Не тільки розмірність: що ще можна прочитати за написами на шинах

Що ж, саме час зайнятися покупкою нового комплекту гуми. Звичайно, остаточну думку про обрану модель ви отримаєте лише після того, як проїхали кілька тисяч кілометрів. Можливо, у вас все буде добре, а можливо, деякі аспекти вас розчарують… Втім, багато корисної інформації можна було отримати й у магазині. Достатньо було прочитати написи збоку.

На жаль, більшість із нас просто читають назву виробника, назву моделі та, звичайно ж, розмір. І якщо не варто очікувати проблем із визначенням шини по виробнику та моделі, насправді з розміром не все так просто. 

Як правило, розмір вказується трьома цифрами у форматі XXX/XX R XX. Перші три цифри – це ширина профілю в міліметрах. Профіль, а не сходинка! А якщо на шину накласти рулетку, ширина протектора, як правило, буде меншою від зазначеного тризначного числа. Друге двозначне число — це висота профілю, але з його абсолютне значення, а співвідношення між висотою профілю та його шириною, виражене у відсотках. Проте любителі бездоріжжя чудово розуміють, що так шановані ними грязьові шини мають, як правило, зовсім інше позначення. У цьому випадку перше число – це загальний діаметр шини у дюймах, а друге – ширина профілю, також у дюймах, наприклад 33/12,5 або 31/10,5. Зрештою, для них дуже важливо, щоб шина мала достатню ширину: чим ширша ширина і зовнішній діаметр, тим більша площа поверхні контакту, тим менший тиск на землю і тим більша здатність котитися по ній перешкода. Але водночас шина все ще повинна адаптуватися до колісних арок, навіть із технічними доробками у вигляді ліфта. 

Далі слідує буква R. Всупереч поширеній думці, це зовсім не слово «спиця», а той факт, що шина має радіальну структуру (що не скасовує того факту, що на іншій частині боковини слово RADIAL буде видно). До речі, спочатку всі шини мали діагональну конструкцію, за якої корди внутрішнього каркаса йшли з боку в бік по діагоналі. Але в 1914 Хемілтон і Слопер запатентували конструкцію шини, в якій канати були прошиті з боків. Така конструкція виявилася складнішою у виготовленні та ремонті, але дала ряд переваг: і термін служби таких шин був збільшений, і зменшилася схильність до ковзання при бічних навантаженнях, і натяг проводів під навантаженням був нижчим, що дозволило зменшити кількість шарів каркасу. Отже, хоча на освоєння масового виробництва таких шин пішло майже 25 років, Сьогодні практично всі шини мають радіальну конструкцію. Проте для загального розвитку уточнюємо, що діагональні шини виробляються й сьогодні, наприклад, для мотоциклів, вантажівок та спецтехніки. У цьому випадку замість букви R у вимірі з'явиться буква D або тире, а якщо шина має діагональну структуру ременя, в цьому положенні буде буква B. Також для більшої наочності виробник можна нанести РАДІАЛЬНИЙ або ДІАГОНАЛЬНИЙ напис збоку. 

Дві цифри, що йдуть за буквою R, позначають ДІАМЕТР обода шини в дюймах, тому поширений вираз «шини з тією чи іншою спицею (наприклад, з 16 спицями)» абсолютно неграмотно.

Неподалік розміру зазвичай зустрічається індекс навантаження і швидкості — двозначне число і літера латинського алфавіту. І тут, щоб зрозуміти, що означає комбінація 92T або 99W, вам все одно доведеться глянути на таблицю (якщо, звичайно, у вас немає едетичної пам'яті або ви не закінчили школу інтелекту, де вас спеціально навчили запам'ятовування великих чисел кількості інформації). Повна таблиця починається з нуля (що відповідає максимальному навантаженню 45 кг на колесо) і закінчується 279 (13600 кг на колесо), але нас цікавить діапазон від 62 (265 кг) до 126 (1700 кг). /Колесо), оскільки цей діапазон вміщує всі можливі навантаження, які можуть відчувати шини легкових автомобілів, кросоверів та позашляховиків. 

Також варто врахувати, що для низки шин допускається перевищення навантаження на 10% від номінального, але тоді після індексу повинні стояти літери XL, які можна замінити словами EXTRALOAD або REINFORCED («Посилені») та виробники, орієнтовані на американський ринок, можуть мати додатковий напис. MAX LOAD (“Максимальне навантаження”) на боковині з двома цифрами: значення максимально допустимого навантаження на колесо в кілограмах та фунтах. Поряд з ним також може бути розміщена інформація про максимально допустимий або рекомендований тиск MAX PRESSURE в американських позначеннях (тобто в PSI, фунтах на квадратний дюйм) або у звичних одиницях СІ, наприклад, кілопаскалях (кПа).

На боковинах шин можна побачити й інші написи, що говорять про їх конструктивні особливості. Отже, безкамерні шини позначаються написом Tubeless або TL, шини, що потребують установки камер – Tube Type, просто Tube або TT. Так звані “самонесучі” шини, здатні проїхати після проколу близько 80 км, позначаються написом Run Flat або RFT. 

Існує ще одне позначення, пов'язане з конструктивними характеристиками шини: на боковинах шин з спрямованим протектором має бути нанесений напрямок обертання (Rotation), а на шинах з асиметричним малюнком — зовні (Outside або Side Facing Out) і (внутрішній або бічний бік всередину) відзначені.), а за внутрішнім периметром, на самому краю, вказується кількість шарів і тип каркаса і поясних шнурів. Наприклад, слово «Сталь» означає, що у конструкції шини є металевий корд.

Але повернемося до розшифровки індексу навантаження та швидкості. Таблиця індексу швидкості трохи коротша:

ІНДЕКС ШВИДКОСТІ

ШВИДКІСТЬ, км/год

ІНДЕКС ШВИДКОСТІ

ШВИДКІСТЬ, км/год

Адже навіть не обов'язково дивитися на літери, що стоять в латинському алфавіті аж до літери J. Ну а наведені вище приклади можна розшифрувати так: перша шина розрахована на навантаження до 660 кг на колесо, при русі зі швидкістю до 190 км/год, другий – 775 кг при швидкості до 270 км/год. Слід чітко розуміти, що індекс швидкості W або Y не означає, що ви можете безпечно рухатися зі швидкістю 270 або 300 км/год навіть за прямою, не кажучи вже про якісь маневри. Це лише свідчить про можливість шини витримувати навантаження, що виникають на таких швидкостях. 

Далі розглянемо написи, що вказують на призначення тієї чи іншої шини. Американський стандарт маркування чітко наказує нанесення маркування на поверхню боковин, що вказують на призначену належність конкретного продукту: шини для легкових автомобілів повинні мати маркування P (Passenger), шини для легких вантажівок позначаються літерами LTP o LT (Light Truck Personal та Light Truck відповідно) та запасні колеса – «транспортери» – повинні мати позначення T (тимчасове).

Європейське маркування не має таких строгих стандартів, проте навіть тут їхнє призначення або експлуатаційні характеристики можуть вказуватися на шинах. Наприклад, шини для позашляховиків та повнопривідних автомобілів мають маркування “4×4”, шини для комерційних автомобілів мають маркування C, що означає Cargo або Commercial. У цьому випадку префікс C знаходиться між індикатором розміру та індексом вантажопідйомності, наприклад, 31×10,50R15 C 109R. 

Літерні позначення, що вказують на призначення конкретної шини, також можуть бути включені в назву моделі. Так, літери M/T (Mud Terrain) позначають грязьові шини, A/T (All Terrain) – універсальний позашляховик, H/T (Highway Terrain) – шосе, U/T (Urban Terrain) – міські, H/P (High Performance) – висока швидкість, гонка. Наприклад, у сімействі Toyo Open Country є шини всіх цих категорій, за винятком H/P.

Наступна група позначень пов'язана із сезонністю. Покришки можуть бути зимовими, літніми або всесезонними. Маркування зимових шин включає піктограму у вигляді сніжинки та слово «зима». Що стосується знаків M+S (Бруд+Сніг, «бруд та сніг»), то тут все не так просто. Найчастіше шини з маркою M+S бувають не суто зимовими, а всесезонними, і в цьому випадку зима розуміється швидше за «європейську», ніж «скандинавську» або «російську». останнім часом зимові шини позначаються виключно «сніжинкою». Але ці шини теж не можна вважати позашляховими чи грязьовими! Як правило, у них недостатньо поганий протектор, тому на слабкому ґрунті вони миттєво «розмиваються», перетворюючись на «слік». Багато новачків у бездоріжжі було розчаровано, виявивши, що шини M+S — саме те, що їм потрібно.

З боків покришок, які не тільки, а й позиціонуються як всесезонні, нанесено три піктограми: із зображенням сніжинок, хмар із краплями дощу та сонця. Крім того, ці шини можуть мати додаткове маркування на боковинах AW (All Weather), AGT (All Grip Traction) або AS (All Season).

Ну а на боковинах літніх шин можна нанести додаткове маркування у вигляді піктограми із зображенням парасольки, а також написи Aqua, Aquatred, Water, Aquacontact або Rain. Ці позначення вказують на те, що ця модель шин має вищий опір акваплануванню і може вважатися «дощовою» шиною».

Країна, в якій було вироблено шину, також є важливою інформацією. Примітка. Це саме та країна, де знаходиться завод, в якому було вироблено шину, а не країну, в якій зареєстрований виробник. Так, на шинах з назвами відомих у всьому світі італійських, французьких, німецьких та японських брендів на боковинах можна знайти напис «Зроблено останнім часом», шини тайванського бренду можуть бути виготовлені у В'єтнамі або Таїланді, а також Шини Toyo можуть мати маркування «Зроблено у Японії», а також «Зроблено у Малайзії.

Для продажу в ЄС шини повинні мати сертифікаційний знак CE із номером відповідності продукту вимогам європейського стандарту ECE – e11. Однак для будь-якої автомобільної компанії найважливіший ринок – це США, і виробники шин не є винятком. Тому всі шини по всьому світу мають кодування DOT, розроблене на рубежі століть фахівцями Департаменту транспорту DOT. Цей буквено-цифровий код містить великий обсяг зашифрованої інформації, включаючи торгову марку виробника та країну, в якій знаходиться виробник шин, розмір, тип та ряд інших зазначених характеристик моделі шини. Частина цієї зашифрованої інформації дублює інші написи на карті шини, але деякі дані можна знайти лише у цьому коді. На жаль, зламати цей код зовсім не просто, потрібно знати “внутрішній пристрій” виробника або вміти використовувати спеціальні програми. 

чому це так важливо, запитайте ви, чому покришки не овочеві та не ковбасні… На жаль, при тривалому порушенні умов та правил зберігання покришки регулярно втрачають свої якості. Тому після покупки абсолютно нового набору шин, виготовлених 5-7 років тому, які потім зберігалися на неопалюваному складі і навіть не в рекомендованих місцях, у вас, швидше за все, виникнуть проблеми з балансуванням, а отже, з дуже швидким зносом. 

А з боків можна запровадити низку додаткової інформації, наприклад коди омологації. Схвалення означає, що конкретна модель шин схвалено одним з виробників автомобілів для використання в їх транспортних засобах. Наприклад, код MO1 означає, що ці шини призначені для автомобілів Mercedes, шини з кодами N0-N3 рекомендується встановлювати лише на Volkswagen Touareg та Porshe, код AO означає, що ці шини схвалені Audi, код означає, що у вас є Шини Toyota Auris та зірочка (*) означає, що ці шини рекомендовані для автомобілів BMW.

Крім написів на бічних стінках є ще одне важливе джерело інформації. З 2012 року всі шини, що продаються в Європі, отримали спеціальну етикетку, яка має бути приклеєна до робочої поверхні шини. Крім номера артикула, QR-коду та інформації про виробника, моделі шини та розміру шини, ця етикетка містить інформацію про ряд важливих параметрів, таких як паливна економічність та опір коченню, рівень зовнішнього шуму та зчеплення з мокрою дорогою. Вся ця інформація представлена ​​у вигляді зрозумілих піктограм та літер. Наприклад, паливна ефективність позначається літерами від A до G. Шини з маркуванням A матимуть найнижчий коефіцієнт опору коченню (порядку 6,5) та найвищий паливний ККД, а шини з маркуванням G матимуть коефіцієнт опору 12. Для ідентичних автомобілів, оснащених цими шинами, 

Аналогічно класифікуються літери від A до F і коефіцієнт зчеплення з мокрою дорогою. Чим гірше зчеплення з дорогою, тим більший гальмівний шлях, так що різниця у гальмівному шляху між автомобілем, що рухається зі швидкістю 80 км/год та оснащеним шинами класу A та шинами класу F, становить 18 метрів. 

Ну, рівень акустичного комфорту шини позначається піктограмою шини зі схематичними звуковими хвилями, що походять від неї. Одна хвиля вказує на тиху шину, шум якої принаймні на 3 дБ нижче максимально допустимого для Європи, дві хвилі означає помірно шумну шину, шум якої знаходиться в допустимих межах, і, отже, такі шини можуть використовуватись у міських умовах. Нарешті, три хвилі вказують на те, що рівень шуму цих шин вищий за допустимий рівень ЄС і що вони можуть використовуватися лише за межами ЄС. 

І тепер, озброївшись усією інформацією, ви можете сміливо приступати до вибору нового комплекту взуття для свого автомобіля.