Land Rover Defender: стандарт позашляховиків? Детальний огляд новинки
Зізнаюся чесно, коли Land Rover оголосив, що знімає Defender із виробництва, у мене опустилися руки. Якщо ця компанія відмовляється від позашляховиків, то незабаром настане епоха тотального панування кросоверів, а справжні “бойові коні” залишаться лише в музеях, та в руках фанатів автотуризму. По суті, залишилося не більше десяти моделей, які можна без натяжки назвати позашляховиками.
Але несподівано компанія Land Rover повернула свою легенду, щоправда, у перетвореному вигляді.
чому я називаю модель легендарною? Перший Defender з'явився лише 1990 року. Запізно, щоб уславитися легендою, чи не так? Справа в тому, що насправді моделі на 40 років більше. Адже раніше Defender називався просто Land Rover. Тобто Land Rover це і є Defender. А решта моделей були придумані після.
Перш ніж розповісти про те, що там усередині, розглянемо красеня ззовні. Нижче галерея, яку ви можете переглянути вправо та розглянути з різних ракурсів.
Ви можете помітити, що старовина Деф втратив той брутальний мінімалізм, який становив левову частку його позашляхової харизми. Також з конструкції зникла рама. Здавалося б – фі – нам загорнули черговий кросовер у фантик зі старою назвою.
Але, давайте розберемося в деталях, і зрозуміємо яку ідеалогію вклали автори у своє творіння.
Перше і очевидне, що впадає у вічі – новий апарат є продуктом цифрових технологій і більше не нагадує військовий автомобіль часів Другої Світової війни. Він оснащений усіма технологіями комфорту: мультимедійна система, клімат-контроль, підігрів керма та всіх сидінь, датчики дощу та світла, камери, активні та пасивні системи безпеки. Опції нової моделі виводять її на преміальний рівень комфорту, і в голові продовжує залишатися питання: “А що ріднить цей “космічний корабель” із земним “пройдисвітом” минулого покоління?” Чим він відрізняється від інших паркетників сегменту “преміум”?
Спробую відповісти на це. І відповідь буде: його приголомшливі позашляхові характеристики та неймовірне оснащення до серйозних автоподорожей.
Ви зараз подумали: “Ага, звичайно, парою абзаців вище написав, що автомобіль втратив раму, і тут же пише про якусь оснащеність і підготовленість”. Так, я теж спочатку так думав і поставив питання представникам компанії. Розбираємось разом.
Рами справді немає. Тому що вона не потрібна. Конструктори не стояли на місці і винайшли нові сплави та технології, які дозволили перевершити в жорстокості рамну конструкцію. При будь-якому вивішуванні автомобіля всі зазори на дверях не змінюються ні на міліметр, а дах витримує вагу до 350 кг. Ви можете реально ставити на ній намет чи гуляти!
Серцем нового Defender є сучасні легкі двигуни: 2-літровий бензиновий мотор (200 к.с), 2-літровий дизель (240 к.с.) і для тих, хто любить гуляти на всі гроші – 3-літровий бензиновий мотор (400 к.с.), який розганяє гіганта до сотні за вражаючі 6 секунд!
Робота моторів передається на колеса за допомогою передової трансмісії дводіапазонної трансмісії з блокуванням диференціалів, робота якої доповнена передовими технологіями руху по бездоріжжю Terrain Response.
Ходова частина отримала інноваційну незалежну пневмопідвіску всіх коліс. Defender має найкращу у своєму класі геометричну прохідність, дорожній просвіт 29 см, та здатність долати водні перешкоди глибиною 90 сантиметрів. Щоб ви розуміли, це коли капот ховається під водою!
А ще примітний інтер'єр. Погортайте галерею, я залишив коментарі до деталей.
Загалом, новий Defender можна назвати позашляховиком нового покоління. Вдалою спробою поєднати всі передові технології комфорту із передовими технологіями прохідності.
Як і варто було очікувати, новинка не коштуватиме дешево, швидше за це автомобіль заможних людей заряджених на активні подорожі. Вартість нового Дефа – п'ять з половиною-шість мільйонів умовних одиниць. Не найдешевший автомобіль, але навіть близько не найдорожчий.
Що скажете? Подобається?
