Land Rover Defender: maastoautojen vertailukohta? Yksityiskohtainen tarkastelu uusista kohteista
Rehellisesti sanottuna, kun Land Rover ilmoitti vetävänsä Defenderin tuotannosta, käteni putosivat. No, jos tämä yritys kieltäytyy maastoajoneuvoista, crossoverien täydellisen ylivallan aikakausi tulee pian, ja todelliset “sotahevoset” jäävät vain museoihin, mutta automatkailun fanien käsiin. Itse asiassa jäljellä on vain tusina mallia, joita voidaan kutsua SUViksi ilman venytystä.
Mutta yllättäen Land Rover palautti legendansa, vaikkakin muuttuneessa muodossa.
Miksi kutsun mallia legendaariseksi? Ensimmäinen Defender ilmestyi vasta vuonna 1990. Liian myöhäistä pitää sitä legendana, eikö? Asia on siinä, että itse asiassa mallit ovat 40 vuotta vanhempia. Loppujen lopuksi Defenderiä kutsuttiin yksinkertaisesti Land Roveriksi. Eli Land Rover on puolustaja. Ja kaikki muut mallit keksittiin sen jälkeen.
Ennen kuin puhumme siitä, mitä sisällä on, harkitse komeaa ulkoa. Alla on galleria, jota voit vierittää oikealle ja katsella eri kulmista.
Voit nähdä, että vanha Def on menettänyt sen brutaalin minimalismin, joka muodosti leijonanosan hänen off-road-karismastaan. Myös kehys katosi suunnittelusta. Vaikuttaa siltä, että – fi – käärimme toisen crossoverin vanhalla nimellä varustettuun karkkikääreeseen.
Mutta katsotaanpa yksityiskohtia ja ymmärretään, mihin ideologiaan tekijät ovat panostaneet luomiseensa.
Ensimmäinen ja ilmeinen asia, joka pistää silmään, on se, että uusi laite on digitaalitekniikan tuote, eikä se enää muistuta toisen maailmansodan sotilasajoneuvoa. Se on varustettu kaikilla mukavuustekniikoilla: multimediajärjestelmä, ilmastointi, lämmitetty ohjauspyörä ja kaikki istuimet, sade- ja valoanturit, kamerat, aktiiviset ja passiiviset turvajärjestelmät. Uuden mallin vaihtoehdot tuovat sen huippuluokan mukavuuteen, ja mielessäni jää kysymys: “Mitä tällä” avaruusaluksella “on yhteistä menneen sukupolven maallisen “roiston” kanssa?” Miten se eroaa kaikista muista premium-segmentin katumaastureista?
Yritän vastata tähän kysymykseen. Ja vastaus on: sen hämmästyttävä off-road-suorituskyky ja uskomattomat varusteet vakaviin maantieretkiin.
Ajattelet nyt: “Joo, tietysti, pari kappaletta edellä kirjoitin, että auto menetti runkonsa, ja sitten hän kirjoittaa jonkinlaisesta varustelusta ja valmiudesta.” Kyllä, minäkin ajattelin niin aluksi ja esitin yrityksen edustajille kysymyksen. Selvitetään se yhdessä.
Ei todellakaan ole kehystä. Koska häntä ei tarvita. Suunnittelijat eivät pysyneet paikallaan ja keksivät uusia seoksia ja tekniikoita, jotka mahdollistivat runkorakenteen jäykkyyden ylittämisen. Autoa ripustettaessa kaikki ovien raot eivät muutu millimetriäkään, ja katto kestää jopa 350 kg:n painon. Voit itse asiassa pystyttää siihen teltan tai kävellä!
Uuden Defenderin sydän on modernit kevyet moottorit: 2 litran bensiinimoottori (200 hv), 2 litran dieselmoottori (240 hv) ja niille, jotka haluavat kävellä kaikesta rahasta – 3 litran bensiinimoottori (400 hv), joka kiihdyttää jättiläisen satoihin vaikuttavassa 6 sekunnissa!
Moottoreiden teho välitetään pyörille edistyneellä tasauspyörästön lukoilla varustetulla kaksialuevaihteistolla, jota täydentää edistyksellisin off-road-tekniikka Terrain Response.
Alusta sai innovatiivisen itsenäisen ilmajousituksen kaikista pyöristä. Defenderillä on luokkansa paras geometrinen maastohiihtokyky, maavara 29 cm ja kyky ylittää vesiesteet 90 senttimetrin syvyydessä. Ymmärtääksesi, tämä on kun konepelti on piilotettu veden alle!
Myös sisustus on hämmästyttävä. Selaa galleriaa, jätin kommentteja yksityiskohtiin.
Yleisesti ottaen uutta Defenderiä voidaan kutsua uuden sukupolven maastoautoksi. Onnistunut yritys yhdistää kaikki edistyneet mukavuustekniikat edistyneisiin maastohiihtotekniikoihin.
Kuten odotettiin, uutuus ei ole halpa, vaan se on varakkaiden ihmisten auto, joka veloitetaan aktiivisesta matkustamisesta. Uuden Defin hinta on viisi ja puoli – kuusi miljoonaa tavanomaista yksikköä. Ei halvin auto, mutta ei edes lähellä kalleinta.
Mitä mieltä sinä olet? Kuten?
