Nadchodzą lepsze czasy: Tesla chce czterokrotnie zwiększyć swoje moce produkcyjne w Chinach
Istniejąca Gigafactory w Szanghaju zostanie rozbudowana jeszcze w tym roku o drugą fabrykę zbudowaną obok niej, po czym Tesla będzie mogła produkować 2 miliony pojazdów elektrycznych rocznie w Chinach.
Zeszłej wiosny informowaliśmy Reuters, że Tesla była pesymistycznie nastawiona do swoich planów rozwojowych w Chinach z powodu utraty reputacji, niestabilnej sprzedaży i toczącej się wojny handlowej między USA a Chinami, która ograniczała potencjał eksportowy firmy. Gigafabryka w Szanghaju. Teraz ta sama agencja, powołując się na własne anonimowe źródła, informuje, że plany się zmieniły: Tesla chce nie tylko zwiększyć moce istniejącej Gigafabryki w Chinach, ale także zbudować drugą.
Tesla otworzyła Gigafactory w Szanghaju pod koniec 2019 roku, była budowana z wydajnością 450 000 pojazdów rocznie z perspektywą rozszerzenia do miliona, sedan Model 3 i crossover Model Y obecnie produkowane tutaj były słabe dla Tesli w warunki sprzedaży w Chinach: Według CarSalesBase sprzedano 135 449 pojazdów, co znacznie przekracza możliwości firmy. Ale po pierwsze Tesla szybko zorganizowała dostawy samochodów montowanych w Chinach do Europy, a po drugie, skargi chińskich konsumentów szybko zostały zapomniane i w 2021 roku kupili już 473 103 auta elektryczne Tesli. Generalnie plany rozbudowy Gigafactory znów nabrały znaczenia.
Reuters podaje, że wzrost produkcji w istniejącej Gigfactory rozpocznie się w bardzo niedalekiej przyszłości, a do końca roku zakład będzie miał zdolność produkcyjną około miliona samochodów rocznie. W pobliżu powstanie druga fabryka, obecnie zatwierdzany jest projekt jej budowy, wielkość inwestycji i data uruchomienia wciąż nie są znane, ale po uruchomieniu Tesla będzie mogła produkować w Chinach nawet 2 mln samochodów rocznie. Wielkość eksportu będzie zależeć od popytu w samych Chinach.
W Europie z powodu biurokratycznych opóźnień Tesla nie może jeszcze uruchomić na przedmieściach Berlina Gigafabryki o pojemności 500 tys. samochodów rocznie, choć jej budowa zakończy się jesienią 2021 roku. W tym roku berlińska Gigafactory wystartuje płynnie, a wtedy zapotrzebowanie na auta montowane w Chinach zmaleje, ale Tesla najwyraźniej liczy na dalszy wzrost sprzedaży w samych Chinach, a w dłuższej perspektywie moce berlińskiej Gigafactory może też nie wystarczyć. Doświadczenie Tesli pokazało, że łatwiej i taniej jest budować fabryki w Chinach niż w Europie, więc jest mało prawdopodobne, aby Tesla zdecydowała się na inną europejską fabrykę i odebrała z Chin ilość aut potrzebnych na europejski rynek.
Ponadto Tesla ma nową Gigafactory w Teksasie (w mieście Austin), ale koncentruje się głównie na rynku amerykańskim i przyszłych modelach. Jednak, jak okazało się w styczniu, Tesla nie wprowadzi w tym roku nowych modeli. Wejście Tesli na rynek rosyjski, zapowiedziane w zeszłym roku przez Elona Muska, nigdy nie miało miejsca. A to jest mało prawdopodobne w kontekście ostatnich wydarzeń geopolitycznych.