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Changement de facteur de forme: Opel Insignia dans la nouvelle génération sera un crossover

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L’Insignia de deuxième génération actuelle est le seul modèle de l’ère Ji-Em de la gamme Opel qui est soumis à un certain nombre de restrictions commerciales (par exemple, il ne peut pas être vendu récemment). La troisième génération basée sur la plateforme Stellantis est attendue en 2024, cette fois au format SUV et majoritairement avec un système de propulsion électrique.

L’Insignia a succédé à la Vectra de taille moyenne populaire en Europe en 2008 et a connu un grand succès dans sa première génération, avec plus de 130 000 unités vendues en Europe en 2009, 2010 et 2010. Puis, sous l’assaut des multisegments, les voitures de classe D non premium ont commencé à perdre des clients, en 2020 la demande d’Insignia est tombée à 20 000 unités, d’ici la fin de 2021, il est peu probable que d’autres soient vendues.

L’Insignia de deuxième génération, basée sur la plate-forme E2XX Ji-Em, est arrivée sur le marché en 2017 en tant que chariot élévateur, wagon et wagon croisé. En 2020, le modèle a subi une refonte planifiée et le break cross-station a disparu de la gamme en raison de la faible demande. En Chine, l’Insignia a un clone de berline appelé Buick Regal et à l’avenir aura sa propre histoire qui n’a rien à voir avec Opel.

Changement de facteur de forme: Opel Insignia dans la nouvelle génération sera un crossover

Opel Insignia prend sa retraite après un lifting en 2020

Opel, rappelons-le, fait désormais partie de Stellantis, dont la direction ne réduira pas pour l’instant la lignée de filiales. En 2019, les médias occidentaux ont rapporté que le "deuxième" Insignia aurait certainement un héritier, mais personne ne savait lequel. L’autre jour, le magazine britannique Auto Express, citant sa propre source, a déclaré que la nouvelle Insignia sera fabriquée sous la forme d’un crossover de taille moyenne et qu’aucune autre option n’est prévue.

Changement de facteur de forme: Opel Insignia dans la nouvelle génération sera un crossover

Opel Insignia Sports Tourer après restylage en 2020.

Reste à savoir si la "troisième" Insignia obtiendra trois rangées de sièges pour devenir un SUV familial à part entière comme le Kia Sorento – des collègues britanniques suggèrent que cela pourrait être un mode de vie dans l’esprit de la Citroën C5 X et des Chinois Gué. Evos, c’est-à-dire que le profil sera un coupé et qu’il n’y a que cinq sièges dans la cabine. Contre cette version, il y a le fait que d’ici 2025, le multisegment électrique en forme de coupé Manta-e apparaîtra dans la gamme de modèles Opel, il est donc plus logique de s’attendre à un format de voiture familiale de la nouvelle Insignia, se tenant un cran au-dessus du Grandland.

Changement de facteur de forme: Opel Insignia dans la nouvelle génération sera un crossover

Opel Insignia après restylage en 2020.

En termes de plate-forme, Auto Express indique que l’Insignia recevra le chariot modulaire eVMP annoncé par le Groupe PSA à l’été 2020, avant l’infusion Stellantis. Cette plate-forme est conçue pour les modèles compacts et de taille moyenne avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable ou tout électrique. La version électrique de la plateforme comprend un ou deux moteurs électriques (un pour chaque essieu), une batterie d’une capacité de 60 à 100 kWh et une réserve de marche sur une seule charge de 400 à 650 km selon le cycle WLTP. Les nouveaux moteurs à essence des versions hybrides rechargeables sont développés en coopération avec la société belge Punch Powertrain.

Changement de facteur de forme: Opel Insignia dans la nouvelle génération sera un crossover

Le break Opel Insignia Country Tourer a déjà été abandonné.

L’été dernier, Stellantis a annoncé ses plans ambitieux de mobilité électrique: on a alors appris qu’en 2028, Opel passera complètement aux véhicules électriques, c’est-à-dire que les versions hybrides de la nouvelle Insignia ne vivront pas longtemps sur le marché. Ces plans n’incluent pas la plate-forme eVMP, mais le "trolleybus" STLA moyen est annoncé, ce qui ne signifie plus des hybrides, mais uniquement des "trains électriques". STLA Medium est peut-être une variante ou un développement ultérieur de la plate-forme eVMP.

il est trop tôt pour parler des perspectives d’apparition d’une Opel électrique récemment: tout dépendra de la gestion GR de Stellantis et de sa volonté de s’intégrer dans le «Concept de développement récent pour la production et l’utilisation de véhicules électriques ». Fédération récemment pour la période allant jusqu’en 2030 "approuvée en août 2021 par le gouvernement".

Source d’enregistrement: wekauto.ru

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