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Daimler y BYD compartirán la fallida marca Denza. Nuevos artículos prometidos en 2022

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Establecida en 2010 en pie de igualdad, BYD Daimler New Technology (BDNT) y su marca Denza (Shenzhen DENZA New Energy Automotive) no han logrado un éxito notable en el mercado chino, y ahora la empresa alemana ofrece a la parte china una importante parte de su 50% Formalmente, Daimler permanece en el negocio, pero de hecho, BYD continuará "liderando" la empresa conjunta.

BDNT se fundó en los primeros días de la producción masiva de vehículos eléctricos en China y, según todas las apariencias, tenía todas las posibilidades de éxito. El primogénito de la marca Denza fue el monovolumen compacto Mercedes-Benz Clase B (W245) de primera generación, convertido en coche eléctrico: su doble suelo era ideal para colocar la batería, el diseño de la carrocería se modificó ligeramente en el chino estilo, y de esta forma ingresó al mercado en 2014.

Daimler y BYD compartirán la fallida marca Denza. Nuevos artículos prometidos en 2022

Denza 500

Durante su ciclo de vida en Shenzhen, el monovolumen compacto Denza se sometió a dos actualizaciones, durante las cuales la autonomía por carga aumentó de 350 km a 400 km y 500 km, respectivamente. La última versión, denominada Denza 500, se presentó en 2018 y, además del hardware modificado, recibió un diseño actualizado, pero el restyling no ayudó: ya en 2019, el modelo salió del mercado. Según CarSalesBase, sus ventas acumuladas en menos de seis años de producción fueron de 14.055 unidades.

Daimler y BYD compartirán la fallida marca Denza. Nuevos artículos prometidos en 2022

Denza x

Para sustituir al Mercedes BDNT convertido en coche eléctrico en 2019, se preparó el crossover de tamaño medio Denza X en versiones híbrida y puramente eléctrica. Desde el punto de vista tecnológico, Denza X resultó ser una copia del crossover chino BYD Tang, y la participación de Daimler en este caso se redujo al diseño: hay letras al estilo Mercedes-Benz en el exterior de la carrocería y en el interior. Desafortunadamente, este automóvil tampoco tuvo éxito: se vendieron 4175 copias en 2020, 4268 en 11 meses de este año.Según los estándares del mercado chino, estas son migajas, es imposible ejecutar un negocio tan exitoso en él.

Daimler y BYD compartirán la fallida marca Denza. Nuevos artículos prometidos en 2022

Denza x

El coche eléctrico Denza X en China está al nivel del Tesla Model Y, pero al mismo tiempo no tiene ni la gloria ni el carisma del "americano", y la autonomía con una sola carga es unos 100 km menos que antes. el Model Y. Las letras de estilo Mercedes-Benz no juegan un papel importante si puede comprar un Mercedes-Benz real: la marca alemana ahora lidera una ofensiva activa en China. BYD Tang, por cierto, vende mucho mejor que su hermana Denza X: de enero a noviembre de este año se vendieron 45.204 copias.

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Denza x

En una palabra, está claro que la marca Denza cometió un error en alguna parte y hay que hacer algo con la empresa conjunta. Shenzhen DENZA New Energy Automotive completará su reestructuración a mediados del próximo año, aumentando la participación de BYD del 50 % al 90 % y la participación de Daimler del 50 % al 10 %, según un nuevo comunicado de prensa de Daimler. Daimler permanecerá en la empresa conjunta como accionista y es poco probable que tenga algo que ver con el futuro de las innovaciones de Denza. Se prometen nuevos elementos en 2022, pero aún no se sabe qué tipo de automóvil será, probablemente versiones premium de los modelos BYD.

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Denza x

Recuerde que BYD tiene su propia producción de baterías y baterías para ellos, gracias a lo cual se siente confiado en el segmento de "enchufes" del mercado chino: ocupa el 18% de su volumen (datos del recurso CleanTechnica). Solo la empresa SAIC tiene una participación más alta: 21%, Tesla ocupa el tercer lugar: 9%.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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