11 Trucks, die Besitzer für Langstrecken-Lkw gesägt haben

Die ZIL-133-Familie sollte als Teil eines Lastzugs für den Fernverkehr eingesetzt werden, aber es funktionierte nicht wirklich für sie. Die Kraft des Benzinmotors reichte nur noch aus, um den Truck selbst souverän im Raum zu bewegen, aber für den Anhänger reichte die Kraft nicht mehr aus. Und die kleine Kabine des ZIL-130 war nicht für den Fernkampf ausgelegt. Mit dem Übergang zur Marktwirtschaft änderte sich die Situation jedoch, und alles, was Räder hatte, begann, lange Strecken zurückzulegen. Hier zum Beispiel ZIL-133G2, bei dem die Kabine um das Zweieinhalbfache gewachsen ist. Bitte beachten Sie: Der „Schlafsack” nimmt die gesamte zulässige Breite ein, damit Sie sich auf der Koje ausstrecken können. Übrigens wurden nur 38.000 Einheiten Benzin „einhundertdreiunddreißig” produziert – es ist sogar seltsam, dass es überlebt hat …

ZIL-133G4 wurde zur Entwicklung des ZIL-Hauptthemas. Das neue Modell erhielt sogar eine Modifikation mit einer werkseitig verlängerten Kabine mit Schlafabteil. Aber die Kopie auf dem Foto gehört eindeutig nicht dazu. Der Schlafsack samt Hochdach wurde hier bereits vom Besitzer selbst gekocht. Unterwegs tauchten Scheinwerfer von Moskwitsch-412 in den Flügeln auf. Was mich betrifft, hat es gut geklappt.

Jeder weiß, dass Colchis ein seltsamer Sattelzug mit einer eckigen Kabine ist. Einige kritisieren ihn, andere sagen „Normen”, aber das ändert nichts an der Essenz – die „Colchis” der 600. Familie wurden nur in Form von Traktoren in Serie hergestellt. In den 90er Jahren gab es jedoch viele Umbauten von KAZ-608 in Pritschenwagen. Zwar beanspruchten sie meistens nicht den Titel “LKW-Fahrer”, aber es gab Ausnahmen. Wie gefällt Ihnen dieses Meisterwerk? Kabine mit verlängertem Dach, Frontstoßstange von Kirovets, verlängerter Boden. Und welcher Stand? Ich weiß nicht einmal, was für einen Motor er hat, aber offensichtlich nicht sein einheimisches Benzin …

Mitte der 80er Jahre wurde in Kutaissi mit der Montage eines landwirtschaftlichen Muldenkippers mit Allradantrieb begonnen. Das Auto war interessant, aber nicht für Langstrecken geeignet. Dies war jedoch nur vor dem Zusammenbruch der UdSSR. Und dann die „Schleifmaschine” in die eine Hand, die Schweißmaschine in die andere – und los! Anstelle der vorderen Antriebsachse setzen wir die Achse von KamAZ ein, wir tauschen die Hinterachse gegen eine Giebelachse aus, wir schweißen einen „Schlafsack” an die Kabine und statt einer Kippplattform bauen wir eine geschlossene Kabine ein. Fertig ist der Truck für den Einsatz über lange Strecken.

Über Hauptlastwagen zu sprechen und KamAZ nicht zu erwähnen, bedeutet, sehr unaufrichtig zu sein. “Tatarin” ist jedem bekannt und wird dank seiner Ausdauer noch lange durch die russischen Weiten surfen. Aber trotz der anfänglichen Aufgabe, ein Auto für Langstrecken zu entwickeln, sind sich viele Fahrer nicht einig, dass die Designer erfolgreich waren. Infolgedessen können die Variationen des Tunings von KamAZ-Lkw einfach nicht gezählt werden. So zum Beispiel eine Variante mit selbst angeschweißtem „Schlafsack” sowie einem hohen Kunststoffdach und einer Frontmaske. Sie werden von einem der vielen Truck-Upgrade-Unternehmen hergestellt.

Übrigens passt die Kombination aus hohem Fahrerhaus und Transport von Betonsteinen nicht sehr gut – „müde” von Wassermelonen und wurde auf kurze Strecken verlegt?

Kommen wir zu KrAZ. Glücklicherweise wurde der 257er ab Werk mit einer Reserveradhalterung hinter dem Fahrerhaus geliefert, sodass es keine Probleme gab, ihn in einen Trucker zu verwandeln. „Reserverad” runter, an seiner Stelle schweißen wir einen „Schlafsack”, schweißen einen Zusatzscheinwerfer in den Kotflügel – und los geht's. Nun, im Falle einer Reifenpanne auf dem Dach bringen wir eine aufgeblasene Kammer …

Mitte der 80er Jahre ging der KrAZ-260, der Erbe des Krokodils, in Krementschug in Serie. In postsowjetischer Zeit bekam er sogar eine Fabrikkabine mit einem Schlafabteil, wenn auch einem kleinen. Wenn Sie jedoch eine „Zweihundertfünfzig” mit einem „Schlafsack” auf der Strecke sehen, dann gehen Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit davon aus, dass es sich um eine „Selbstgemachte” handelt. Darüber hinaus werden KrAZ-Lastwagen manchmal in solchen Designs wiedergeboren, die oh-hoo! Wie gefällt dir diese Version von KrrrrAAAAZ? Eine kräftige Kabine, ein kräftiger Rahmen, ein kräftiger “Stand” und … ein Anhänger! Wie lange braucht man, um mit voller Last einen mehr oder weniger steilen Anstieg zu kriechen? Tag?

Cabovers nicht mitgezählt, das Schwierigste, was unter dem “Langstrecken” “Ural” zu schärfen ist. Ursprünglich als Geländewagen konzipiert, hat er einen dichten Grundriss, und es gibt einfach keine Möglichkeit, ein Schlafabteil daran anzubringen. Oder gibt es noch irgendwo? Hier zerlegte der Besitzer einfach die Karosserie, schweißte eine getrimmte Kabine vom MAZ-500 an die einheimische Kabine und schraubte anstelle des Aufbaus den verkochten “Kung”. Es ist vielleicht nicht sehr geräumig, aber es sieht seriös aus – eine Stoßstange ist etwas wert!

Denken Sie, dass nur die Kreationen der heimischen Autoindustrie modernisiert werden, aber den „Bourgeois” geht es gut, oder? Egal wie! Wenn Sie es geschafft haben, eine Lieferung von Mercedes-Benz zu bekommen, und Sie Waren weit transportieren müssen, dann können Sie immer noch nicht auf einen „Schlafsack” verzichten! Ja, das Auto sieht “abgefahren” aus, aber Sie haben Glück!

Übrigens bauen nicht nur unsere Fahrer ihre Trucks um. Hier ist die slowakische Version der Umwandlung eines Lieferwagens in einen Langstreckenwagen. Diese Avia A31 mit sehr hoher Kabine arbeitet auf internationalen Strecken, denn dieses Foto wurde nicht „da draußen”, sondern in Moskau aufgenommen.

Und der “König” dieser Sammlung ist ein LKW “basierend” oder “mit Elementen” ZIL-133GYa. Der Besitzer war wirklich verwirrt und baute sein eigenes Auto, um auf Langstrecken zu arbeiten. Alles ist eingepasst, verkettet und nichts ragt heraus. Darüber hinaus sind die Kabine und der Untergurt so harmonisch gestaltet, dass ein mäßig gepflegter Van wie ein Fremdkörper wirkt …