¿Cuáles son las ventajas de un motor de gran cilindrada?

Sin embargo, es incorrecto comparar los motores estadounidenses con los europeos o japoneses. La razón de esto radica en el hecho de que los motores tienen diseños diferentes y tienen diferencias muy significativas. Para comprender las peculiaridades de la construcción de motores estadounidenses, debe profundizar un poco en la historia.

Desde la década de 1950, se han construido activamente en los EE. UU. Coches grandes con motores potentes, que eran prácticamente perfectos para su época. Al mismo tiempo, los automóviles en Estados Unidos con motores nativos se construyeron en grandes cantidades.

La industria automotriz en Japón difería mucho de la estadounidense. En los años 50-70, la industria automotriz recién estaba emergiendo en el país, lo que esencialmente también es cierto para los países europeos, donde los automóviles no se producían en una amplia variedad.

Naturalmente, los automovilistas estadounidenses eran patriotas en todo, en los Estados Unidos existía la opinión de que un vehículo realmente bueno solo podía fabricarse en Estados Unidos y en ningún otro lugar. Al mismo tiempo, fueron los grandes autos estadounidenses los que se consideraron los mejores. Cuanto más grande era el coche, mejor era. Como resultado, los automóviles que pesaban casi 3 toneladas se generalizaron en los Estados Unidos, lo que obligó a los fabricantes de automóviles a equipar a sus descendientes con los motores más potentes.

En tal situación, los estadounidenses tomaron el camino más simple: para aumentar la potencia de los vehículos, simplemente aumentaron el tamaño del motor. A partir de aquí aparecieron en el mercado coches con motores de 7 y 8 litros, capaces de entregar hasta 400 CV. con. Estos motores permitieron acelerar automóviles estadounidenses pesados ​​y anchos a 100 kilómetros por hora en solo 9 segundos. Pero esto eventualmente llevó al hecho de que los automóviles comenzaron a consumir mucho combustible, hasta 40 litros de gasolina. Pero había mucho combustible, era asequible y ese gasto no molestaba a nadie.

En Europa, tal enfoque de la industria automotriz, en principio, no podría aparecer. Existen dos motivos principales para esto. En primer lugar, después de la Segunda Guerra Mundial, casi todos los países europeos experimentaron dificultades económicas, los europeos tuvieron que reconstruir países y no construir automóviles extremadamente voraces. En segundo lugar, los europeos son tradicionalmente conocidos por su tacañería y frugalidad, razón por la cual no podían permitirse el lujo de mantener tales monstruos estadounidenses.

El resultado fue la expansión de la producción por toda Europa de automóviles pequeños con motores pequeños, que luego comenzaron a modernizarse sin un aumento significativo en el volumen.

En los años 70 se produjo una conocida crisis del combustible, a raíz de la cual incluso los estadounidenses pensaron en cómo podían gastar menos gasolina en los coches. Paralelamente a esto, el movimiento verde estaba ganando fuerza en los Estados Unidos, luchando por la preservación del medio ambiente, a quien no le gustaban las leyendas de la industria automotriz estadounidense: voraz y antiambiental. Todo esto acabó por provocar una disminución de la potencia del motor, pero manteniendo su volumen. Por ejemplo, el Buick Rivera de 1974 conservaba una cilindrada de 7,5 litros, pero su potencia se reducía a 245 hp. con.

La reducción de la potencia del motor finalmente tuvo una variedad de consecuencias, incluidas las positivas. En primer lugar, los motores grandes con parámetros de baja potencia se caracterizaron por un par muy alto a bajas velocidades, gracias a lo cual los automóviles recibieron una dinámica de aceleración muy alta.

Además, debido a los motores de baja velocidad, los automóviles generaban un ruido mínimo al conducir a velocidades constantes. Propensos a la comodidad y la conveniencia en todo, los estadounidenses lo tomaron con fuerza.

Como resultado, los fabricantes de automóviles estadounidenses han mantenido la tradición de fabricar motores de gran cilindrada. Hoy, el mundialmente famoso Grand Cherokee tiene un motor de 5.2 litros con una potencia de solo 220 hp. con. Sin embargo, tiene ventajas importantes: excelente par.

Por el contrario, el BMW tiene más potencia y un motor más pequeño, pero su par máximo es más alto que el del Cherokee. Esta característica se aplica a casi todos los automóviles de producción japonesa y europea.

En otras palabras: cuanta más potencia con un tamaño de motor más pequeño, más rápido gira el motor.

Es decir, para que cualquier coche de fabricación japonesa con 200 CV. y con dos litros de motor podría acelerar igual que el Cherokee americano, su motor debería funcionar a 8000 rpm. Al mismo tiempo, el Cherokee logra una excelente aceleración a solo 3000 rpm.

Resumiendo, podemos señalar los más importantes:

• La velocidad de aceleración del vehículo no se ve afectada directamente por su potencia máxima, sino por el par. Cuanto menor sea el par máximo en términos de velocidad del motor, más rápido acelerará el automóvil. Esta es la principal ventaja de los automóviles estadounidenses con motores grandes.
• La potencia del motor determina principalmente la velocidad máxima y no la dinámica de la aceleración.
• Los motores americanos se caracterizan por su baja potencia, pero tienen mucho par a bajas velocidades, lo que repercute muy positivamente en su durabilidad.

En pocas palabras, el motor de los automóviles de EE. UU. gira lentamente, pero permite que el automóvil acelere lo más rápido posible. Esta es la principal diferencia entre los autos estadounidenses de los europeos y japoneses.