Test drive Ravon R2. Comece pequeno

O correspondente de “My Motor” acaba de voltar de Roma, onde há mais lugares do que habitantes, e SUVs nas estradas – menos do que dias ensolarados em sua terra natal, São Petersburgo. Uma observação interessante é que os cidadãos livres da “Cidade Eterna” valorizam a praticidade e a facilidade de uso acima de seu próprio status, então a maior parte da frota para Roma é uma cidade, uma classe de carros.

Ultimamente tudo está diferente – exatamente o oposto. Grandes SUVs desajeitados e sedãs de classe econômica e executiva substituíram quase completamente nossas estradas por um carro pequeno. Consulte o catálogo dos prémios anuais do Último Carro do Ano. O que vemos? Se excluirmos da lista os carros inteligentes exóticos e o Fiat 500, ficam apenas o Ravon R2 e o Kia Picanto. Carros do mesmo nível, mas diferentes categorias de preço.

O Uzbek Ravon R2 é a geração anterior do Chevrolet Spark. Sua principal característica é uma transmissão automática de quatro velocidades – a antiga Aisin “automática” japonesa com conversor de torque, caracterizada por ação previsível e alta confiabilidade. Em particular, outras transmissões que consistem em Ravon R2 no mercado atual. A troca de marchas manual (como o Ford Focus II) não é fornecida, mas há um “panjika” (l) e um modo especial, o chamado intermediário, correspondente ao painel na posição “I”. Este último deve ser usado ao dirigir “para baixo” em estradas sinuosas, ao rebocar um trailer. Nas subidas, fornece a potência necessária e, nas encostas, proporciona uma ligeira desaceleração do motor. A posição “L” será útil para as condições de condução mais severas, o motor não gira “ralenti” e puxa com confiança na superação, por exemplo, seções da estrada cobertas de neve. Para entrar no modo “L” – é fácil – é o último da fila, mas colar “D” e “I” às vezes é um problema – você pode pular.

A escolha de motores no Ravon R2 também é. O fabricante oferece apenas uma unidade de 4 cilindros com um volume de trabalho de 1,25 litros, desenvolvida no final dos anos 90 do século passado para a Opel (mais tarde foi atualizada repetidamente e hoje atende aos requisitos do padrão ambiental Euro-5). A potência do motor é de 85 cv. com. (a potência de pico é atingida a 6.400 rpm) e o torque pode chegar a 112 Nm a 4.800 rpm. min. Tração dianteira. Perguntas para o reparo da caixa do motor atenderão o proprietário do carro “fielmente” durante todo o ciclo de vida do carro. Dizem que há momentos em que ele derramou mais óleo do que o necessário. Compreender isso é problemático – não há sonda. Mas se a transmissão automática atrair ruídos de atenção (uivo) nos primeiros minutos após o início do movimento, reserve um tempo para entrar em contato com o serviço. Um mecânico em uma estação de serviço verifica o nível de óleo na transmissão automática (há um orifício de inspeção na caixa). Em geral, o cronograma de manutenção do motor e caixa de câmbio do Ravon R2 é indicado no livro de serviço emitido para o carro novo.

recentemente, como você entende, Ravon R2 é considerado um carro exclusivamente para mulheres. Provavelmente porque é pequeno e lento. Ambos podem ser discutidos. Embora o número de apoios de cabeça no sofá traseiro seja três, o nome completo do Ravon R2 de cinco lugares é impossível. Não se esqueça: tem um comprimento total de 3640 mm, uma largura de 1597 mm, no entanto o condutor subirá para 1,85 m o interior não parece muito próximo. Encaixa-se perfeitamente no banco do condutor e no sofá traseiro. Restam apenas alguns milímetros da cabeça ao teto, e ajoelhar-se afundará confortavelmente no recesso acolchoado na parte de trás do banco do motorista. A coluna de direção do R2 é ajustável apenas em uma direção (altura), mas o banco do motorista é ajustável verticalmente.

O que mais pode ser dito sobre o interior do Ravon R2? Plástico rígido, então provavelmente “falará com você de todas as maneiras” ao longo do tempo. O painel é um tipo de motor com um instrumento redondo (velocímetro) e uma tela monocromática (azul e branca) que mostra vários parâmetros diferentes (como velocidade do motor ou consumo de combustível). A ergonomia do banco do motorista é boa: os botões e as alavancas estão no lugar. A unidade de controle do ar condicionado (controle climático) parece um pouco desatualizada, mas você está com ela, como se costuma dizer, “sem água”. Parte das alavancas e botões não são destacados – você precisa se acostumar com sua localização durante o dia e no modo acelerado. Há um aquecedor e ajustável eletricamente (nem todos como padrão).

Áudio… como um sistema de áudio. Na configuração inicial, sua qualidade é avaliada com dois alto-falantes entre os seis primeiros. Existem USB e AUX, você pode ouvir um CD normal e um arquivo MP3, funciona via Bluetooth. Para a segurança do motorista e dos pilotos, cintos de segurança ajustáveis ​​com pré-tensores, montagens Isofix e airbags de dois a seis, dependendo da configuração, atendem.

É estranho esperar um grande compartimento de bagagem. Ao montar os bancos traseiros, é de apenas 170 litros, mas aumenta várias vezes quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos. No entanto, para garantir, segundo o fabricante, um “piso plano”, é necessário derrubá-lo dos encostos de cabeça dos bancos. É importante não perdê-los mais tarde, os donos do P2, muitas vezes lidamos com a transformação do interior, isso acontece “com muita frequência”. A abertura da porta traseira é pequena, então você não precisa depender do transporte de itens volumosos. Além disso, a imagem é prejudicada por uma sobreposição sob os alto-falantes traseiros, que ocupam algum espaço. Isso, é claro, é um sinal de menos. A vantagem é a presença de um “pneu sobressalente” em tamanho real sob o piso do porta-malas (rodas de 13 polegadas são instaladas no pacote Comfort básico; as outras duas são ótimas e as elegantes de 14 polegadas).

Sim, o carro Ravon R2 é pequeno, por isso não é recomendado fazer uma longa viagem nele. Além disso, cinco deles … um pouso estritamente vertical adicionará conforto, enquanto o motorista certamente gostará dos assentos com apoio lateral e um apoio de braço confortável (manipulador) para a mão esquerda. O pacote padrão inclui suporte para a perna esquerda, mas isso não é muito confortável. Talvez isso seja verdade apenas para botas tamanho 45, mas sapatos para mulheres pequenas serão o ideal.

Alguém disse que Ravon R2 é lento? De jeito nenhum. Sim, se ele pesasse duas ou três toneladas. Mas para um carro pesando pouco mais de 1.000 libras, não há necessidade de muitos cavalos sob o capô. A aceleração a 100 km/h em 12,5 segundos indicada nas características técnicas é honesta (no sentido de experimental). O sedã uzbeque tem alta manobrabilidade, se sente bem no trânsito da cidade, mas é desagradável … uma roda vazia. Do ponto de vista da gestão, este é um ponto negativo claro. Outro pobre insonorização. Tudo é barulhento no carro: o motor, as cavas das rodas, o vento nos fios. Em outras palavras, para ouvir música e estradas rurais ao mesmo tempo, não será – você terá que se adaptar. De Ravon R2, como qualquer carro moderno, eles têm luzes diurnas (a propósito, são “neblina”), mas seus faróis altos, à primeira vista, não brilham muito. A cidade não é um problema

Quanto ao consumo de combustível, a fabricante diz que é de 6,2 litros aos 100 km no ciclo combinado (na cidade e 8,2 litros). Algumas pessoas acham que é pouco. Provavelmente, dado o motor desatualizado e a transmissão automática. Mas gostaríamos que o apetite do R2 fosse ainda menor. Além disso, a capacidade do tanque é de apenas 35 litros.

O que você gostaria de dizer sobre Ravon R2? Tem freios a disco dianteiros e freios a tambor traseiros. O problema não é: o carro não é pesado, bons freios. Suspensão convencional tipo McPherson dianteira, semi-independente, barra de torção traseira. O sistema de freio antibloqueio está presente em todos os níveis de acabamento, mas não há ESP, mesmo por uma taxa adicional. Sim, a máquina é pequena e leve, então você pode usá-la de forma rápida e fácil para controlá-la. Mas para aprofundá-lo “em uma selva desconhecida” e pular freios, não o aconselhamos. Suas vantagens se a perda de concentração pode rapidamente se transformar em desvantagens, e “Virgem” e é contra-indicado. Em particular, “graças ao” pára-choques da marca “ramanovskogo”, que sem uma pontada de consciência come parte do apuramento.

No momento da redação deste artigo, o custo mínimo do Ravon R2, recomendado pelo fabricante, era de 439.000.