Ford trabaja en un motor de combustión de hidrógeno
Ford ha solicitado una patente estadounidense para un sistema de potencia de motor de combustión de hidrógeno que mantendrá los motores de pistón en funcionamiento a medida que avanzamos hacia un futuro más brillante y más verde.
Ford ya puede ser llamado uno de los jugadores clave en el mercado mundial de automóviles eléctricos en la actualidad: Blue Oval es el primero de los “tres grandes” estadounidenses en lanzar una camioneta eléctrica, y en Europa, el ataque de Ford en el segmento EV está en alianza con volkswagen Pero si Volkswagen ignora por completo los coches de hidrógeno como alternativa a los trenes eléctricos de batería, resulta que Ford está trabajando en su propio motor de combustión interna de hidrógeno.
El hidrógeno es conveniente porque puede usarse tanto para generar energía en generadores electroquímicos a bordo de vehículos eléctricos, como como combustible en motores alternativos de combustión interna convencionales. Una vuelta al concepto de motores de combustión interna de pistón de hidrógeno es quizás la principal tendencia del año pasado en la construcción de motores, que ya hemos analizado tomando como ejemplo los desarrollos del grupo belga Punch y los japoneses Toyota y Yamaha.
El uso de hidrógeno como combustible permitirá en el futuro preservar la infraestructura para la producción de motores de combustión interna (y con ella empleos) y los hábitos de consumo, porque repostar un coche con hidrógeno lleva el mismo tiempo que repostar gasolina, gasóleo, alcohol o gasolina, es decir, varios minutos, mientras que una carga completa de un vehículo eléctrico puede tardar varias horas, sobre todo si se trata de un camión grande y pesado conectado a un terminal de baja potencia. El hidrógeno proporciona un escape limpio, no reduce la capacidad de carga de la máquina (que es muy importante para el segmento comercial), proporciona un largo alcance, casi independiente de las condiciones climáticas.
Trucks, que encontró en la base de datos de la oficina de patentes una patente emitida por Ford para un sistema de reabastecimiento de combustible ICE de pistón de hidrógeno, y US Makes Ford sugiere usar un ultra -mezcla pobre (mejor economía, menor riesgo de detonación) en combinación con inyección directa, turboalimentación, recirculación de gases de escape y sincronización flexible de válvulas. El esquema propuesto se puede aplicar a un motor de cualquier cilindrada y número de cilindros, y dichos motores también se pueden utilizar como parte de centrales eléctricas híbridas. Sin embargo, aún no se sabe cuándo y si Ford podrá lanzar su desarrollo a la producción en masa.
Los medios estadounidenses escriben con entusiasmo sobre los motores de combustión interna de hidrógeno, viéndolos como una oportunidad para preservar el culto a los muscle cars en el país con sus potentes V8: el hidrógeno les proporcionará la limpieza ambiental requerida por las autoridades, y el sonido del escape puede convertirse sale incluso más brillante que la gasolina. La potencia específica de los motores de combustión interna de hidrógeno creados desde cero será superior a la de los de gasolina. En general, hay muchas ventajas y esperemos que el Ford Mustang de hidrógeno esté a la vuelta de la esquina, y el eléctrico también tiene derecho a existir, solo traerá todo tipo de placer: lo principal es que el consumidor tiene un Elección.