Probefahrt Ravon R2. Fangen Sie klein an
Der Korrespondent von “My Motor” ist gerade aus Rom zurückgekehrt, wo es mehr Orte als Einwohner und SUVs auf den Straßen gibt – weniger als sonnige Tage in seiner Heimatstadt St. Petersburg. Eine interessante Beobachtung ist, dass die freien Bürger der “Ewigen Stadt” Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit über ihren eigenen Status stellen, daher ist der größte Teil der Flotte nach Rom eine Stadt, eine Autoklasse.
In letzter Zeit ist alles anders – ganz im Gegenteil. Große plumpe SUVs und Budget- und Business-Class-Limousinen haben unsere Straßen fast vollständig durch ein kleines Auto ersetzt. Schauen Sie sich den Katalog der jährlichen Auszeichnungen „Neuestes Auto des Jahres” an. Was sehen wir? Wenn wir exotische Smart-Autos und den Fiat 500 aus der Liste ausschließen, bleiben nur der Ravon R2 und der Kia Picanto. Autos des gleichen Niveaus, aber unterschiedlicher Preiskategorien.
Der usbekische Ravon R2 ist die Vorgängergeneration des Chevrolet Spark. Sein Hauptmerkmal ist ein Viergang-Automatikgetriebe – die alte japanische “Automatik” Aisin mit Drehmomentwandler, die sich durch vorhersehbare Aktion und hohe Zuverlässigkeit auszeichnet. Insbesondere andere Getriebe bestehend aus Ravon R2 auf dem aktuellen Markt. Manuelles Schalten (wie beim Ford Focus II) ist nicht vorgesehen, aber es gibt eine “Panjika” (l) und einen speziellen Modus, den sogenannten Zwischenmodus, der dem Bedienfeld in der Position “I” entspricht. Letzteres soll beim “Runterfahren” auf kurvigen Straßen, beim Ziehen eines Anhängers verwendet werden. An Steigungen sorgt es für die nötige Power, an Steigungen für eine leichte Verzögerung des Motors. Die “L”-Position wird für die schwierigsten Fahrbedingungen nützlich sein, der Motor dreht nicht “im Leerlauf” und zieht selbstbewusst bei der Überwindung, zum Beispiel schneebedeckte Straßenabschnitte. Um in den “L”-Modus zu gelangen – es ist einfach – es ist der letzte in der Reihe, aber das Festhalten von “D” und “I” ist manchmal ein Problem – Sie können es überspringen.
Die Wahl der Motoren im Ravon R2 ist entweder. Der Hersteller bietet nur ein 4-Zylinder-Aggregat mit einem Arbeitsvolumen von 1,25 Litern an, das Ende der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts für Opel entwickelt wurde (später wurde es immer wieder aufgerüstet und erfüllt heute die Anforderungen der Euro-5-Umweltnorm). Die Leistung des Motors beträgt 85 PS. mit. (Spitzenleistung wird bei 6.400 U/min erreicht) und das Drehmoment kann 112 Nm bei 4.800 U/min erreichen. Mindest. Frontantrieb. Fragen zur Reparatur der Kiste Der Motor wird dem Besitzer des Autos während des gesamten Lebenszyklus des Autos “treu” dienen. Sie sagen, dass es Zeiten gab, in denen er mehr Öl als nötig eingoss. Das zu verstehen ist problematisch – es gibt keine Sonde. Aber wenn das Automatikgetriebe in den ersten Minuten nach dem Beginn der Bewegung durch Geräusche (Heulen) auffällt, nehmen Sie sich die Zeit, den Service zu kontaktieren. Ein Mechaniker an einer Tankstelle prüft den Ölstand im Automatikgetriebe (in der Box befindet sich eine Inspektionsöffnung). Im Allgemeinen ist der Wartungsplan für Motor und Getriebe des Ravon R2 im Serviceheft des Neuwagens angegeben.
In letzter Zeit gilt Ravon R2, wie Sie verstehen, als Auto ausschließlich für Frauen. Wahrscheinlich, weil es klein und langsam ist. Über beides lässt sich streiten. Obwohl die Anzahl der Kopfstützen auf dem hinteren Sofa drei beträgt, ist der vollständige Name des Ravon R2-Fünfsitzer unmöglich. Nicht vergessen: Er hat eine Gesamtlänge von 3640 mm, eine Breite von 1597 mm, allerdings wird der Fahrer auf 1,85 m steigen, dem Innenraum sieht es nicht sehr nahe. Es passt perfekt auf den Fahrersitz und auf das Rücksofa. Vom Kopf bis zur Decke sind es nur noch wenige Millimeter, und kniend sinkt er bequem in die gepolsterte Aussparung an der Rückseite des Fahrersitzes. Die Lenksäule des R2 ist nur in eine Richtung (Höhe) verstellbar, der Fahrersitz jedoch höhenverstellbar.
Was kann man sonst noch über den Innenraum des Ravon R2 sagen? Hartes Plastik, also wird es wahrscheinlich mit der Zeit “in jeder Hinsicht zu Ihnen sprechen”. Das Armaturenbrett ist ein Motortyp mit einer runden Anzeige (Tachometer) und einem monochromen (blau-weißen) Bildschirm, der eine Reihe verschiedener Parameter (wie Motordrehzahl oder Kraftstoffverbrauch) anzeigt. Die Ergonomie des Fahrersitzes ist gut: Die Knöpfe und Hebel sind vorhanden. Das Klimasteuergerät (Climate Control) sieht etwas veraltet aus, aber man ist damit, wie man so schön sagt, „ohne Wasser”. Ein Teil der Hebel und Tasten ist nicht hervorgehoben – Sie müssen sich tagsüber und im beschleunigten Modus an ihre Position gewöhnen. Es gibt eine Heizung und elektrisch regulierbar (nicht alle serienmäßig).
Audio… als Audiosystem. In der Ausgangskonfiguration wird seine Qualität mit zwei Lautsprechern unter den ersten sechs bewertet. Es gibt USB und AUX, Sie können eine normale CD und eine MP3-Datei anhören, es funktioniert über Bluetooth. Für die Sicherheit von Fahrer und Mitfahrern treffen sich verstellbare Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, Isofix-Halterungen und Airbags von zwei bis sechs, je nach Konfiguration.
Es ist seltsam, auf einen großen Kofferraum zu hoffen. Beim Zusammenbau der Rücksitze sind es nur 170 Liter, die sich aber bei umgeklappten Rücksitzlehnen um ein Vielfaches erhöhen. Um aber laut Hersteller einen „ebenen Boden” zu gewährleisten, ist es notwendig, ihn aus den Kopfstützen der Sitze auszuschlagen. Es ist wichtig, sie später nicht zu verlieren, die Besitzer von P2 beschäftigen uns oft mit der Umgestaltung des Innenraums, dies passiert „sehr oft”. Die Öffnung der Heckklappe ist klein, sodass Sie sich nicht auf den Transport sperriger Gegenstände verlassen müssen. Außerdem wird das Bild durch ein Overlay unter den hinteren Lautsprechern getrübt, die etwas Platz fressen. Das ist natürlich ein Minuspunkt. Der Vorteil ist das Vorhandensein eines vollwertigen „Reservereifens” unter dem Kofferraumboden (13-Zoll-Räder sind im Basis-Comfort-Paket installiert; die anderen beiden sind optimal und die eleganten 14-Zoll).
Ja, das Auto Ravon R2 ist klein, daher ist es nicht empfehlenswert, damit eine lange Reise zu unternehmen. Außerdem fünf von ihnen … eine streng vertikale Landung erhöht den Komfort, während der Fahrer sicherlich die Sitze mit seitlicher Unterstützung und einer bequemen Armlehne (Manipulator) für die linke Hand mögen wird. Das Standardpaket enthält eine Unterstützung für das linke Bein, aber dies ist nicht sehr bequem. Vielleicht gilt das nur für Stiefel in Größe 45, aber Schuhe für zierliche Frauen sind genau richtig.
Hat jemand gesagt, dass Ravon R2 langsam ist? Gar nicht. Ja, wenn er zwei oder drei Tonnen wog. Aber für ein Auto, das knapp über 1.000 Pfund wiegt, braucht es nicht viele Pferde unter der Motorhaube. Die in den technischen Daten angegebene Beschleunigung auf 100 km/h in 12,5 Sekunden ist ehrlich (im Sinne von experimentell). Die usbekische Limousine hat eine hohe Wendigkeit, fühlt sich im Stadtverkehr gut an, ist aber unangenehm … ein leeres Rad. Aus Managementsicht ist das ein klares Minus. Ein weiterer schlechter Schallschutz. Im Auto ist alles laut: der Motor, die Radkästen, der Wind in den Kabeln. Mit anderen Worten, um gleichzeitig Musik und Landstraßen zu hören, ist dies nicht der Fall – Sie müssen sich anpassen. Von Ravon R2 haben sie wie alle modernen Autos Tagfahrlicht (übrigens sind sie „Nebel”), aber ihre auf den ersten Blick hohen Scheinwerfer leuchten nicht sehr hell. Die Stadt ist kein Problem
Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Hersteller bei 6,2 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus (in der Stadt und 8,2 Liter). Manche Leute denken, es ist ein bisschen. Wahrscheinlich angesichts des veralteten Motors und des Automatikgetriebes. Aber wir möchten, dass der Appetit von R2 noch kleiner ist. Außerdem beträgt das Tankvolumen nur 35 Liter.
Was möchtest du über Ravon R2 sagen? Es hat Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Das Problem ist nicht: das Auto ist nicht schwer, gute Bremsen. Aufhängung herkömmliches McPherson-Federbein vorne, halbunabhängig, Torsionsstab hinten. Das Antiblockiersystem ist in allen Ausstattungsvarianten vorhanden, ESP gibt es aber auch gegen Aufpreis nicht. Ja, die Maschine ist klein und leicht, sodass Sie sie schnell und einfach steuern können. Aber um es “in einen fremden Dschungel” zu vertiefen und Bordsteinkanten zu springen, würden wir Ihnen nicht raten. Seine Vorteile, wenn der Konzentrationsverlust schnell zu Nachteilen werden kann, und “Jungfrau” und es ist kontraindiziert. Insbesondere “dank” der Marke “ramanovskogo” Stoßstange, die ohne Gewissensbisse einen Teil der Freigabe auffrisst.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels betrugen die vom Hersteller empfohlenen Mindestkosten für Ravon R2 439.000.