Quels sont les avantages d’un moteur de grosse cylindrée ?
Cependant, il est incorrect de comparer des moteurs américains avec des moteurs européens ou japonais. La raison en est que les moteurs ont des conceptions différentes et présentent des différences très importantes. Pour comprendre les particularités de la construction de moteurs américains, vous devez vous plonger un peu dans l'histoire.
Depuis les années 1950, de grosses voitures dotées de moteurs puissants ont été activement construites aux États-Unis, qui étaient pratiquement parfaites pour leur époque. Dans le même temps, les voitures en Amérique avec des moteurs natifs ont été construites en quantités énormes.
L'industrie automobile au Japon était très différente de celle des États-Unis. Dans les années 50-70, l'industrie automobile venait juste d'émerger dans le pays, ce qui est essentiellement aussi vrai pour les pays européens, où les voitures n'étaient pas produites dans une grande variété.
Naturellement, les automobilistes américains étaient patriotes en tout, aux États-Unis, il y avait une opinion selon laquelle un très bon véhicule ne pouvait être fabriqué qu'en Amérique, et nulle part ailleurs. Dans le même temps, ce sont les grosses voitures américaines qui étaient considérées comme les meilleures. Plus la voiture était grosse, mieux c'était. En conséquence, les voitures pesant près de 3 tonnes se sont généralisées aux États-Unis, ce qui a obligé les constructeurs automobiles à équiper leur progéniture des moteurs les plus puissants.
Dans une telle situation, les Américains ont emprunté la voie la plus simple – pour augmenter la puissance des véhicules, ils ont simplement augmenté la taille du moteur. De là, des voitures avec des moteurs de 7 et 8 litres sont apparues sur le marché, capables de délivrer jusqu'à 400 ch. avec. Ces moteurs permettaient d'accélérer des voitures américaines lourdes et larges à 100 kilomètres à l'heure en seulement 9 secondes. Mais cela a finalement conduit au fait que les voitures ont commencé à consommer beaucoup de carburant – jusqu'à 40 litres d'essence. Mais il y avait beaucoup de carburant, c'était abordable et une telle dépense ne dérangeait personne.
En Europe, une telle approche de l'industrie automobile ne pouvait en principe pas apparaître. Il y a deux raisons principales pour cela. Premièrement, après la Seconde Guerre mondiale, presque tous les pays européens ont connu des difficultés économiques, les Européens ont dû reconstruire des pays, et non construire des voitures extrêmement voraces. Deuxièmement, les Européens sont traditionnellement connus pour leur avarice et leur frugalité, c'est pourquoi ils ne pouvaient pas se permettre de garder de tels monstres américains.
Le résultat a été la propagation de la production dans toute l'Europe de petites voitures à petits moteurs, qui ont ensuite commencé à être modernisées sans augmentation significative du volume.
Dans les années 70, il y a eu une crise du carburant bien connue, à la suite de laquelle même les Américains ont réfléchi à la façon dont ils pourraient dépenser moins d'essence pour les voitures. Parallèlement à cela, le mouvement vert se renforce aux États-Unis, luttant pour la préservation de l'environnement, qui n'aiment pas les légendes de l'industrie automobile américaine – vorace et non environnementale. Tout cela a finalement conduit à une diminution de la puissance des moteurs, mais en maintenant leur volume. Par exemple, la Buick Rivera de 1974 a conservé une cylindrée de 7,5 litres, mais sa puissance a été réduite à 245 ch. avec.
La réduction de la puissance du moteur a finalement entraîné diverses conséquences, y compris positives. Tout d'abord, les gros moteurs à faibles paramètres de puissance se caractérisaient par un couple très élevé à basse vitesse, grâce auquel les voitures recevaient une dynamique d'accélération très élevée.
De plus, grâce aux moteurs à basse vitesse, les voitures créaient un minimum de bruit lors de la conduite à vitesse constante. Enclins au confort et à la commodité en tout, les Américains l'ont pris avec fracas.
En conséquence, les constructeurs automobiles américains ont maintenu une tradition de construction de moteurs de grande cylindrée. Aujourd'hui, le célèbre Grand Cherokee est équipé d'un moteur de 5,2 litres d'une puissance de seulement 220 ch. avec. Cependant, il présente des avantages importants – un excellent couple.
À l'inverse, la BMW a plus de puissance et un moteur plus petit, mais son couple maximal est supérieur à celui du Cherokee. Cette caractéristique s'applique à presque toutes les voitures de production japonaise et européenne.
En d'autres termes: plus il y a de puissance avec une taille de moteur plus petite, plus le moteur tourne vite.
C'est-à-dire que toute voiture de fabrication japonaise de 200 ch. et avec deux litres de moteur il pouvait accélérer comme le Cherokee américain, son moteur devait tourner à 8000 tr/min. Dans le même temps, le Cherokee atteint une excellente accélération à seulement 3000 tr/min.
En résumé, nous pouvons noter les plus importants :
- La vitesse d'accélération du véhicule est directement affectée non pas par sa puissance maximale, mais par le couple. Plus le couple maximal est faible en termes de régime moteur, plus la voiture accélérera rapidement. C'est le principal avantage des voitures américaines à gros moteurs.
- La puissance du moteur détermine principalement la vitesse maximale, et non la dynamique de l'accélération.
- Les moteurs américains se caractérisent par une faible puissance, mais ils ont beaucoup de couple à bas régime, ce qui a un effet très positif sur leur durabilité.
En termes simples, le moteur des voitures américaines tourne lentement, mais permet à la voiture d'accélérer le plus rapidement possible. C'est la principale différence entre les voitures américaines, européennes et japonaises.