🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

3

Brabus | Mercedes-AMG 63 GLC:llä edessä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Brabus | Mercedes-AMG 63 GLC takanäkymällä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Carlex design | Volkswagen Amarok edessä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Carlex design | Volkswagen Amarok takaa

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Manhart | BMW M5, näkymä edestä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Manhart | BMW M5 takaa

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Pogea racing | Alfa Romeo 4C – näkymä edestä ylhäältä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Pogea racing | Alfa Romeo Interior 4C

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Hennessy | Ford Mustang edestä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Hennessy | Ford Mustang takaa

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Mansory | Range Rover Velar edestä

Viritys. Lokakuun 2018 katsaus

Mansory | Velar Range Rover takaa

Brabus

Mercedes-AMG GLC 63 kanssa

Saksalaisen Bottropin kaupungin Brabus-yhtiö on yksi maailman suosituimmista viritysyrityksistä. Hän voitti asiakkaiden arvostuksen määrittelemällä Mercedes-Benz-auton uudelleen. Jotkut työpajoissa olleista yksilöistä on listattu Guinnessin ennätystenkirjaan luokkansa nopeimpina. Yksi yhtiön viimeisimmistä teoksista, Mercedes – AMG-kokoonpano GLC 63 Koska levyä ei ole asennettu, mutta jopa ilman niitä on selvää, että hän väittää olevansa maailman nopein SUV.

Itse asiassa tehdasmuodossa vaikuttava auton teho ja nopea tiedonsiirto. Joten sen 4 litran turbo "kahdeksan" kehittää 510 hv. kanssa. ja 700 Nm, ja kiihtyvyys "satoihin" kestää vain 3,8 s, ja maksiminopeus "driverstore" -paketilla saavuttaa 280 km / h. Mutta Bottrop-mekaniikka eivät tietenkään ole tyytyväisiä tällaisiin ominaisuuksiin, ja ne on varustettu uudella voimansiirron ohjausmoduulilla, joka lisää ahtopainetta ja asentaa urheilupakojärjestelmän. Muutosten seurauksena teho nousi 600 hv:iin. kanssa. ja vääntömomentti jopa 800 Nm. Näin ollen ajoneuvo pitkään. Joten kiihtyvyys 100 km / h laskettiin 3,6 sekuntiin ja enimmäisnopeus nostettiin 300 km / h, crossover voi kiihtyä nopeammin, mutta sen estää elektroninen rajoitin, joka ohjaa renkaiden turvallisuutta.

Jotta kiihtyvyys olisi dramaattisempaa, erityiset elektroniset venttiilit, joita ohjaamalla kuljettaja voi lisätä pakokaasun määrää. Ja jotta autoa olisi helpompi käsitellä, se on varustettu jousituksen laskumoduulilla, joka pienentää ajokorkeuden 158 mm:stä 128 mm:iin. Edistä nopeita kaarteita ja uusia 22-tuumaisia ​​vanteita, joissa on "ilmateippi" renkaiden sijaan. Ja tietysti ilman huolellista aerodynaamista hiilikuitua korostaa visuaalisesti crossoverin nopeutta.

Carlex design

Volkswagen Amarok

Carlex Designin pääkonttori on Puolassa, mutta yrityksellä on toimistot Saksassa, Tšekissä ja Englannissa. Sen toiminnan pääsuunta on autojen ulko- ja sisätilojen viimeistely. Lisäksi studio täyttää asiakkaiden epätavallisimmatkin toiveet, jopa oma korupaja palvelee tätä tarkoitusta. Tämän Volkswagen Amarokin viimeistelyyn ei kuitenkaan vaadita kultaa ja timantteja, mutta siellä on jotain nähtävää.

Suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta utilitaristinen lava-auto sai kalliin ja kunnioitetun ilmeen sekä oman nimensä – "Amy". Aluksi huomasin uuden mattapintaisen etupuskurin, jossa oli fasetoitu muoto, suuret ilmanottoaukot ja oranssi pickup-muotoilukirjain. Tehokkaat etupyörän kaaret ovat myös vaikuttavia, samoin kuin oranssit lisäkkeet ja säleikön koristelu. Korin takareunassa leijuu pieni spoilerivisiiri, uusi mattapintainen takapuskuri, jossa on suuret puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket. Hiilikuitupeilien koteloiden ulkoisten muutosten viimeistely, tehokkaat askelmat, suuret maastorenkaat BF Goodrich all-terrain T / ja tarrat nimeltä "Amy".

Teknisellä puolella on Amarok-ripustusnostin ja lisävarusteena tarjotaan kattoon asennettu LED-"kattokruunu". Virtalähteillä hän ei tehnyt mitään sanottavaa sisustuksesta, jossa omistaja tapasi pehmeää nappanahkaa, jossa oli kohokuviointi istuimissa ja studiologolla niskatuissa, pullean ohjauspyörän ja alkuperäiset tikatut lattiamatot.

Manhart

BMW M5

Atelier Manhart Racing, jonka pääkonttori sijaitsee Geilenkirchenissä, Saksassa, on muuntanut BMW-autoja yli neljännesvuosisadan ajan. Ja ennen kaikkea yrityksessä Love on tehokkain ja urheilullisin malli – M-sarja. Geilenkirchenin käsityöläisten uusin luomus on päivittää uusimpaan BMW M5:een. On sanottava, että Manhart oli yksi ensimmäisistä viritysyrityksistä, joka esitteli joukon parannuksia tähän supersedaniin, joka sai uuden nimen – MH5 700.

Studion edustajien mukaan asennettu auto voi antaa kilpailun Brabus-yrityksen luomusten tallentamisesta, Mercedes-Benzin kuuluisista modifikaatioista. Joten tehdasmuodossa BMW M5:n 4,4-litrainen kaksoisturbo V8 kehittää 600 tai 625 hv. kanssa. Modifikaatiosta riippuen (samalla molemmissa tapauksissa suurin vääntömomentti on 750 Nm) Manhartin mekaniikan puuttumisen jälkeen sen vaikutus kasvaa 723 hv: iin. kanssa. ja 870 Nm.

Kiihtyvyyden ja maksiminopeuden mittausta studiolla ei ole vielä suoritettu, mutta on sanomattakin selvää, että näiden lukujen pitäisi olla huomattavasti parempia kuin tehdaskopio. Muista, että M5-kilpailun 625 hevosvoiman versio vaatii 3,3 sekuntia kiihtymään 100 km/h 10,8 sekunnissa 200 km/h:iin, ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu noin 305 km/h:iin.

Työskenteli studiossa sedanin ulkonäön parissa, mikä tekee siitä erittäin huolellisesti. Joten uusi halkaisija etupuskurin alle, pieni kuomu takaluukun päällä ja modifioitu diffuusori 4-tynnyrisellä pakoputkella näyttävät siltä kuin ne olisi asennettu tehtaalla. Samaa voidaan sanoa suurista 21-tuumaisista vanteista, joissa on matalaprofiiliset renkaat. Puhumattakaan radikaalimustasta kontrastisilla keltaisilla linjoilla, jotka korostavat onnistuneesti korin aerodynaamisia elementtejä.

Pogea Racing

Alfa Romeo 4C

Saksalainen kilpayhtiö Pogea sijaitsee Friedrichshafenin kaupungissa. Se perustettiin vuonna 1997, ja siitä lähtien saksalaiset asiantuntijat ovat olleet mukana vaihtamassa italialaisia ​​autoja – Alfa Romeo, Fiat ja Ferrari. Toisinaan yritykset ovat kuitenkin kääntäneet katseensa kotimaisiin tuotteisiin sekä "amerikkalaisiin". Mutta ei tällä hetkellä. Seuraava Pogean projekti on kirkkaanvihreä zentralkomitee Alfa Romeo 4C coupe, joka sai teknisiä korjauksia törkeiden värien lisäksi.

Esitelty auto on nimeltään "Centurion 007 – Green Arrow". Automaalin värit helmiäisefektillä jopa neljä kerrosta takaavat suuren varjon syvyyden. Studio myöntää, että tämä väri ei ole kaikkien makuun, mutta se ei varmasti jää huomaamatta. Lisäksi auto sai tavallista aggressiivisemman etupuskurin suuremmilla ilmanottoaukoilla, uuden takapuskurin, jossa on tehokas diffuusori ja pakoputki keskellä, sekä melko suuren kiinteän siiven. Yhdessä halkaisijaltaan suurien mustien pyörien kanssa aero-sarja näyttää erityisen vaikuttavalta. Auton sisätilaa hallitsevat myös kirkkaan vihreät värit istuimissa, ovissa, etupaneelissa ja ohjauspyörässä.

Vaihteiston osalta 1,75 litran turbo-neljän teho on kasvanut 240:stä 335 hevosvoimaan. kanssa. Suurin vääntömomentti on kasvanut 350:stä 465 Nm:iin. Valitettavasti kuinka coupen dynamiikka parani, studio kertoi. Jos asiakas näyttää päivitykseltä, se näyttää vähän, niin Pogea Racing Arsenalissa sillä on kyky porata moottori 1,95 litran tilavuuteen. Tässä tapauksessa sen vaikutus kasvaa 480 hv:iin. kanssa. ja 535 Nm, kiihtyvyys "satoihin" pienenee 4,5:stä 3,6 C:een ja huippunopeus kasvaa 258:sta 308 km/h:iin.

Hennessy

Ford Mustang

Tuning studio Hennessey sijaitsee lentokentän hallissa Yhdysvalloissa Houstonin kaupungissa. Sen historia alkoi vuonna 1991, kun John Hennessy muokkasi Mitsubishi 3000 GT:tä. Ajan myötä yritys on japanilaisten autojen lisäksi kehittänyt amerikkalaisia ​​autoja ja jopa alkanut valmistaa omia superautojaan. Esimerkiksi Hennessyn rakentama Lotus Exigeen perustuva hirviö onnistui ohittamaan supernopean Bugatti Veyronin, ja äskettäin julkaistiin alkuperäinen 1600-voimainen myrkky F5-avain, joka lupaa olla vieläkin nopeampi. Tällaisista projekteista huolimatta yritys jatkaa kuitenkin perinteisen virityksen tekemistä ja rakastaa ennen kaikkea John Hennessy Ford Mustangia muutoksista, joita emme ole ensimmäistä kertaa.

Uutuutta valmistellaan yrityksen vuosipäivää varten. Se, että studio vaihtoi toimintansa aikana 10 tuhatta autoa, joiden kokonaiskapasiteetti oli yli 6,5 miljoonaa litraa. s., ja John Hennessy päätti juhlia. Anniversary Mustang sai nimen Heritage Edition (perustuu samaan Ford GT -superauton versioon), ja sen 5-litrainen V8 sai 422-808 hv. kanssa., ja suurin vääntömomentti nousi 524:stä 918 Nm:iin. Tämän seurauksena osaston dynamiikka parani dramaattisesti. Joten kiihtyvyys "satoihin" laski 4,5:stä 3,5 C:een, ja sen huippunopeus nousi 250:stä "yli 322" km/h:iin neljännesmailissa muuttaa Mustangin ajelun vaikuttavaan 10,7 asteeseen.

Parannusten lisäksi moottori on ollut raskaasti ja autosi ulkoasu hiilikuitujakajalla ja sivuhelmillä sekä kilpahajottimella ja takaluukun spoilerilla. Lokerosta valmistetaan kaikkiaan 19 kappaletta, joista jokainen saa yksilöllisen numeron sisältävän lautasen ja henkilökohtaisen kiitoskirjeen omistajalta John Hennessyltä.

Mansori

Range Rover Velar

Brändiin kuuluva saksalainen yritys Mansory on yksi maailman törkeimmistä viritysyrityksistä. Se, että sen omistaja, Kourosh Mansory, toisinaan muuttaa "kokeellisten" autojen suunnittelua, jotka ovat oppineet "luovuttamaan", on ongelmallista. Hän rakastaa brittiläisten tuotteiden "uudelleen harkitsemista" epäröiessään peukaloida jopa tällaisten jättiläisten, kuten Rolls-Roycen ja Bentleyn, suunnittelua. Tällä kertaa he eivät kuitenkaan saavuttaneet käsiään, mutta Range Rover Velar joutui "jakelun alle".

Ensinnäkin Mansory crossover sai perinteisesti pyöränkaaren laajennukset ja kattokynnykset. Tehdaspuskuri on korvattu LEDien "seppeleillä" alakehän ympärillä sekä jakajalla, jossa on sivu "siivet". Myös säleikkö on vaihdettu, samoin kuin konepelti, nyt se on hiilikuitua, tuuletusaukoilla. "Perässä" leijailee takasiipi (oikein vakiovisiirin yläpuolella) ja takapuskurin "harjattu" diffuusori ja pakoputki. Uusien pyörien halkaisija on 22 tai 23 tuumaa. Ymmärretään, että renkaat ovat nyt matalaprofiilisia ja vievät tämän valikoiman Rover-maastoajoneuvoja kuolemaan.

Jos Velarin omistajat haluavat lisää tehoa, Mansory voi ehdottaa, että he päivittäisivät 3-litraisen ahdettu kuuden moottorin tehosta 380 hv:sta 425 hevosvoimaan. kanssa. Ohjelmoi tätä varten voimayksikön "aivot" uudelleen ja asenna uusi urheilupoistojärjestelmä. Sisusta on viimeistelty alumiinipolkimilla, studiologomatoilla ja valaistuilla kynnyksillä. Ja tietysti sisustus voidaan muuttaa lähes kokonaan kalliilla nahoilla, puulla tai hiilikuidulla.

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja