Audi A8L Horch: Konkurrent Mercedes-Maybach debütiert in China mit V6-Motor
Die lang ersehnte Luxusversion des Audi A8L wurde mit etwas Blut hergestellt, indem ein 130-mm-Einsatz in der Mitte der Karosserie hinzugefügt wurde, und im Allgemeinen sind die exklusiven Details der Horch-Version im Vergleich zum regulären Audi A8 weit entfernt schlechter als Mercedes. – Maybach im Vergleich zur normalen S-Klasse.
Der aktuelle Audi A8 der vierten Generation, der 2017 debütierte, entpuppte sich als komplette Enttäuschung: Die Flaggschiff-Limousine aus Ingolstadt konnte trotz ihres hohen technischen Niveaus nicht an die Verkaufszahlen der Mercedes-Benz S-Klasse und des BMW 7 anknüpfen Keiner der Schlüsselmärkte des Wettbewerbs und sein innovativer Autopilot haben nie funktioniert – Käufer haben vergebens für teure Ausrüstung bezahlt.
2018 gab es in den Medien Gerüchte, dass eine Deluxe-Version des Horch für das geplante A8-Makeover vorbereitet werden würde, und jetzt wird es endlich enthüllt. Wie sich leider in der Phase der Spionageaufnahmen von Vorproduktionsprototypen herausstellte (auf deren Grundlage übrigens unser Künstler Nikita Chuiko das Erscheinungsbild der Neuheit ziemlich genau vorhergesagt hat), um eine für die Horch-Version einzigartige Karosserie zu schaffen, Nach dem Vorbild der Mercedes-Maybach S-Klasse, bei der im Vergleich zum ursprünglichen “esque” das Heck komplett neu gestaltet wurde, wagte Audi es nicht (vielleicht erhielten sie einfach keine Erlaubnis von der Geschäftsführung des Volkswagen-Konzerns). und der Vorschub von vorne sieht ganz normal aus.
Zusätzlich zu einem um 130 mm vergrößerten Radstand und einer längeren Länge verfügt die Horch-Version des regulären Audi A8L über ein verbessertes Horch-Logo auf den hinteren Türen und einzigartigen Felgen sowie einen Horch-Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln und dem Kofferraumdeckel. Die Kabine hat natürlich auch einige Horch-Schriftzüge, aber insgesamt ist es ein normaler Audi A8L, bis auf eine etwas raffiniertere Verkleidung und natürlich mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe, wo es zwei separate Sitze gibt, die durch eine hohe Trennwand getrennt sind Mitteltunnel, mit integrierter Bartheke und Touchscreen für die Klimaanlage. Natürlich werden die „TVs” mit den Lehnen der Vordersitze verschraubt, damit auf der Straße keine Langeweile aufkommt.
In Sachen Gesamtlänge (5450 mm) ist der Audi A8L Horch der neuen Mercedes-Maybach S-Klasse (5469 mm) unterlegen, das ist aber Quatsch, aber das Fehlen eines W12-Motors oder zumindest eines V8 unter der Haube ist ein schwerwiegender Imageverlust, der noch bedeutender ist als eine scharfe Zurückhaltung bei der Veränderung der Körperform. Tatsache ist, dass die Horch-Version, wie sich herausstellt, für den chinesischen Markt entwickelt wurde, wo große und leistungsstarke Motoren praktisch nicht benötigt werden, und die Mercedes-Maybach S-Klasse hat auch eine „sparsame” Version mit dem Index 460, ausgestattet mit einem 3,0-Liter-Benzinmotor “Turbo-Six” mit einer Leistung von 367 PS. So debütierte der Audi A8L Horch in China mit einem 3.0 TFSI V6-Motor mit 340 PS in Kombination mit einer 8-Gang-Automatik und Allradantrieb. Auf die Dynamik von Orkanen sollte man sich nicht verlassen, der Komfort sollte aber hoch sein.
Ob der Audi A8L Horch noch andere Motoren haben wird oder die Luxuslimousine auch außerhalb Chinas erhältlich sein wird, bleibt abzuwarten. Wahrscheinlich nicht, denn mit einem solchen Horch war in Europa nicht zu rechnen. Chinesische Autofahrer wissen kaum, wer August Horch ist, aber für europäische Autofahrer ist dieser Name Horch keine Floskel, sondern ein genialer Designer des frühen 20. Jahrhunderts, der seiner Zeit voraus war und Horch und damit Audi gründete. 1932 wurden Audi und Horch zusammen mit Wanderer und DKW Teil der Auto Union AG, deren Symbol die bis heute erhaltenen Vier Ringe sind. Ein Horchs-Klassiker kann mit einem bescheidenen Entwicklungsbudget nicht mit einem modernen Marketingprodukt mithalten.
Zweifellos könnte Audi einen wirklich starken Mercedes-Maybach-Konkurrenten schaffen, sowohl mit einer neuen Karosserie als auch mit einem leistungsstarken Getriebe (sogar Benziner, sogar Hybrid, sogar Elektro), aber ein solcher Horch hätte das Territorium bereits betreten. Bentley und der Volkswagen-Konzern mögen keinen internen Wettbewerb zwischen Marken und halten sich strikt an die Hierarchie. Daher wird Bentley immer teurer und luxuriöser sein als Audi, auch in der Horch-Version, und Porsche wird immer schneller sein als Audi. Dies ist der Preis der Vereins- und Firmenordnung.
Eine aktualisierte Version des globalen Audi A8 wird etwas später debütieren, bleiben Sie auf unserer Website auf dem Laufenden.