Найкращі часи настали: Tesla хоче в 4 рази збільшити потужність виробництва у Китаї

Існуючий Gigafactory у Шанхаї буде розширено наприкінці цього року, поряд з ним буде збудовано другий завод, після чого Tesla зможе виробляти 2 мільйони електромобілів на рік у Китаї.

Навесні минулого року з подачі Reuters ми повідомляли, що Tesla песимістично ставиться до своїх планів розвитку в Китаї через репутаційні втрати, нестабільні продажі та продовження торгової війни між США і Китаєм, яка обмежила експортний потенціал компанії. Шанхайська гігафабрика. Тепер те саме агентство з посиланням на власні анонімні джерела повідомляє, що плани змінилися: Tesla хоче не тільки збільшити потужність існуючої Гігафабрики в Китаї, а й побудувати другу.

Тесла відкрила Гігафабрику в Шанхаї наприкінці 2019 року, вона будувалася потужністю 450 000 автомобілів на рік з перспективою розширення до мільйона, які зараз випускаються тут платформний седан Model 3 і кросовер Model Y виявилися слабкими до Tesla за обсягами продажів у Китаї: За даними ресурсу CarSalesBa було продано 135449 автомобілів, що набагато менше можливостей компанії. Але, по-перше, Tesla швидко організувала постачання автомобілів китайської збірки до Європи, а по-друге, скарги китайських споживачів були швидко забуті і в 2021 році вони купили вже 473 103 електромобілі Tesla. Загалом, плани розширення Gigafactory знову стали актуальними.

Reuters повідомляє, що збільшення виробництва на існуючому Gigfactory почнеться найближчим часом, і до кінця року завод матиме потужність близько мільйона автомобілів на рік. Поряд буде збудовано другий завод, проект його будівництва зараз проходить узгодження, сума інвестицій і дата запуску поки що невідомі, але після запуску Tesla зможе випускати в Китаї до 2 млн автомобілів на рік. Обсяг експорту залежатиме від попиту у Китаї.

У Європі через бюрократичні тяганини Tesla поки не може запустити Гігафабрику в передмісті Берліна потужністю 500 000 автомобілів на рік, хоча її будівництво завершиться восени 2021 року. Цього року берлінська гігафабрика плавно запуститься, і тоді потреба в автомобілях китайського складання зменшиться, але Tesla, мабуть, розраховує на продовження зростання продажів у самому Китаї, і в довгостроковій перспективі потужності берлінської гігафабрики теж може виявитися замало. Досвід Tesla показав, що будувати заводи в Китаї простіше та дешевше, ніж у Європі, тому малоймовірно, що Tesla вирішиться на ще один європейський завод та отримає з Китаю обсяги автомобілів, які необхідні для європейського ринку.

Крім того, у Tesla є нова Гігафабрика в Техасі (в місті Остін), але вона в основному орієнтована на ринок США та майбутні моделі для нього. Проте, як стало відомо у січні, цього року Tesla не представить нових моделей. Виходу Tesla на російський ринок, анонсований минулого року Ілоном Маском, так і не відбувся. І навряд чи це станеться у контексті останніх геополітичних подій.