🏎️ Na stronach bloga znajdują się wybór hacków życiowych, recenzji samochodów, wiadomości z rynku samochodowego, zdjęć samochodów, wskazówek dla kierowców i nie tylko.

Jakie są zalety silnika o dużej pojemności?

2

Błędem jest jednak porównywanie silników amerykańskich z silnikami europejskimi czy japońskimi. Powodem tego jest fakt, że silniki mają różne konstrukcje i mają bardzo znaczące różnice. Aby zrozumieć specyfikę amerykańskiego budowania silników, musisz trochę zagłębić się w historię.

Od lat pięćdziesiątych w USA aktywnie budowano duże samochody z potężnymi silnikami, które były praktycznie idealne jak na tamte czasy. W tym samym czasie w Ameryce produkowano masowo samochody z rodzimymi silnikami.

Przemysł motoryzacyjny w Japonii znacznie różnił się od amerykańskiego. W latach 50-70 przemysł motoryzacyjny dopiero powstawał w kraju, co zasadniczo dotyczy również krajów europejskich, w których samochody nie były produkowane w szerokiej gamie.

Oczywiście amerykańscy kierowcy byli we wszystkim patriotami, w USA panowała opinia, że ​​naprawdę dobry pojazd można wyprodukować tylko w Ameryce i nigdzie indziej. Jednocześnie to duże amerykańskie samochody były uważane za najlepsze. Im większy samochód, tym był lepszy. W rezultacie w Stanach rozpowszechniły się samochody ważące prawie 3 tony, co zmusiło producentów samochodów do wyposażenia swoich potomków w najmocniejsze silniki.

W takiej sytuacji Amerykanie poszli najprostszą drogą – aby zwiększyć moc pojazdów, po prostu zwiększyli pojemność silnika. Stąd na rynku pojawiły się samochody z silnikami o pojemności 7 i 8 litrów, mogące dostarczyć do 400 KM. z. Silniki te umożliwiły przyspieszenie ciężkich i szerokich amerykańskich samochodów do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 9 sekund. Ale to ostatecznie doprowadziło do tego, że samochody zaczęły zużywać dużo paliwa – do 40 litrów benzyny. Ale paliwa było dużo, było niedrogie i taki wydatek nikomu nie przeszkadzał.

W Europie takie podejście do motoryzacji w zasadzie nie mogło się pojawić. Są ku temu dwa główne powody. Po pierwsze, po II wojnie światowej prawie wszystkie kraje europejskie doświadczyły trudności gospodarczych, Europejczycy musieli odbudować kraje, a nie budować wyjątkowo żarłoczne samochody. Po drugie, Europejczycy są tradycyjnie znani ze swojej skąpstwa i oszczędności, dlatego nie mogli sobie pozwolić na utrzymanie takich amerykańskich potworów.

Rezultatem było rozprzestrzenienie się w całej Europie produkcji małych samochodów z małymi silnikami, które później zaczęto modernizować bez znaczącego wzrostu wolumenu.

W latach 70. doszło do znanego kryzysu paliwowego, w wyniku którego nawet Amerykanie pomyśleli o tym, jak mogliby wydać mniej benzyny na samochody. Równolegle w Stanach umacniał się ruch zielony, walczący o ochronę środowiska, któremu nie podobały się legendy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego – żarłoczne i nieekologiczne. Wszystko to ostatecznie doprowadziło do spadku mocy silników, ale utrzymania ich objętości. Na przykład Buick Rivera w 1974 roku zachował pojemność silnika 7,5 litra, ale jego moc została zmniejszona do 245 KM. z.

Zmniejszenie mocy silnika doprowadziło ostatecznie do różnych konsekwencji, w tym pozytywnych. Przede wszystkim duże silniki o niskich parametrach mocy charakteryzowały się bardzo wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach, dzięki czemu auta uzyskiwały bardzo wysoką dynamikę przyspieszenia.

Dodatkowo, dzięki wolnoobrotowym silnikom, auta wytwarzały minimalny hałas podczas jazdy ze stałą prędkością. Skłonni do komfortu i wygody we wszystkim, Amerykanie przyjęli to z przytupem.

W rezultacie amerykańscy producenci samochodów podtrzymali tradycję budowy silników o dużej pojemności skokowej. Dziś słynny na całym świecie Grand Cherokee ma 5,2-litrowy silnik o mocy zaledwie 220 KM. z. Ma jednak ważne zalety – doskonały moment obrotowy.

I odwrotnie, BMW ma większą moc i mniejszy silnik, ale jego maksymalny moment obrotowy jest wyższy niż w Cherokee. Ta funkcja dotyczy prawie wszystkich samochodów produkcji japońskiej i europejskiej.

Innymi słowy: im więcej mocy przy mniejszym rozmiarze silnika, tym szybciej silnik się obraca.

Oznacza to, że każdy samochód japońskiej produkcji o mocy 200 KM. a przy silniku o pojemności dwóch litrów może przyspieszać podobnie jak amerykański Cherokee, jego silnik powinien pracować z prędkością 8000 obr./min. Jednocześnie Cherokee osiąga doskonałe przyspieszenie już przy 3000 obr/min.

Podsumowując, możemy wymienić najważniejsze:

  • Na prędkość przyspieszania pojazdu ma bezpośredni wpływ nie jego maksymalna moc, ale moment obrotowy. Im niższy jest maksymalny moment obrotowy pod względem prędkości obrotowej silnika, tym szybciej samochód przyspiesza. To główna zaleta amerykańskich samochodów z dużymi silnikami.
  • Moc silnika determinuje przede wszystkim prędkość maksymalną, a nie dynamikę przyspieszenia.
  • Amerykańskie silniki charakteryzują się małą mocą, jednak przy niskich obrotach mają duży moment obrotowy, co bardzo pozytywnie wpływa na ich trwałość.

Mówiąc najprościej, silnik w samochodach z USA kręci się powoli, ale pozwala na jak najszybsze przyspieszenie samochodu. To główna różnica między samochodami amerykańskimi a europejskimi i japońskimi.

Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić Twoje wrażenia. Zakładamy, że nie masz nic przeciwko, ale możesz zrezygnować, jeśli chcesz. Akceptuję Więcej szczegółów