Audi A8L Horch: la rivale Mercedes-Maybach debutta in Cina con il motore V6
La tanto attesa versione di lusso dell'Audi A8L è stata realizzata con un po' di sangue, aggiungendo un inserto da 130 mm al centro della carrozzeria, e in generale i dettagli esclusivi della versione Horch, rispetto alla normale Audi A8, sono lontani inferiore alla Mercedes. – Maybach rispetto alla normale classe S.
L'attuale Audi A8 di quarta generazione, che ha debuttato nel 2017, si è rivelata una completa delusione: l'ammiraglia berlina di Ingolstadt, nonostante il suo alto livello di ingegneria, non poteva eguagliare le vendite della Mercedes-Benz Classe S e della BMW 7 in nessuno dei mercati chiave delle competizioni e il suo innovativo pilota automatico non hanno mai funzionato: gli acquirenti hanno pagato invano attrezzature costose.
Nel 2018 circolavano voci sui media secondo cui una versione deluxe dell'Horch sarebbe stata preparata per il previsto rifacimento dell'A8, e ora è stato finalmente rivelato. Sfortunatamente, come si è scoperto nella fase delle riprese di spionaggio dei prototipi di pre-produzione (sulla base, tra l'altro, il nostro artista Nikita Chuiko ha predetto abbastanza accuratamente l'aspetto della novità), per creare un corpo unico per la versione Horch, seguendo l'esempio della Mercedes-Maybach Classe S, che, rispetto all'originale “esque” il retrotreno è stato completamente ridisegnato, l'Audi non ha osato (forse semplicemente non hanno ricevuto il permesso dalla direzione dell'azienda Volkswagen), e il feed dalla parte anteriore sembra abbastanza standard.
Oltre a un aumento di 130 mm del passo e della lunghezza, la versione Horch della normale Audi A8L presenta un logo Horch aggiornato sulle porte posteriori e cerchi esclusivi, oltre a scritte Horch sui parafanghi anteriori e sul cofano del bagagliaio. L'abitacolo, ovviamente, ha anche alcune scritte Horch, ma nel complesso è una normale Audi A8L, fatta eccezione per un assetto un po' più raffinato e, ovviamente, più spazio per le gambe nella seconda fila, dove ci sono due sedili separati separati da un divisorio alto tunnel centrale, con bancone bar integrato e touch screen per la climatizzazione. Naturalmente, i “TV” sono imbullonati alla parte posteriore dei sedili anteriori per non annoiarsi sulla strada.
In termini di lunghezza fuori tutto (5450 mm), l'Audi A8L Horch è inferiore alla nuova Mercedes-Maybach Classe S (5469 mm), ma questa è una sciocchezza, ma l'assenza di un motore W12 o almeno di un V8 sotto il cofano è una grave perdita di immagine, ancor più significativa di una forte riluttanza a cambiare la forma del corpo. Il fatto è che la versione Horch, si scopre, è stata sviluppata per il mercato cinese, dove non c'è praticamente bisogno di motori grandi e potenti, e la Mercedes-Maybach Classe S ha anche una versione “economica” con l'indice 460, equipaggiato con un motore a benzina da 3,0 litri “turbo-sei” con una cilindrata di 367 CV. È così che l'Audi A8L Horch ha debuttato in Cina con un motore 3.0 TFSI V6 da 340 CV in combinazione con un cambio automatico a 8 rapporti e una trazione integrale. Non dovresti fare affidamento sulla dinamica degli uragani, ma il livello di comfort dovrebbe essere alto.
Resta da vedere se l'Audi A8L Horch avrà altri motori o se la berlina di lusso sarà disponibile al di fuori della Cina. Probabilmente no, perché un tale Horch non era previsto in Europa. Gli automobilisti cinesi a malapena sanno chi sia August Horch, ma per gli automobilisti europei questo nome Horch non è una frase vuota, ma un geniale designer dei primi del Novecento che ha anticipato i tempi e ha fondato Horch e, appunto, Audi. Nel 1932 Audi e Horch, insieme a Wanderer e DKW, entrarono a far parte della società Auto Union AG, il cui simbolo sono i quattro anelli sopravvissuti fino ad oggi. Un classico Horchs non può competere con un moderno prodotto di marketing con un budget di sviluppo modesto.
Non c'è dubbio che l'Audi potrebbe creare un concorrente Mercedes-Maybach davvero forte, sia con una nuova carrozzeria che con una trasmissione potente (anche a benzina, anche ibrida, anche elettrica), ma una Horch del genere sarebbe già entrata nel territorio. Bentley, e nella società Volkswagen, non amano la concorrenza interna tra i marchi e aderiscono rigorosamente alla gerarchia. Pertanto, Bentley sarà sempre più costosa e lussuosa dell'Audi, anche nella versione Horch, e Porsche sarà sempre più veloce dell'Audi. Questo è il prezzo dell'associazione e dell'ordine aziendale.
La versione aggiornata della globale Audi A8 debutterà poco dopo, restate sintonizzati sul nostro sito.