Förändring av formfaktor: Opel Insignia i den nya generationen kommer att vara en crossover
Den nuvarande andra generationens Insignia är den enda Ji-Em-era modellen i Opels sortiment som är föremål för ett antal handelsrestriktioner (till exempel kan den inte säljas på sistone). Den tredje generationen baserad på Stellantis-plattformen väntas 2024, denna gång i SUV-format och främst med ett elektriskt framdrivningssystem.
Insignia efterträdde den medelstora Vectra som var populär i Europa 2008 och var mycket framgångsrik i sin första generation, med över 130 000 sålda enheter i Europa 2009, 2010 och 2010. Sedan, under anstormningen av crossovers, började icke-premiumbilar av D-klass att tappa kunder, 2020 sjönk efterfrågan på Insignia till 20 000 enheter, i slutet av 2021 är det osannolikt att andra kommer att säljas.
Den andra generationen Insignia, baserad på E2XX Ji-Em-plattformen, kom ut på marknaden 2017 som en liftback, vagn och cross vagn. 2020 genomgick modellen en planerad omdesign och tvärkombinationsvagnen försvann från sortimentet på grund av låg efterfrågan. I Kina har Insignia en sedanklon som heter Buick Regal och kommer i framtiden att ha en egen historia som inte har något med Opel att göra.
Opel Insignia går i pension efter ansiktslyftning 2020
Opel, minns vi, är nu en del av Stellantis, vars ledning inte kommer att minska antalet dotterbolag tills vidare. Under 2019 rapporterade västerländska medier att den “andra” Insignia definitivt skulle ha en arvtagare, men då visste ingen vilken. Häromdagen sa den brittiska tidningen Auto Express, med hänvisning till sin egen källa, att den nya Insignia kommer att göras i formatet av en mellanstor crossover och inga andra alternativ förutses.
Opel Insignia Sports Tourer efter omstyling 2020.
Det återstår att se om den “tredje” Insignia kommer att få tre sätesrader för att bli en fullfjädrad familje-SUV som Kia Sorento – brittiska kollegor antyder att detta kan vara en livsstil i Citroen C5 X och kinesens anda Vadställe. Evos, det vill säga profilen blir en coupé, och det finns bara fem platser i kupén. Mot denna version står det faktum att 2025 kommer den Manta-e coupéformade elektriska crossovern att dyka upp i Opels modelllinje, så det är mer logiskt att förvänta sig ett familjebilsformat från nya Insignia, som står ett snäpp ovanför Grandland.
Opel Insignia efter omstyling 2020.
När det gäller plattformen säger Auto Express att Insignia kommer att ta emot den modulära eVMP-vagnen som tillkännagavs av Groupe PSA sommaren 2020, före Stellantis-infusionen. Denna plattform är designad för kompakta och medelstora modeller med en plug-in hybrid eller helelektrisk drivlina. Den elektriska versionen av plattformen innehåller en eller två elmotorer (en för varje axel), ett batteri med en kapacitet på 60 till 100 kWh och en kraftreserv på en laddning från 400 till 650 km enligt WLTP-cykeln. De nya bensinmotorerna för plug-in hybridversionerna utvecklas i samarbete med det belgiska företaget Punch Powertrain.
Opel Insignia Country Tourer kombi har redan utgått.
I somras tillkännagav Stellantis sina ambitiösa planer för elektrisk mobilitet: då blev det känt att Opel 2028 helt kommer att gå över till elfordon, det vill säga hybridversioner av nya Insignia kommer inte att leva länge på marknaden. Dessa planer inkluderar inte eVMP-plattformen, men den genomsnittliga STLA “trolleybus” tillkännages, vilket inte längre betyder hybrider, utan bara “elektriska tåg”. Kanske är STLA Medium en variant eller vidareutveckling av eVMP-plattformen.
det är för tidigt att prata om utsikterna för utseendet av en elektrisk Opel nyligen: allt kommer att bero på Stellantis GR-ledning och dess beredskap att passa in i “Nyligen utvecklingskoncept för produktion och användning av elektriska fordon”. Federation nyligen för perioden fram till 2030 “godkänd i augusti 2021 av regeringen”.