Afinación. Revisión de octubre de 2018
brabús | Mercedes-AMG con 63 GLC delante
brabús | Vista trasera Mercedes-AMG con 63 GLC
Diseño Carlex | Volkswagen Amarok frente
Diseño Carlex | Volkswagen Amarok vista trasera
Manhart | BMW M5, vista frontal
Manhart | BMW M5 vista trasera
carreras de pogea | Alfa Romeo 4C – vista frontal desde arriba
carreras de pogea | Interior Alfa Romeo 4C
Hennessy | Ford mustang vista frontal
Hennessy | Ford mustang vista trasera
Mansory | Vista frontal del Range Rover Velar
Mansory | Velar Range Rover vista trasera
Brabús
Mercedes-AMG GLC 63 con
La empresa Brabus de la ciudad alemana de Bottrop es una de las empresas de tuning más populares del mundo. Se ganó el reconocimiento de los clientes al redefinir el automóvil Mercedes-Benz. Algunos de los ejemplares que han pasado por los talleres figuran en el Libro Guinness de los Récords como los más rápidos de su clase. Uno de los últimos trabajos de la compañía, Mercedes – Configuración AMG GLC 63 Dado que el registro no está instalado, pero incluso sin ellos, está claro que afirma ser el SUV más rápido del mundo.
De hecho, en forma de fábrica, impresionante potencia de automóvil y transmisión de datos de alta velocidad. Así, su “ocho” turbo de 4 litros desarrolla 510 CV. con. y 700 Nm, y la aceleración a “cientos” lleva solo 3,8 s, y la velocidad máxima con el paquete “driverstore” alcanza los 280 km / h. Pero los mecánicos de Bottrop, por supuesto, no están satisfechos con tales características y están equipados con un nuevo módulo de control del tren motriz, que aumenta la presión de sobrealimentación e instalaron un sistema de escape deportivo. El resultado de los cambios fue un aumento en la potencia a 600 hp. con. y par hasta 800 Nm. En consecuencia, el vehículo durante mucho tiempo. Entonces, la aceleración a 100 km / h se redujo a 3,6 segundos y la velocidad máxima aumentó a 300 km / h, el crossover puede acelerar más rápido, pero lo impide un limitador electrónico que controla la seguridad de los neumáticos.
Para hacer la aceleración más dramática, válvulas electrónicas especiales, al controlarlas, el conductor puede aumentar el volumen del escape. Y, para mejorar el manejo del automóvil, se ha equipado con un módulo de reducción de la suspensión que reduce la altura de manejo de 158 mm a 128 mm. Contribuir a las curvas rápidas y nuevas ruedas de 22 pulgadas con “cinta adhesiva” en lugar de neumáticos. Y, por supuesto, no sin una cuidada fibra de carbono aerodinámica que enfatiza visualmente la velocidad del crossover.
diseño carlex
volkswagen amarok
Carlex Design tiene su sede en Polonia, pero la empresa tiene oficinas en Alemania, la República Checa e Inglaterra. La dirección principal de su actividad es la terminación del exterior y el interior de los automóviles. Además, el estudio satisfará las solicitudes más inusuales de los clientes, incluso su propio taller de joyería sirve para este propósito. Para rematar este Volkswagen Amarok, sin embargo, no hace falta oro y diamantes, pero hay algo que fijarse.
Gracias a los esfuerzos de los diseñadores, la camioneta utilitaria recibió un aspecto caro y respetable, así como su propio nombre: “Amy”. Al principio, noté un nuevo parachoques delantero mate con forma facetada, grandes aberturas de entrada de aire y letras de diseño de camioneta naranja. Los potentes pasos de rueda delanteros también son impresionantes, así como las inserciones y molduras naranjas en la parrilla. Una pequeña visera de alerón hace alarde en el borde trasero del cuerpo, un nuevo parachoques trasero en un acabado mate con grandes tubos de escape trapezoidales. Acabados exteriores con transformaciones de carcasas de retrovisores de fibra de carbono, potentes escalones, enormes neumáticos todoterreno BF Goodrich todoterreno T/ y calcas con el nombre “Amy”.
En el aspecto técnico, hay un elevador de suspensión Amarok y, como accesorio opcional, se ofrece una “lámpara de araña” LED montada en el techo. Con las fuentes de alimentación, no hizo nada que se pueda decir del interior, donde el propietario se encontró con cuero napa suave con un patrón en relieve en los asientos y el logo del estudio en los reposacabezas, un volante regordete y alfombrillas acolchadas originales.
Manhart
bmw m5
Atelier Manhart Racing, con sede en Geilenkirchen, Alemania, ha estado transformando BMW durante más de un cuarto de siglo. Y sobre todo en la empresa, Love es el modelo más potente y deportivo: la serie M. La última creación de los artesanos de Geilenkirchen es actualizar al último BMW M5. Hay que decir que Manhart fue una de las primeras empresas de tuning en introducir un conjunto de mejoras para este super sedán, que recibió un nuevo nombre: MH5 700.
Según los representantes del estudio, equipado su coche puede dar un concurso para la grabación de las creaciones de la firma Brabus, las famosas modificaciones de Mercedes-Benz. Entonces, si está en forma de fábrica, el V8 biturbo de 4.4 litros del BMW M5 desarrolla 600 o 625 hp. con. Dependiendo de la modificación (con la misma en ambos casos, el par máximo es de 750 Nm), tras la intervención de los mecánicos de Manhart, su impacto aumenta hasta los 723 CV. con. y 870 Nm.
La medición de la aceleración y la velocidad máxima aún no se ha realizado en el estudio, pero no hace falta decir que estas cifras deberían ser notablemente mejores que las de la copia de fábrica. Recordemos que la versión de 625 caballos del M5 de competición necesita 3,3 segundos para acelerar hasta los 100 km/h en 10,8 segundos hasta los 200 km/h, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente en torno a los 305 km/h.
Trabajó en el estudio sobre la apariencia del sedán, lo que lo hace con mucho cuidado. Por lo tanto, un nuevo divisor debajo del parachoques delantero, un pequeño dosel en la tapa del maletero y un difusor modificado con un escape de 4 barriles parecen haber sido instalados en la fábrica. Lo mismo puede decirse de las grandes ruedas de 21 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. Sin mencionar el negro radical con líneas amarillas contrastantes, enfatizando con éxito los elementos aerodinámicos del cuerpo.
carreras de pogea
alfa romeo 4c
La empresa de carreras alemana Pogea tiene su sede en la ciudad de Friedrichshafen. Se estableció en 1997 y desde entonces, especialistas alemanes han estado involucrados en el cambio de automóviles italianos: Alfa Romeo, Fiat y Ferrari. Ocasionalmente, sin embargo, las firmas han puesto sus ojos en los productos domésticos así como en los “estadounidenses”. Pero no en este momento. El próximo proyecto de Pogea es el cupé Alfa Romeo 4C zentralkomitee verde brillante, que recibió correcciones técnicas además de colores escandalosos.
El auto presentado se llama “Centurion 007 – Green Arrow”. Colores de pintura para automóviles con un efecto nacarado hasta cuatro capas con una gran profundidad de sombra. El estudio admite que este color no es del gusto de todos, pero seguro que no pasará desapercibido. Además, el automóvil recibió un parachoques delantero más agresivo que el estándar con tomas de aire más grandes, un nuevo parachoques trasero con un difusor potente y un escape en el centro, así como un alerón fijo bastante grande. Combinado con ruedas negras de gran diámetro, el kit aerodinámico se ve particularmente impresionante. El interior del automóvil también está dominado por colores verdes brillantes en los asientos, las puertas, el panel frontal y el volante.
En cuanto a la transmisión, la potencia del cuatro turbo de 1.75 litros ha aumentado de 240 a 335 CV. con. El par máximo ha aumentado de 350 a 465 Nm. Desafortunadamente, cómo mejoró la dinámica del cupé, dijo el estudio. Si el cliente parece una actualización, parece un poco, entonces en el Pogea Racing Arsenal tiene la capacidad de llevar el motor a un volumen de 1,95 litros. En este caso, su influencia aumenta hasta los 480 CV. con. y 535 Nm, la aceleración a “centenas” se reduce de 4,5 a 3,6 C, y la velocidad máxima aumenta de 258 a 308 km/h.
Hennessy
Ford Mustang
El estudio de tuning Hennessey está ubicado en los hangares del aeropuerto de la ciudad estadounidense de Houston. Su historia comenzó en 1991 cuando John Hennessy modificó un Mitsubishi 3000 GT. Con el tiempo, además de los autos japoneses, la compañía ha estado desarrollando autos estadounidenses e incluso comenzó a producir sus propios superdeportivos. Por ejemplo, el monstruo construido por Hennessy basado en el Lotus Exige logró superar al ultrarrápido Bugatti Veyron, y recientemente vio el lanzamiento de la tecla venenosa F5 original de 1600 potentes, que promete ser aún más rápida. Sin embargo, a pesar de este tipo de proyectos, la firma sigue apostando por el tuning convencional, y sobre todo ama al Ford Mustang de John Hennessy por cambios que no somos la primera vez.
La novedad se está preparando para el aniversario de la empresa. El hecho de que durante su actividad el estudio cambió 10 mil automóviles, cuya capacidad total ascendió a más de 6,5 millones de litros. s., y John Hennessy decidió celebrar. Aniversario Mustang fue nombrado Heritage Edition (basado en la misma versión del superdeportivo Ford GT) y su V8 de 5 litros obtuvo 422 a 808 hp. con., y el par máximo aumentó de 524 a 918 Nm. Como resultado, la dinámica en el compartimiento mejoró dramáticamente. Por lo tanto, la aceleración a “cientos” disminuyó de 4.5 a 3.5 C, y su velocidad máxima aumentó de 250 a “más de 322” km / h, los cambios de cuarto de milla en los paseos de Mustang a un impresionante 10.7 C.
Además de las mejoras, el motor y el aspecto de su automóvil se han mejorado mucho con un divisor de fibra de carbono y faldones laterales, así como un difusor de carreras y un alerón en la tapa del maletero. Se producirán un total de 19 ejemplares del compartimento, cada uno de los cuales recibirá una placa con un número individual y una carta personal de agradecimiento del propietario, John Hennessy.
Mansori
Range Rover Velar
La firma alemana Mansory, que se encuentra en la marca, es una de las empresas de tuning más escandalosas del mundo. El hecho de que su propietario, Kourosh Mansory en ocasiones, cambie el diseño de los coches “experimentales” que han aprendido a “donar” es problemático. Le encanta “repensar” los productos británicos y duda en alterar el diseño incluso de gigantes como Rolls-Royce y Bentley. Esta vez, sin embargo, no llegaron a sus manos, sino que el Range Rover Velar se metió “bajo el reparto”.
Primero, tradicionalmente, el crossover de Mansory recibió extensiones de arco de rueda y umbrales superiores. El parachoques de fábrica ha sido reemplazado por “guirnaldas” de LED alrededor del perímetro inferior, así como un divisor con “alas” laterales. También se reemplaza la parrilla, al igual que el capó, ahora es de carbono, con ranuras de ventilación. En la “popa” hace alarde del alerón trasero (justo encima de la visera estándar) y el parachoques trasero “erizado” difusor y escape. El diámetro de las nuevas llantas es de 22 o 23 pulgadas. Se entiende que los neumáticos ahora son de perfil bajo y toman esta gama de vehículos todoterreno Rover de la muerte.
Si los propietarios de Velar quieren más potencia, Mansory puede sugerir que actualicen el motor de seis cilindros sobrealimentado de 3 litros de 380 a 425 hp. con. Para hacer esto, reprogramó los “cerebros” de la unidad de potencia e instaló un nuevo sistema de escape deportivo. El interior está refinado con pedales de aluminio, tapetes con el logotipo de Studio y marcos de puertas iluminados. Y, por supuesto, el interior se puede cambiar casi por completo con cueros caros, madera o fibra de carbono.