Land Rover Defender : la référence des SUV ? Revue détaillée des nouveautés
Pour être honnête, lorsque Land Rover a annoncé qu'il retirait le Defender de la production, mes mains sont tombées. Eh bien, si cette entreprise refuse les véhicules tout-terrain, alors l'ère de la domination totale des crossovers viendra bientôt, et les vrais “chevaux de guerre” ne resteront que dans les musées, mais entre les mains des fans d'autotourisme. En fait, il ne reste plus qu'une douzaine de modèles pouvant être qualifiés de VUS sans étirement.
Mais de manière inattendue, Land Rover a rendu sa légende, mais sous une forme transformée.
Pourquoi est-ce que j'appelle le modèle légendaire? Le premier Defender n'est apparu qu'en 1990. Trop tard pour être considéré comme une légende, n'est-ce pas? Le fait est qu'en fait les modèles ont 40 ans de plus. Après tout, avant, Defender s'appelait simplement Land Rover. Autrement dit, Land Rover est le Defender. Et tous les autres modèles ont été inventés après.
Avant de parler de ce qu'il y a à l'intérieur, considérons le bel extérieur. Ci-dessous se trouve une galerie que vous pouvez faire défiler vers la droite et voir sous différents angles.
Vous pouvez voir que le vieux Def a perdu ce minimalisme brutal qui constituait la part du lion de son charisme hors route. De plus, le cadre a disparu du design. Il semblerait – fi – que nous ayons emballé un autre crossover dans un emballage de bonbon avec l'ancien nom.
Mais, regardons dans les détails, et comprenons quelle idéologie les créateurs ont investie dans leur création.
La première chose évidente qui attire votre attention est que le nouvel appareil est un produit de la technologie numérique et ne ressemble plus à un véhicule militaire de la Seconde Guerre mondiale. Elle est équipée de toutes les technologies de confort: un système multimédia, la climatisation, un volant et tous les sièges chauffants, des capteurs de pluie et de luminosité, des caméras, des systèmes de sécurité actifs et passifs. Les options du nouveau modèle l'amènent à un niveau de confort haut de gamme, et la question reste dans ma tête: “Qu'est-ce que ce “vaisseau spatial” a en commun avec le “voyou” terrestre de la génération précédente ?” En quoi diffère-t-il de tous les autres SUV du segment premium ?
Je vais essayer de répondre à cette question. Et la réponse sera: ses incroyables performances tout-terrain et son équipement incroyable pour les trajets routiers sérieux.
Vous pensez maintenant: “Oui, bien sûr, quelques paragraphes plus haut, j'ai écrit que la voiture avait perdu son cadre, puis il écrit sur une sorte d'équipement et de préparation.” Oui, je l'ai aussi pensé au début et j'ai posé une question aux représentants de l'entreprise. Découvrons-le ensemble.
Il n'y a vraiment pas de cadre. Parce qu'elle n'est pas nécessaire. Les concepteurs ne sont pas restés immobiles et ont inventé de nouveaux alliages et technologies qui ont permis de surpasser la structure du cadre en rigidité. Avec n'importe quel accrochage de la voiture, tous les espaces sur les portes ne changent même pas d'un millimètre, et le toit peut supporter un poids allant jusqu'à 350 kg. Vous pouvez en fait planter une tente dessus ou vous promener!
Le cœur du nouveau Defender est constitué de moteurs légers modernes: un moteur à essence de 2 litres (200 ch), un moteur diesel de 2 litres (240 ch) et pour ceux qui aiment marcher pour tout l'argent – un moteur à essence de 3 litres (400 ch), qui accélère le géant à des centaines en 6 secondes impressionnantes !
La puissance des moteurs est transférée aux roues à l'aide d'une transmission avancée à double gamme avec blocage de différentiel, qui est complétée par la technologie tout-terrain la plus avancée Terrain Response.
Le châssis a reçu une suspension pneumatique indépendante innovante de toutes les roues. Defender a la meilleure capacité de cross-country géométrique de sa catégorie, une garde au sol de 29 cm et la capacité de surmonter des obstacles d'eau avec une profondeur de 90 centimètres. Pour que vous compreniez, c'est quand le capot est caché sous l'eau !
Aussi l'intérieur est incroyable. Faites défiler la galerie, j'ai laissé des commentaires sur les détails.
En général, le nouveau Defender peut être qualifié de SUV de nouvelle génération. Une tentative réussie de combiner toutes les technologies avancées de confort avec des technologies avancées de cross-country.
Comme prévu, la nouveauté ne sera pas bon marché, c'est plutôt une voiture de riches chargée de voyages actifs. Le coût du nouveau Def est de cinq ans et demi à six millions d'unités conventionnelles. Pas la voiture la moins chère, mais même loin de la plus chère.
Qu'en penses-tu? Aimer?
