Ford arbeitet an einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor
Ford hat ein US-Patent für ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Antriebssystem beantragt, das Kolbenmotoren auf dem Weg in eine bessere, grünere Zukunft am Laufen halten wird.
Ford kann schon heute als einer der wichtigsten Akteure auf dem globalen Elektroautomarkt bezeichnet werden: Blue Oval bringt als erster der amerikanischen „Big Three” einen Elektro-Pickup auf den Markt, und in Europa ist Ford beim Angriff auf das EV-Segment mit verbündet Volkswagen. Aber wenn Volkswagen Wasserstoffautos als Alternative zu batterieelektrischen Zügen komplett ignoriert, dann arbeitet Ford, wie sich herausstellt, an einem eigenen Wasserstoff-Verbrennungsmotor.
Wasserstoff ist dahingehend praktisch, dass er sowohl zur Energieerzeugung in elektrochemischen Generatoren an Bord von Elektrofahrzeugen als auch als Kraftstoff in herkömmlichen Hubkolben-Verbrennungsmotoren verwendet werden kann. Die Rückbesinnung auf das Konzept der Wasserstoff-Kolben-Verbrennungsmotoren ist vielleicht der Haupttrend des vergangenen Jahres im Motorenbau, den wir bereits am Beispiel der Entwicklungen der belgischen Punch-Gruppe und der japanischen Toyota und Yamaha analysiert haben.
Die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff wird es in Zukunft ermöglichen, die Infrastruktur für die Produktion von Verbrennungsmotoren (und damit Arbeitsplätze) und Verbrauchergewohnheiten zu erhalten, denn das Betanken eines Autos mit Wasserstoff dauert genauso lange wie das Betanken von Benzin, Dieselkraftstoff, Alkohol oder Benzin, also mehrere Minuten, während das vollständige Aufladen eines Elektrofahrzeugs mehrere Stunden dauern kann, insbesondere wenn es sich um einen großen und schweren Lastwagen handelt, der an ein Terminal mit niedriger Leistung angeschlossen ist. Wasserstoff sorgt für saubere Abgase, mindert nicht die Belastbarkeit der Maschine (was für den gewerblichen Bereich sehr wichtig ist), sorgt für eine hohe Reichweite, nahezu witterungsunabhängig.
Die Nachricht, dass Ford seinen eigenen Wasserstoff-ICE vorbereitet, wurde von der amerikanischen Zeitschrift Muscle Cars & Trucks gemeldet, die in der Datenbank des Patentamts ein von Ford ausgestelltes Patent für ein Wasserstoff-Kolben-ICE-Betankungssystem fand, und US-Marken Ford schlägt vor, einen Ultra zu verwenden -mageres Gemisch (bessere Wirtschaftlichkeit, weniger Detonationsrisiko) in Kombination mit Direkteinspritzung, Turboaufladung, Abgasrückführung und flexibler Ventilsteuerung. Das vorgeschlagene Schema kann auf einen Motor mit beliebigem Hubraum und beliebiger Zylinderzahl angewendet werden, und solche Motoren können auch als Teil von Hybridkraftwerken verwendet werden. Wann und ob Ford seine Entwicklung in die Serienproduktion bringen kann, ist allerdings noch nicht bekannt.
Die amerikanischen Medien schreiben begeistert über Wasserstoff-Verbrennungsmotoren und sehen darin eine Chance, den Kult der Muscle-Cars mit ihren mächtigen V8 im Land zu bewahren: Wasserstoff soll ihnen die von den Behörden geforderte Umweltsauberkeit verschaffen, und der Auspuffsound kann sich drehen sogar heller als Benzin. Die spezifische Leistung von völlig neu entwickelten Wasserstoff-Verbrennungsmotoren wird höher sein als die von Benzinmotoren. Überhaupt gibt es viele Pluspunkte und hoffen wir, dass der Wasserstoff-Ford-Mustang vor der Tür steht und der Elektro-Mustang auch eine Daseinsberechtigung hat, er wird nur allerlei Freude bereiten: Hauptsache, der Verbraucher hat einen Auswahl.