🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

Daimler ja BYD jagavad ebaõnnestunud kaubamärki Denza edasi. 2022. aastal lubatud uued kaubad

0

2010. aastal võrdsetel alustel asutatud BYD Daimler New Technology (BDNT) ja selle kaubamärk Denza (Shenzhen DENZA New Energy Automotive) pole Hiina turul märkimisväärset edu saavutanud ning nüüd pakub Saksa ettevõte Hiina poolele märkimisväärset edu. osa oma 50% -st Formaalselt jääb Daimler tegutsema, kuid tegelikult jätkab BYD ühisettevõtte "juhtimist".

BDNT asutati Hiinas masstootmise elektrisõidukite algusaegadel ja ilmselt oli tal kõik eduvõimalused. Denza kaubamärgi esmasündinu oli esimese põlvkonna Mercedes-Benz B-klassi (W245) kompaktne MPV, mis on ümber ehitatud elektriautoks: selle topeltpõrand sobis ideaalselt aku paigutamiseks, kerekujundust muudeti hiinlastel veidi. stiilis ja sellisel kujul tuli see turule 2014. aastal.

Daimler ja BYD jagavad ebaõnnestunud kaubamärki Denza edasi. 2022. aastal lubatud uued kaubad

Denza 500

Oma elutsükli jooksul Shenzhenis läbis Denza kompaktne MPV kaks uuendust, mille käigus sõiduulatus ühe laadimise kohta suurenes vastavalt 350 km-lt 400 km-le ja 500 km-le. Uusim versioon nimega Denza 500 toodi turule 2018. aastal ja sai lisaks muudetud riistvarale ka uuendatud disaini, kuid ümberkujundus ei aidanud: juba 2019. aastal lahkus mudel turult. CarSalesBase’i andmetel oli selle kumulatiivne müük vähem kui kuue tootmisaasta jooksul 14 055 ühikut.

Daimler ja BYD jagavad ebaõnnestunud kaubamärki Denza edasi. 2022. aastal lubatud uued kaubad

Denza x

2019 aastal elektriautoks muudetud Mercedes BDNT asendamiseks valmistati Denza X keskklassi krossover hübriid- ja puhtelektrilisena. Tehnoloogilisest aspektist osutus Denza X Hiina krossoveri BYD Tangi koopiaks ja Daimleri osalus selles juhtumis taandus disainile: kere välisküljel ja sees on Mercedes-Benzi stiilis kiri. Kahjuks osutus ka see auto ebaõnnestunuks: 2020. aastal müüdi 4175 eksemplari, tänavu 11 kuuga 4268. Hiina turu mõõdupuu järgi on need purud, nii edukat äri sellega ajada ei saa.

Daimler ja BYD jagavad ebaõnnestunud kaubamärki Denza edasi. 2022. aastal lubatud uued kaubad

Denza x

Elektriauto Denza X Hiinas on küll Tesla Model Y tasemel, kuid samas pole sellel ei "ameeriklase" hiilgust ega karismat ning sõiduulatus ühe laadimisega on senisest umbes 100 km väiksem. Mudel Y. Mercedes-Benzi stiilis kiri ei mängi suurt rolli, kui saate osta ehtsa Mercedes-Benzi – Saksa kaubamärk juhib nüüd Hiinas aktiivset pealetungi. BYD Tang, muide, müüb palju paremini kui tema õde Denza X: selle aasta jaanuarist novembrini müüdi 45 204 eksemplari.

Daimler ja BYD jagavad ebaõnnestunud kaubamärki Denza edasi. 2022. aastal lubatud uued kaubad

Denza x

Ühesõnaga selge, et Denza kaubamärk tegi kuskil vea ja ühisettevõttega tuleb midagi ette võtta. Shenzhen DENZA New Energy Automotive viib oma ümberstruktureerimise lõpule järgmise aasta keskpaigaks, suurendades Daimleri uue pressiteate kohaselt BYD osalust 50%-lt 90%-le ja Daimleri osalust 50%-lt 10%-le. Daimler jääb ühisettevõttesse aktsionäriks ja tõenäoliselt ei ole tal Denza uuenduste tulevikuga mingit pistmist. 2022 aastal lubatakse uusi esemeid, kuid pole veel teada, mis autoga tegu on, ilmselt BYD mudelite premium-versioonid.

Daimler ja BYD jagavad ebaõnnestunud kaubamärki Denza edasi. 2022. aastal lubatud uued kaubad

Denza x

Tuletame meelde, et BYD-l on oma akude ja nende jaoks mõeldud akude tootmine, tänu millele tunneb ta end Hiina turu „pistikupesade" segmendis kindlalt – see võtab enda alla 18% oma mahust (andmed CleanTechnica ressursist). Vaid SAIC kontsern on suurema osakaaluga – 21%, kolmandal kohal on Tesla – 9%.

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem