Тест-драйв Равон Р2. Почніть з малого
Кореспондент «Мій Мотор» щойно повернувся з Риму, де місць більше, ніж мешканців, та позашляховиків на дорогах – менше, ніж сонячних днів у своєму рідному Санкт-Петербурзі. Цікаве спостереження полягає в тому, що вільних громадян «Вічного міста» практичність і простота використання ставлять вище за їх власний статус, тому більшу частину флоту в Рим – місто, клас автомобіля.
Останнім часом все інакше – прямо протилежне. Великі неповороткі позашляховики та седани бюджетного та бізнес-класів практично повністю витіснили наших дорогах з невеликого автомобіля. Подивіться на каталог щорічної премії “Автомобіль року останнім часом”. Що ми бачимо? Якщо ми виключимо зі списку екзотичних смарт-авто і Fiat 500, є тільки Равон R2 і Кіа Піканто. Машини одного рівня, але різної цінової категорії.
Узбецький Равон R2 є Шевроле Спарк попереднього покоління. Його головною особливістю є автоматична коробка передач на чотири ступені – старий японський «автомат» Айсін з гідротрансформатором, що характеризується передбачуваністю дій та високою надійністю. Зокрема, інші трансмісії, що складається з Равон R2 на поточному ринку. Ручного перемикання передач (як Ford Focus II) не передбачено, але є “panjika” (л) і спеціальний режим, так званий проміжний, відповідні панелі в положення “I”. Останній передбачається використовувати під час руху «вниз» по звивистих дорогах, при буксируванні причепа. На підйомах він забезпечує необхідну силу, а на схилах – невелике уповільнення двигуна. Положення «L» буде корисно для найсерйозніших умов керування, двигун не обертається «вхолосту», і впевнено потягнути в подоланні, наприклад, засніжені ділянки дороги. Щоб потрапити в режим L – це легко – він останній в лінії, але встромити D і я іноді бувають проблеми – можна пропустити.
Вибір двигунів в Равон Р2 або. Виробник пропонує лише 4-циліндровий агрегат робочим об'ємом 1,25 літра, розроблений наприкінці 90-х років минулого століття для Opel (пізніше він неодноразово модернізувався і сьогодні він відповідає вимогам екологічного стандарту «Євро-5»). Віддача двигуна становить 85 л. с. (пікова потужність досягається при 6 400 об./хв.), а момент, що крутить, може досягати 112 Нм при 4 800 об./хв. хв. Привід на передні колеса. Питання для ремонту коробки двигун буде служити власнику автомобіля «вірою і правдою» протягом усього життєвого циклу автомобіля. Кажуть, є часи, коли він налив у нафту більше, ніж потрібно. Розуміння це є проблематичним – зонда немає. Але якщо АКПП буде привертати увагу шум (виття) у перші хвилини після початку руху, знайдіть час, щоб зв'язатися зі службою. Механік на СТО перевірити рівень олії в АКПП (у коробці є оглядовий отвір). Загалом графік технічного обслуговування двигуна і коробки від Равон Р2 вказаний в сервісній книжці видається нового автомобіля.
Останнім часом, як ви знаєте, Равон Р2 вважається автомобіль виключно для жінок. Напевно тому, що він маленький і повільний. І з тим, і з іншим можна сперечатися. Хоча кількість підголовників на задній диван три, повна назва Равон Р2 п'ятимісний неможлива. Не забувайте: він має загальну довжину 3640 мм, ширина 1597 мм, проте водій підніметься до 1,85 м. салон не виглядає дуже близько. Він чудово лягає на сидіння водія та на задньому дивані. Від голови до стелі залишається кілька міліметрів, і на колінах буде комфортно занурюватися у м'яку виїмку на задній стороні сидіння водія. Рульова колонка R2-це регулюється тільки в одному напрямку (по висоті), але водій сидіння має вертикальне регулювання.
Що ще можна сказати про інтер'єр Равон Р2? Жорсткий пластик, так, напевно, згодом він «говоритиме з вами в усіх відношеннях». Панель приладів – мотор типу з одним круглим приладом (спідометра) та монохромний (синьо-білий) екран, який показує купу різних параметрів (наприклад, швидкості двигуна або витрата палива). Ергономіка місця водія хороша: кнопки і важелі на місці. Виглядає трохи застарілий блок керування кондиціонером (клімат-контроль), але ви з ним, як кажуть, «без води». Частина важелі і кнопки не підсвічуються – доведеться звикати до їхнього розташування в денне, так і в прискореному режимі. Є обігрівач та електрорегулювання (у стандартній комплектації – не всі).
Аудіо… як аудіо система. У початковій конфігурації, його якість оцінюється за допомогою двох динаміків у топ – шість. Є USB та AUX, можна слухати на звичайному CD та MP3-файл, працює по Bluetooth. Для безпеки водія та сідків відповідають регульовані ремені безпеки з переднатягувачами, кріпленнями Isofix та подушки безпеки з двох до шести залежно від конфігурації.
Дивно сподіватися на велике багажне відділення. При складанні задніх сидінь він лише 170 літрів, але збільшується в кілька разів при відкиданні спинки сидінь заднього ряду. Однак, щоб забезпечити, за заявою виробника «рівну підлогу», необхідно вибити з підголівників сидінь. Важливо не втратити їх власники Р2, часто маємо справу з трансформацією салону, це відбувається «дуже часто». Відкриття задніх дверей невелике, так що розраховувати на перевезенні громіздких предметів не потрібно. Крім того, картину псують накладка під задні колонки, які трохи з'їдають простору. Це, звісно, мінус. Перевагою є наявність під підлогою багажника повнорозмірна «запаска» (у базовій комплектації Comfort встановлені 13-дюймові колеса; два інші оптимальні та елегантні 14-дюймові).
Так, машина Равон Р2 невеликий, тому щоб відправитися на ній в далеку подорож не рекомендується. Більше того, п'ять із них… суворо вертикальна посадка додасть комфорту, у той час як водій напевно сподобається сидінню з бічною підтримкою та зручний підлокітник (маніпулятор) для лівої руки. Стандартний пакет включає підтримку лівої ноги, але це не дуже зручно. Можливо, це правильно тільки для черевиків 45-го розміру, але взуття для мініатюрних жінок буде якраз.
Хтось сказав Равон Р2 повільно? Чи не на всіх. Так, якщо він важив дві чи три тонни. Але для автомобіля вагою трохи більше 1000 фунтів немає потреби у великій кількості коней під капотом. Вказаний у технічних характеристиках розгін до 100 км/год за 12.5 секунд – це чесний (в сенсі експериментально). Узбецький седан має високу маневреність, добре почувається в міському потоці, але неприємно… порожнє колесо. З погляду керованості це явний мінус. Інший поганий звукоізоляції. У машині шумить все: двигун, колісні арки, вітер у дротах. Іншими словами, щоб одночасно слухати музику та путівцям, не буде – доведеться пристосовуватися. З Равон Р2, як і будь-які сучасні автомобілі, мають денні ходові вогні (вони, до речі, «туман»), але його висока, на перший погляд, фари світять не дуже яскраво. Місто-це не проблема,
Що стосується витрати палива, то виробник каже, становить 6,2 літри на 100 км у змішаному циклі (у місті та 8,2 л). Хтось думає, що це небагато. Ймовірно, враховуючи застарілий двигун та автоматична коробка передач. Але ми хотіли б, щоб апетит R2 була ще меншою. Крім того, ємність бака становить лише 35 літрів.
Що хотілося б сказати про Равон Р2? Він має передні дискові гальма та барабанні задні. Біда в ні: автомобіль не важкий, гарні гальма. Підвіска звичайний МакФерсон спереду, напівнезалежна, торсіонна задня. Антиблокувальна система є у всіх комплектаціях, а ось ЕСП немає навіть за додаткову плату. Так, машина маленька та легка, тому для управління ним ви можете швидко та легко використовувати. Але поглибити її «в незнайомих джунглях» і перестрибуючи бордюри, ми б вам не радив. Його переваги якщо втрата концентрації можуть швидко перетворитися на недоліки, і «Діви» і він протипоказаний. Зокрема, «завдяки» бренду «рамановського» бампер, який без зазріння совісті з'їдає частину кліренсу.
На момент написання цієї статті мінімальна вартість Равон Р2, рекомендовані виробником, становила 439 тисяч.