Audi A8L Horch: le rival de Mercedes-Maybach fait ses débuts en Chine avec un moteur V6
La version de luxe tant attendue de l'Audi A8L a été réalisée avec un peu de sang, en ajoutant un insert de 130 mm au centre du corps, et en général, les détails exclusifs de la version Horch, par rapport à l'Audi A8 ordinaire, sont loin inférieur à Mercedes. – Maybach par rapport à la classe S normale.
L'Audi A8 de quatrième génération actuelle, qui a fait ses débuts en 2017, s'est avérée être une déception totale: la berline phare d'Ingolstadt, malgré son haut niveau d'ingénierie, n'a pas pu égaler les ventes de la Mercedes-Benz Classe S et de la BMW 7 en aucun des marchés clés de la concurrence et son pilote automatique innovant n'ont jamais fonctionné – les acheteurs ont payé en vain des équipements coûteux.
Il y avait des rumeurs dans les médias en 2018 selon lesquelles une version de luxe du Horch serait préparée pour le relooking prévu de l'A8, et maintenant c'est enfin révélé. Malheureusement, comme il s'est avéré au stade du tournage d'espionnage de prototypes de pré-production (sur leur base, d'ailleurs, notre artiste Nikita Chuiko a prédit assez précisément l'apparition de la nouveauté), pour créer un corps unique pour la version Horch, à l'instar de la Mercedes-Maybach Classe S, qui, par rapport à l'original “esque” l'arrière a été entièrement repensé, Audi n'a pas osé (peut-être qu'ils n'ont tout simplement pas reçu l'autorisation de la direction de l'entreprise Volkswagen), et l'alimentation de l'avant semble assez standard.
En plus d'une augmentation de 130 mm de l'empattement et de la longueur, la version Horch de l'Audi A8L standard présente un logo Horch amélioré sur les portes arrière et des jantes uniques, ainsi que le lettrage Horch sur les ailes avant et le couvercle du coffre. La cabine, bien sûr, a aussi quelques lettres Horch, mais dans l'ensemble, c'est une Audi A8L ordinaire, à l'exception d'une garniture un peu plus raffinée et, bien sûr, de plus d'espace pour les jambes dans la deuxième rangée, où il y a deux sièges séparés séparés par une cloison haute tunnel central, avec comptoir de bar intégré et écran tactile pour la climatisation. Bien sûr, les «télés» sont boulonnées aux dossiers des sièges avant pour ne pas s'ennuyer sur la route.
En termes de longueur hors tout (5450 mm), l'Audi A8L Horch est inférieure à la nouvelle Mercedes-Maybach Classe S (5469 mm), mais c'est un non-sens, mais l'absence d'un moteur W12 ou au moins d'un V8 sous le capot C'est une grave perte d'image, d'autant plus importante qu'une forte réticence à modifier la forme du corps. Le fait est que la version Horch, il s'avère, a été développée pour le marché chinois, où il n'y a pratiquement pas besoin de moteurs gros et puissants, et la Mercedes-Maybach Classe S a également une version «économique» avec l'indice 460, équipé d'un moteur à essence “turbo-six” de 3,0 litres d'une capacité de 367 ch. C'est ainsi que l'Audi A8L Horch a fait ses débuts en Chine avec un moteur V6 3.0 TFSI produisant 340 ch en combinaison avec une boîte automatique à 8 rapports et une transmission intégrale. Vous ne devez pas vous fier à la dynamique des ouragans, mais le niveau de confort doit être élevé.
Reste à savoir si l'Audi A8L Horch aura d'autres moteurs ou si la berline de luxe sera disponible en dehors de la Chine. Probablement pas, car un tel Horch n'était pas attendu en Europe. Les automobilistes chinois savent à peine qui est August Horch, mais pour les automobilistes européens, ce nom Horch n'est pas un vain mot, mais un brillant designer du début du XXe siècle qui était en avance sur son temps et a fondé Horch et, en fait, Audi. En 1932, Audi et Horch, ainsi que Wanderer et DKW, font partie de la société Auto Union AG, dont le symbole est les quatre anneaux qui ont survécu jusqu'à ce jour. Un classique Horchs ne peut pas rivaliser avec un produit marketing moderne avec un budget de développement modeste.
Il ne fait aucun doute qu'Audi pourrait créer un concurrent Mercedes-Maybach vraiment puissant, à la fois avec une nouvelle carrosserie et une transmission puissante (même essence, même hybride, même électrique), mais un tel Horch serait déjà entré sur le territoire. Bentley, et dans l'entreprise Volkswagen, n'aiment pas la concurrence interne entre les marques et adhèrent strictement à la hiérarchie. Par conséquent, Bentley sera toujours plus chère et plus luxueuse qu'Audi, même dans la version Horch, et Porsche sera toujours plus rapide qu'Audi. C'est le prix de l'association et de l'ordre corporatif.
La version mise à jour de l'Audi A8 mondiale fera ses débuts un peu plus tard, restez à l'écoute sur notre site Web.