpunkt solcher Fahrzeuge ziemlich hoch liegt.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Journalisten der KM77-Ausgabe beschlossen, zu testen, wie sich der neue Duster verhält. Für das Bestehen des Handlingtests wurde auf einem speziellen Trainingsgelände eine Standardstrecke aufgebaut. Die Tester empfanden das Auto von Anfang an als sehr berechenbar und stabil bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Es gibt kein Gefühl von Kontrollverlust. Im Gegenteil, das Stabilisierungssystem ist ziemlich empfindlich und beginnt schnell einzugreifen, aber es tut es sehr bewusst, wodurch es möglich ist, die vollständige Kontrolle zu behalten. Die Höchstgeschwindigkeit, die das Auto zeigte, betrug 72 km / h, obwohl dies nicht das Maximum ist, ist es ein ziemlich gutes Ergebnis. Bei einer Geschwindigkeit von 75 km/h passte der Duster nicht mehr in den konventionellen Korridor und haute die extremen Hütchen um.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Zum Vergleich: Auf der gleichen Strecke beschleunigte Renault Kadjar auf 81 km/h, Volkswagen Tiguan auf 78 km/h, Kia Sportage auf 74 km/h. Aber alle diese Autos sind höherklassig als der Budget-Duster.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Es sollte beachtet werden, dass die Rollen in Kurven ziemlich stark sind, das Designmerkmal der Federung wirkt sich aus, aber das Auto bleibt unter vollständiger Kontrolle.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

ESP macht seine Arbeit, es verlangsamt nicht nur ein oder mehrere Räder, um das Verhalten des Autos bei einem vorübergehenden Traktionsverlust zu steuern, sondern reduziert auch die Motortraktion, die Geschwindigkeit am Ausgang der Kurve sinkt erheblich. Die Elektronik reagiert schnell auf jede Instabilität und hilft, auf rutschigen Straßenoberflächen oder in Situationen, in denen eines der Räder die Traktion verliert, weiterzufahren.

Wie der Duster der zweiten Generation den „Elchtest“ besteht

Welche Schlüsse lassen sich ziehen. Erwarten Sie keine sportlichen Fähigkeiten von Duster. Das Design des Autos ist immer noch mehr auf eine ruhige, gemessene Fahrt als auf scharfes Manövrieren ausgelegt. Körperrollen ist ziemlich stark. Der Test wurde auf trockener und warmer Fahrbahn durchgeführt. Wenn Sie hier schlechte Straßenbedingungen hinzufügen, ist der Geschwindigkeitsspielraum für plötzliche Änderungen viel geringer. ESP funktioniert gut, aber solange die Wirkung der physikalischen Gesetze ausreicht, sollte man sich bei höheren Geschwindigkeiten nicht auf die Elektronik verlassen.

Es wurden die Materialien des Portals francuskie.pl verwendet

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