Cómo aumentar el cruce de cruce
Nos esperan largos meses de invierno, que pueden convertirse en una verdadera prueba para nosotros y nuestro automóvil. La presencia de tracción total y una gran distancia al suelo no garantiza al propietario del crossover que podrá salir de cualquier situación, ni siquiera de la más difícil.
Imagina una imagen típica. Salga de la casa, encuentre su automóvil bloqueado: los servicios públicos han paleado la nieve hacia los automóviles estacionados, aislándolos efectivamente de la carretera. ¿Tus acciones?
Por supuesto, el primer paso es tratar de despejar la nieve alrededor del automóvil tanto como sea posible, al menos simplemente esparcirla con los pies. Y ahora, después de un pequeño ejercicio matutino, se sube al automóvil, enciende la “conducción”, pero el automóvil se niega a funcionar: el ícono del sistema de estabilización parpadea en la pantalla. Empuje el gas hasta el suelo, pero no pasa nada. ¡Todos, han llegado!
La primera forma de aumentar la capacidad de campo traviesa del automóvil es apagar el sistema electrónico de estabilización dinámica ESC. El caso es que el sistema ESC percibe el deslizamiento de las ruedas como una situación anormal, reduciendo el suministro de combustible al motor y frenando selectivamente las ruedas. Esto se hace para evitar que el automóvil patine en carreteras resbaladizas. Pero si la capa de nieve es poco profunda, el deslizamiento puede ser útil: las ruedas giratorias dispersarán la nieve y “cavarán” en la superficie con un agarre normal.
Por lo tanto, apague el botón ESC, cambie la transmisión automática al modo manual y acelere con cuidado, elevando la velocidad del motor a no más de 3000 rpm. Lo más probable es que, en algún momento, las ruedas se enganchen y el automóvil salte de la trampa de nieve.
Si hay una función de “BLOQUEO” en el modo de transmisión de su automóvil, como el KIA Sportage y el KIA Sorento, entonces, antes de comenzar a moverse, debe presionar la tecla mágica ubicada en la palanca de control de la caja de cambios. En este caso, el par se distribuirá entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 50/50.
¿Por qué se necesita un modo separado? En modo automático (AUTO), la parte principal del par recae en el eje delantero, el trasero se conecta de vez en cuando cuando las ruedas delanteras patinan, según lo decida la electrónica. Y en el modo LOCK, el motor gira de inmediato y constantemente las cuatro ruedas. El sistema de tracción en las cuatro ruedas Dynamax AWD hace todo por usted. Pruébelo y comprenderá que no fue en vano que pagó más por una modificación de tracción total. Esta es la belleza de los crossovers con AWD: en condiciones normales, es un automóvil moderno y cómodo, pero con solo tocar un botón en KIA puede despertar la “superpotencia” que tienen las duras incursiones de rally todoterreno.
Por cierto, si luego olvida desactivar el modo de bloqueo de la transmisión con tracción total (y está diseñado exclusivamente para la conducción todoterreno), después de alcanzar una cierta velocidad, el cambio al modo AUTO se producirá automáticamente.
Pero cuando reduce la velocidad, el modo LOCK se activa nuevamente, así que no olvide cambiar a otro modo cuando salga de la carretera, porque en una carretera plana y seca, ¡conducir con una tracción en las cuatro ruedas bloqueada es perjudicial para los componentes de la transmisión!
Otra manera fácil de aumentar la permeabilidad cruzada es mover activamente el volante. Este método es adecuado cuando el automóvil patina en la nieve. Gire el volante, sienta en qué posición las ruedas tendrán el mejor agarre.
El siguiente método es adecuado para quienes tienen un compresor en su automóvil para inflar las ruedas. Muy a menudo, un automóvil simplemente carece de las propiedades de agarre de los neumáticos con la superficie: puede ser barro, arena o nieve dura.
Para aumentar las propiedades de agarre de los neumáticos, es necesario aumentar el área del parche de contacto de la rueda con la superficie. Esto se puede hacer reduciendo la presión de los neumáticos a aproximadamente 1 – 1,3 atmósferas. Si está acostumbrado a controlar la presión de los neumáticos por su cuenta y sabe cómo manejar un manómetro y un compresor, no dude en desinflar los neumáticos. ¡Se sorprenderá de cuánto se volverá más transitable el crossover con neumáticos más bajos!
Pero este método de aumentar la permeabilidad tiene varias contraindicaciones. El primero son los neumáticos de perfil bajo, en los que una disminución de la presión puede provocar un desmontaje rápido de la rueda. En segundo lugar, es mejor conducir con llantas pinchadas en línea recta, al menos sin maniobras bruscas. Bajaron los neumáticos, atravesaron el lugar de la “emboscada”, inflaron los neumáticos.
¿Cuáles son algunas formas en que puede mejorar el rendimiento de su automóvil? ¡Comparte tus versiones en los comentarios!