Тюнінг. Огляд за жовтень 2018
Компанія Brabus | Мерседес-АМГ з 63 КЗС спереду
Компанія Brabus | Мерседес-АМГ з 63 КЗС заднього виду
Carlex дизайн | Фольксваген Амарок спереду
Carlex дизайн | Фольксваген Амарок заднього виду
Манхарт | БМВ М5, вид спереду
Манхарт | БМВ М5 заднього виду
Pogea гонки | Альфа Ромео 4С-вид спереду зверху
Pogea гонки | Альфа Ромео інтер'єру 4С
Хеннесі | Форд Мустанг вид спереду
Хеннесі | Форд Мустанг заднього виду
Мансорі Рендж Ровер Велар вид спереду
Мансорі Велар діапазон Rover заднього виду
Brabus
Мерседес-АМГ комплектації GLC 63 с
Компанія Brabus із німецького міста Боттропа є однією з найпопулярніших тюнінгових фірм у світі. Вона завоювала вдячність клієнтів за рахунок перегляду «Мерседес-Бенц». Деякі екземпляри, які побували в майстерні ательє, занесено до Книги рекордів Гіннесса як найшвидший у своєму класі. Одна з останніх робіт компанії, Мерседес – АМГ комплектації GLC 63. З запису не встановлено, але і без них зрозуміло, що він претендує на звання найшвидшого позашляховика у світі.
Насправді, у формі фабрики, вражаюча потужність автомобіля та високошвидкісної передачі даних. Так, його 4-літрова турбо “вісімка” розвиває 510 л. с. і 700 Нм, а розгін до сотні займає всього 3,8 с, а максимальна швидкість за наявності пакета driverstore досягає 280 км/год. Але механіка Ботроп такі характеристики, звичайно, не влаштовує та оснащена новим модулем управління силовим агрегатом, що збільшує тиск наддуву та встановили спортивну вихлопну систему. Результатом змін стало збільшення потужності до 600 л. с. і момент, що крутить, до 800 Нм. Відповідно, транспортний засіб протягом тривалого часу. Так, розгін до 100 км/год скоротився до 3,6 секунд, а максимальна швидкість збільшилася до 300 км/год кросовер може розганятися швидше, але йому заважає електронний обмежувач, який контролює безпеку шин.
Для того щоб зробити набір швидкості драматичнішою, спеціальні електронні клапани, керуючи яким водій може збільшити гучність вихлопу. І, щоб зробити автомобіль краще управляється, він був обладнаний підвіскою зниження модуль, який зменшує дорожній просвіт від 158 до 128 мм. Сприяють швидкому повороту і нові 22-дюймові колісні диски з «ізолентою» замість шин. І, звичайно, не без ретельного аеродинамічного вуглецевого волокна візуально підкреслює швидкість кросовера.
Дизайн Carlex
Фольксваген Амарок
Штаб-квартира компанії Carlex дизайн знаходиться в Польщі, але компанія має свої представництва у Німеччині, Чехії та Англії. Основним напрямком її діяльності є доопрацюванням інтер'єру та інтер'єру автомобілів. Крім того, студія задовольнить найнезвичайніші запити клієнтів служить цій меті навіть своя ювелірна майстерня. Для обробки цього Volkswagen Амарок, однак, золота і алмазів не потрібно, але є на що подивитися.
Завдяки старанням дизайнерів утилітарний пікап набув дорогого та респектабельного вигляду, а також власне ім'я – «Емі». Спочатку звернув увагу новий матовий передній бампер із гранованої форми, великі отвори повітрозабірників та помаранчеві написи дизайн пікапа. Вражає також потужні передні колісні арки, а також з помаранчевими вставками та оздобленням на решітці радіатора. На задньому краї тіла красується невеликий козирок-спойлер, новий задній бампер матового відтінку з великими трапецієподібними вихлопними трубами. Оздоблення зовнішніх перетворень вуглецевого волокна корпусу дзеркал, сильних кроків, великі позашляхові шини БФ Гудрич вседорожній Т/і наклейки з ім'ям «Емі».
З технічного боку є Амарок ліфт підвіски, і як додатковий аксесуар пропонується світлодіодна «люстра», встановлені на даху. З блоками живлення не робив нічого, що можна сказати про салон, де власник зустрів м'якої шкіри наппа з рельєфним малюнком на сидіння та логотипу ательє на підголовниках, пухке кермо та стьобані килимки оригінал.
Манхарт
БМВ М5
Ательє Манхарт гонки, чий головний офіс знаходиться в німецькому місті Гайленкірхен, понад чверть століття займається переробкою автомобілів BMW. І найбільше в компанії Любов-це найпотужніша і спортивні моделі – M-серії. Останній витвір майстрів з Гайленкірхена – оновити до останньої БМВ М5. Треба сказати, Манхарт був одним із перших тюнінг-фірм представили комплекс доробок для цього супер-седана, який отримав нову назву – MH5700.
За словами представників студії, підігнавши їхній автомобіль може дати конкурс для запису творів фірма Brabus, відомого модифікацій Мерседес-Бенц. Так, якщо у формі заводу 4.4-літровий твін-турбо V8 від BMW М5 розвиває 600 або 625 л. с. Залежно від модифікації (з тим же в обох випадках максимальний момент, що крутить, становить 750 Нм), після втручання мотористів Манхарт його впливу збільшується до 723 л. с. та 870 Нм.
Вимірювання прискорення і максимальної швидкості, ательє поки не ведеться, але само собою зрозуміло, що ці цифри повинні бути помітно краще, ніж екземпляр фабрики. Нагадаємо, 625-сильний варіант конкурсу М5 вимагає 3.3 с, щоб розігнатися до 100 км/год. 10.8 сек. до 200 км/год., а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 305 км/год.
Працював у студії над зовнішністю седана, що робить його дуже уважно. Так, новий спліттер під переднім бампером, маленький козирок на кришці багажника і видозмінений дифузор з 4-ствольним вихлопом виглядають, як вони були встановлені на заводі. Те саме можна сказати про великі 21-дюймові колеса з низькопрофільними шинами. Не кажучи вже про радикально чорний колір з контрастними жовтими лініями, успішно підкреслюючи аеродинамічні елементи кузова.
Pogea Гонки
Альфа Ромео 4С
Німецька компанія Pogea гонки знаходиться в місті Фрідріхсхафен. Вона була створена в 1997 році і з тих пір німецькі фахівці беруть участь у зміні італійські автомобілі – Альфа Ромео, Фіат та Феррарі. Іноді фірми звернули свої погляди на вітчизняну продукцію, а також «Американці». Але не цього разу. Наступний проект від Pogea – яскраво-зелений zentralkomitee купе Альфа Ромео 4С, який отримав на додаток до епатажу квітів та технічні виправлення.
Представлений автомобіль називається “Центуріон 007 – зелена стрілка”. Кольори автомобільної фарби з перламутровим ефектом аж чотири шари на велику глибину тіні. У студії визнають, що цей колір не всім до смаку, але це, напевно, не залишиться непоміченим. Крім того, автомобіль отримав більш агресивний, ніж стандартний передній бампер із збільшеними повітрозабірниками, новий задній бампер із потужним дифузором та вихлопом по центру, а також стаціонарне крило досить великого розміру. У поєднанні з чорними колесами з великим діаметром, аеродинамічний комплект виглядає особливо вражаюче. У салоні автомобіля також переважають яскраво-зеленого кольору на сидіннях, дверях, передній панелі та рульовому колесі.
Що стосується трансмісії, потужність 1,75-літровий турбо-четвірки зросла з 240 до 335 л. с. Максимальний момент, що крутить, збільшився з 350 до 465 Нм. На жаль, як покращилася динаміка купе, студія розповіла. Якщо клієнт схожий на оновлення здається мало, то в Арсеналі Pogea Racing має можливість розточування двигуна до об'єму в 1,95 л. У цьому випадку його вплив збільшується до 480 л. с. і 535 Нм, розгін до сотні скорочується з 4,5 до 3,6 С, а максимальна швидкість збільшується з 258 до 308 км/год.
Хеннеси
Форд Мустанг
Тюнінг-ательє Hennessey розташований в ангарах аеропорту американського міста Х'юстон. Його історія почалася в 1991 році, коли Джон Хеннесі модифікований Міцубісі 3000 ГТ. З часом, крім японських автомобілів, компанія займається розробкою американських автомобілів і навіть почали випускати власні суперкари. Наприклад, Хеннесі побудували монстра, заснованого на Лотус Ексідж вдалося обігнати супершвидкий “Бугатті Вейрон”, а нещодавно побачив світ оригінал 1600-сильну отруту клавішу F5, яка обіцяє бути ще швидше. Однак, незважаючи на такі проекти, фірма продовжує займатися звичайною настройкою, і найбільше любить Джон Хеннессі Форд Мустанг на зміни, які ми не вперше.
Новинка готується до ювілею компанії. Той факт, що за час своєї діяльності студія змінена на 10 тис. автомобілів, сумарна потужність яких склала понад 6,5 млн. л. с., а Джон Хеннессі вирішив відсвяткувати. Ювілей «Мустанга» було названо спадщину видання (на основі тієї ж версії суперкара Форд ГТ) та його 5-літровий V8 отримав 422 до 808 л. с., а максимальний момент, що крутить, збільшився з 524 до 918 Нм. В результаті динаміка в купе різко покращала. Так, розгін до «сотні» зменшився з 4,5 до 3,5 С, а його максимальна швидкість збільшилася з 250 до «більше 322» км/год. чверть милі змінено їде Мустанг для вражаючих 10.7 С.
На додаток до удосконалень двигун був сильно і зовнішній вигляд вашого автомобіля з вуглецевого волокна спліттер та пороги, а також гоночний дифузор та спойлер на кришці багажника. Всього буде випущено 19 екземплярів відсіку, кожен з яких отримає табличку з індивідуальним номером та особистий лист подяки від власника Джон Хеннессі.
мансорі
Рендж Ровер Велар
Німецька фірма Mansory, що розташована у бренд, є однією з найобурливіших тюнінгових компаній у світі. Той факт, що її власник, Курош Мансорі в рази, тому змінює дизайн «експериментальних» автомобілів, які навчилися «донора» проблематично. Він любить, щоб «переосмислити» британські товари, не наважуючись втрутитися в дизайн навіть таких гігантів, як Rolls-Royce та Bentley. Цього разу, однак, їм руки не доходили, але «під роздачу» потрапив Рендж Ровер Велар.
По-перше, традиційно, Мансорі кросовер отримав розширювачі колісних арок та накладні пороги. Заводський бампер був замінений з «гірляндами» світлодіодів по нижньому периметру, а також спліттер із бічними «крилами». Грати радіатора теж замінив, як капот, тепер він вуглецю, з вентиляційними прорізами. У «кормі» красується заднє крило (прямо над стандартний козирок) і задній бампер «наїжа» дифузор і вихлоп. Діаметр нових коліс 22 або 23 дюйми. Зрозуміло, що шини тепер низький профіль та взяти цей діапазон Rover позашляховик смерті.
Якщо власники Велар хочуть більше влади, Мансорі може запропонувати їм оновити 3-літрову компресорну «шістку» з 380 до 425 л. с. Для цього перепрограмувати «мозки» силового агрегату та встановили нову спортивну вихлопну систему. Інтер'єр облагороджений алюмінієві педалі, килимки з логотипом студії та підсвічування дверних порогів. І, звичайно, інтер'єр практично повністю можуть бути змінені дорогих сортів шкіри з дерева або вуглецевого волокна.