Audi A8L Horch: el rival de Mercedes-Maybach debuta en China con motor V6
La tan esperada versión de lujo del Audi A8L se hizo con un poco de sangre, agregando un inserto de 130 mm en el centro de la carrocería y, en general, los detalles exclusivos de la versión Horch, en comparación con el Audi A8 normal, están lejos. Inferior a Mercedes. – Maybach en comparación con la clase S normal.
El actual Audi A8 de cuarta generación, que debutó en 2017, resultó ser una completa decepción: el sedán insignia de Ingolstadt, a pesar de su alto nivel de ingeniería, no pudo igualar las ventas del Mercedes-Benz Clase S y BMW 7 en ninguno de los mercados clave de la competencia y su innovador piloto automático nunca funcionaron: los compradores pagaron en vano por equipos costosos.
Hubo rumores en los medios en 2018 de que se prepararía una versión de lujo del Horch para el cambio de imagen planificado del A8, y ahora finalmente se revela. Desafortunadamente, como resultó en la etapa de filmación espía de prototipos de preproducción (sobre su base, por cierto, nuestro artista Nikita Chuiko predijo con bastante precisión la aparición de la novedad), para crear un cuerpo único para la versión Horch, siguiendo el ejemplo del Mercedes-Maybach S-Class, que, en comparación con el “esque” original, la parte trasera fue completamente rediseñada, Audi no se atrevió (tal vez simplemente no recibieron el permiso de la dirección de la empresa Volkswagen), y la alimentación desde el frente parece bastante estándar.
Además de un aumento de 130 mm en la distancia entre ejes y la longitud, la versión Horch del Audi A8L regular presenta un logotipo Horch mejorado en las puertas traseras y llantas únicas, así como letras Horch en los guardabarros delanteros y la tapa del maletero. La cabina, por supuesto, también tiene algunas letras de Horch, pero en general es un Audi A8L normal, excepto por un acabado un poco más refinado y, por supuesto, más espacio para las piernas en la segunda fila, donde hay dos asientos separados por un tabique alto. túnel central, con barra de bar incorporada y pantalla táctil para aire acondicionado. Por supuesto, los “televisores” están atornillados a los respaldos de los asientos delanteros para no aburrirse en el camino.
En términos de longitud total (5450 mm), el Audi A8L Horch es inferior al nuevo Mercedes-Maybach Clase S (5469 mm), pero esto es una tontería, pero la ausencia de un motor W12 o al menos un V8 debajo del capó Es una grave pérdida de imagen, incluso más significativa que una fuerte renuencia a cambiar la forma del cuerpo. El hecho es que la versión Horch resultó ser desarrollada para el mercado chino, donde prácticamente no hay necesidad de motores grandes y potentes, y el Mercedes-Maybach Clase S también tiene una versión “económica” con el índice 460., equipado con un motor de gasolina de 3.0 litros “turbo-six” con una capacidad de 367 hp. Así debutó en China el Audi A8L Horch con un motor 3.0 TFSI V6 de 340 CV, combinado con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total. No debe confiar en la dinámica de los huracanes, pero el nivel de comodidad debe ser alto.
Queda por ver si el Audi A8L Horch tendrá otros motores o si el sedán de lujo estará disponible fuera de China. Probablemente no, porque no se esperaba un Horch así en Europa. Los automovilistas chinos apenas saben quién es August Horch, pero para los automovilistas europeos este nombre Horch no es una frase vacía, sino un brillante diseñador de principios del siglo XX que se adelantó a su tiempo y fundó Horch y, de hecho, Audi. En 1932, Audi y Horch, junto con Wanderer y DKW, pasaron a formar parte de la empresa Auto Union AG, cuyo símbolo son los cuatro aros que han llegado hasta nuestros días. Un clásico de Horchs no puede competir con un producto de marketing moderno con un presupuesto de desarrollo modesto.
No hay duda de que Audi podría haber creado un competidor realmente fuerte para el Mercedes-Maybach, tanto con una nueva carrocería como con un potente tren motriz (incluso gasolina, incluso híbrido, incluso eléctrico), pero tal Horch ya habría entrado en el territorio. A Bentley, y en la preocupación de Volkswagen, no les gusta la competencia interna entre marcas y se adhieren estrictamente a la jerarquía. Por tanto, Bentley siempre será más caro y más lujoso que Audi, incluso en la versión Horch, y Porsche siempre será más rápido que Audi. Este es el precio de la asociación y el orden corporativo.
Una versión actualizada del Audi A8 global debutará un poco más tarde, esté atento a nuestro sitio web.