Nuevos programas estatales para automovilistas: condiciones, descuentos y lista de autos

El Ministerio de Industria y Comercio planea ampliar los programas estatales de préstamos preferenciales para automóviles y extenderlos hasta finales de 2023. Se prometen descuentos para autos de no más de 1,5 millones de unidades convencionales y para autos eléctricos de cualquier valor.

Foto: freepik.com

El Ministerio de Industria y Comercio planea retomar y ampliar el efecto de los programas estatales preferenciales de préstamos para automóviles. El proyecto de resolución correspondiente fue publicado por el departamento en el portal del gobierno; el documento se llevará a cabo en audiencias públicas hasta el 4 de octubre.

Según los planes de los funcionarios, muchos usuarios podrán aprovechar un subsidio de préstamo de automóvil hasta finales de 2023, mientras que el beneficio se extenderá a una nueva categoría de ciudadanos que trabajan en el sector de la educación. Y además de un coche clásico con motor de combustión interna valorado en hasta 1,5 millones de unidades convencionales, también será posible comprar un coche eléctrico de valor ilimitado con descuento. Pero solo localizado.

Quién podrá usar el nuevo programa estatal para automóviles

No todos podrán comprar un auto nuevo bajo el programa estatal. Se prevé abrir el acceso al beneficio para:

• padres o tutores de al menos un hijo menor de edad;
• los que aún no han tenido coche propio;
• empleados de organizaciones médicas del sistema estatal de salud;
• empleados de organismos del sistema educativo estatal;
• conductores que, a cambio de pagar una parte del pago inicial (trade-in), venden su automóvil que, según el PTS, tiene más de seis años y ha sido propiedad del prestatario durante al menos un año.

Qué autos se pueden descontar y en qué cantidad

Para todos los automóviles nuevos localizados con motores de gasolina y diesel comprados a crédito, los compradores podrán recibir un 10% de descuento del concesionario. No debería pasar más de un año desde el momento del lanzamiento, pero definitivamente no se esperan problemas con los desagües obstruidos de los distribuidores en el futuro cercano.

No todos podrán comprar un auto nuevo bajo el programa estatal.
(Foto: freepik.com)

Los residentes del Distrito Federal del Lejano Oriente tienen derecho a un descuento del 25%: así es como el gobierno intenta alentar a los automovilistas locales a comprar automóviles nuevos producidos recientemente en lugar de automóviles extranjeros usados ​​importados. Este descuento del costo del automóvil debe ser provisto por el concesionario, quien luego recibirá una compensación del presupuesto estatal. Al mismo tiempo, los requisitos para los conductores a la hora de comprar son significativos: el pago inicial debe ser de al menos el 10% del costo del modelo seleccionado, hasta que se pague el monto total del préstamo, el automóvil debe tener un seguro integral y el automóvil en sí. será pignorado al banco. Sin embargo, muchos conductores, después de conocer el descuento, cierran el préstamo antes de tiempo y se liberan de los sobrepagos.

Además, los compradores de coches eléctricos localizados recientemente podrán contar con un 25% de descuento. Al mismo tiempo, si antes había un precio restrictivo de 2,5 millones de unidades convencionales, ahora el costo de un auto eléctrico no está limitado de ninguna manera y cualquier copia localizada se puede comprar bajo el programa estatal. Sin embargo, más de 625 mil unidades convencionales no pueden ser compensadas.

“Esta medida es una continuación lógica de la política estatal destinada a estimular la producción y la demanda de transporte con bajas emisiones de carbono”, explicó recientemente Denis Manturov, Ministro de Industria y Comercio.

¿Qué modelos se pueden rebajar?

Para convertirse en miembro del programa, los automóviles deben obtener 1500 puntos de localización de acuerdo con el Decreto del Gobierno No. 719 “Sobre la confirmación de la producción de productos industriales en el territorio del estado”.

Cuanto más profunda sea la localización, más puntos obtiene el fabricante de automóviles. Por ejemplo, para la localización de soldadura y pintura de carrocería o cabina se otorgan 400 y 500 puntos, respectivamente. Estampar al menos el 30% vale 100 puntos; al menos 70% – 300 puntos (excluyendo autobuses). Para el uso de metal actual, incluido el aluminio, al menos el 70% de la masa corporal total recibe 200 puntos. El número máximo de puntos que se pueden obtener en la producción de turismos y vehículos comerciales ligeros es de 8880.

Cuanto más profunda sea la localización, más puntos obtiene el fabricante de automóviles.
(Foto: Renault)

A modo de comparación, a principios de 2021, según el Ministerio de Industria y Comercio, los siguientes modelos se encontraban bajo estos parámetros:

• UAZ Pickup, Profi, Patriot, Hunter, modelos 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 y sus modificaciones;
• LADA 4×4, Granta, Largus, Rayos X, Vesta;
• GAZ Sobol, GAZelle Business, GAZelle Siguiente;
• Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana;
• Chevrolet Niva/Lada Niva;
• Kia Río;
• Hyundai Creta, Solaris;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Incluso teniendo en cuenta la subida de precios de los coches nuevos recientemente en 2021, las versiones de lanzamiento de estos modelos aún superan la calificación de 1,5 millones de unidades convencionales. Sin embargo, ya no será posible comprar configuraciones más caras con descuento del estado. Los concesionarios de automóviles llevan más de un año pidiendo que se eleve el umbral de coste, que tendría en cuenta la subida de precio de los coches, pero el Ministerio de Industria y Comercio no está de acuerdo con esta posición.

En cuanto al descuento en vehículos eléctricos, los planes están detallados hasta 2030. Según el Ministerio de Desarrollo Económico, hasta finales de 2023, el descuento se aplicará a la compra de vehículos eléctricos SKD, incluidos los que usan baterías importadas. Más al alza: en el período de 2024 a 2025, el descuento se aplicará a los vehículos eléctricos de pequeño montaje, que incluye soldadura y pintura de la carrocería, o vehículos eléctricos con batería doméstica. Y de 2026 a 2030, el descuento será válido para vehículos eléctricos sujetos a montaje a pequeña escala con la presencia obligatoria de una batería doméstica.

Al mismo tiempo, ninguno de los fabricantes de automóviles ha anunciado recientemente sus planes para localizar coches eléctricos. Solo las marcas premium se dedican a las importaciones. Por ejemplo, últimamente Audi ha estado vendiendo el e-tron S, BMW ha estado vendiendo el iX y Mercedes planea traer el EQE y el EQS.

Solo las marcas premium están importando autos eléctricos al mercado. Por ejemplo, Audi está vendiendo el e-tron S.
(Foto: Audi)

Según fuentes de Autonews.ru, hace algún tiempo, Renault, cuya planta está ubicada en el territorio de la capital, llevó a cabo tales negociaciones con el gobierno de Moscú. Se trataba entonces de la posible localización del electrohatchback Renault Zoe. Sin embargo, aún no ha sido posible acordar los términos de producción. Casi al mismo tiempo, el Ministerio de Industria y Comercio recibió un llamamiento de los fabricantes de automóviles para facilitar el régimen de los coches eléctricos para recibir el estado de “Producido recientemente”. Como resultado, ahora el Ministerio de Industria y Comercio ha establecido una condición obligatoria para celebrar un contrato especial de inversión (SPIC) con el gobierno. La peculiaridad de dicho acuerdo es que los parámetros de participación para cada signatario pueden ser completamente diferentes y tener en cuenta varios acuerdos entre el fabricante y el estado.

Las fuentes de Autonews.ru en grandes preocupaciones hasta ahora se han mostrado escépticas sobre el beneficio propuesto para la producción de automóviles eléctricos y señalan que costarán demasiado.

¿Cuánto dinero se dará para comprar autos?

Todavía no se sabe cuánto planea asignar el Ministerio de Industria y Comercio para el desarrollo de la industria automotriz en 2022-2023; esta información no está en el proyecto de resolución. A modo de comparación, en 2021, se le asignaron 8.87 mil millones de unidades condicionales, se le dijo a Autonews.ru en el departamento. Ya a mediados de febrero se agotaron los fondos asignados y el gobierno asignó otros 5 mil millones de unidades convencionales. Después de eso, se detuvieron los subsidios en el Ministerio de Industria y Comercio, lo explicaremos por el hecho de que “el mercado ya está sobrecalentado”.

Cuando se le preguntó al analista de VTB Capital, Vladimir Bespalov, si tales programas estatales son necesarios ante la escasez de automóviles, sugirió que dichos planes se adopten como parte de la planificación presupuestaria. Y en el futuro, las autoridades actuarán dependiendo de la situación.

“Si no se resuelve el problema de la escasez de automóviles, los programas estatales simplemente se pospondrán para una fecha posterior”, explicó Bespalov en una entrevista con Autonews.ru. – Si bien los pronósticos son demasiado diferentes, hay sugerencias de que el déficit durará hasta la primera mitad de 2022, y hay versiones que hasta 2023. En cualquier caso, el problema se resolverá y en algún momento se necesitarán tales programas”.

Para todos los vehículos nuevos localizados con motores de combustión interna comprados a crédito, los conductores podrán recibir un 10% de descuento del concesionario.
(Foto: freepik.com)

Bespalov cree que hasta ahora la barra de 1,5 millones de unidades convencionales para automóviles con motores de combustión interna está justificada, ya que los programas estatales para estimular la demanda suelen estar dirigidos a quienes no pueden pagar un automóvil. “Si algunos conductores planean comprar modelos caros, entonces podemos concluir que ya tienen los fondos para esto”, cree el analista.

Hablando sobre los autos eléctricos, Bespalov sugirió que en el futuro serán más baratos debido al desarrollo de la tecnología. En consecuencia, habrá más demanda de ellos en los últimos años. Además, el experto llamó la atención sobre el hecho de que algunas marcas planean abandonar por completo los motores clásicos; en este caso, las empresas simplemente no tienen otra opción y tendrán que desarrollar esta dirección en los últimos años. “Esta es una tendencia mundial, y cuando las economías de escala funcionen recientemente, es decir, habrá tanto demanda como infraestructura, el mercado comenzará a moverse en esta dirección. De lo contrario, puede resultar que nuestra gama de modelos sea demasiado limitada “, resumió Bespalov.