Ford працює над водневим ДВЗ
Компанія Ford подала заявку на патент США на водневу систему живлення двигуна внутрішнього згоряння, яка підтримуватиме роботу поршневих двигунів у міру того, як ми рухаємося до світлішого та екологічнішого майбутнього.
Ford вже сьогодні можна назвати одним із ключових гравців на світовому ринку електромобілів: Blue Oval першим з американської “великої трійки” запустив електричний пікап, а в Європі атака Ford на сегмент EV йде у союзі з концерном Volkswagen. Але якщо Volkswagen повністю ігнорує водневі автомобілі як альтернативу акумуляторним електропоїздам, Ford, як виявилося, працює над власним водневим двигуном внутрішнього згоряння.
Водень зручний тим, що його можна використовувати як для вироблення енергії в електрохімічних генераторах на борту електромобілів, так і як паливо у звичайних поршневих двигунах внутрішнього згоряння. Повернення до концепції водневих поршневих двигунів внутрішнього згоряння – мабуть, головна тенденція минулого року в двигунобудуванні, яку ми вже розбирали на прикладі розробок бельгійської Punch Group та японських Toyota та Yamaha.
Використання водню як паливо дозволить у майбутньому зберегти інфраструктуру виробництва двигунів внутрішнього згоряння (а разом з нею і робочі місця) та споживчі звички, адже заправка автомобіля воднем займає стільки ж часу, скільки заправка бензином, дизельним паливом, спиртом чи бензином, тобто дещо хвилин, в той час як повна зарядка електромобіля може зайняти кілька годин, особливо якщо це велика і важка вантажівка, підключена до терміналу малої потужності. Водень забезпечує чистий вихлоп, не знижує вантажопідйомність машини (що дуже важливо для комерційного сегменту), забезпечує великий запас ходу, що практично не залежить від погодних умов.
Новина про те, що Ford готує власний водневий ДВС, повідомив американський журнал Muscle Cars & Trucks, який виявив у базі даних патентного відомства виданий Ford патент на воднево-поршневу систему заправки ДВС, а US Makes Ford пропонує використовувати надбережливу суміш (найкраща економічність, менший ризик). детонації) у поєднанні з безпосереднім упорскуванням, турбонаддувом, рециркуляцією вихлопних газів та гнучкими фазами газорозподілу. Пропонована схема може бути застосована до двигуна будь-якого робочого об'єму та числа циліндрів, а також такі двигуни можуть використовуватись у складі гібридних силових установок. Однак поки що невідомо, коли і чи зможе Ford запустити свою розробку в серійне виробництво.
Американські ЗМІ захоплено пишуть про водневі двигуни внутрішнього згоряння, бачачи в них можливість зберегти в країні культ маслкарів з їх потужними V8: водень забезпечить їм необхідну владою екологічну чистоту, а звук вихлопу може вийти навіть яскравішим за бензин. Питома потужність створених з нуля водневих двигунів внутрішнього згоряння буде вищою, ніж у бензинових. Загалом, плюсів багато і будемо сподіватися, що водневий Форд Мустанг не за горами, а електричний теж має право на існування, тільки принесе різне задоволення: головне, щоб у споживача було Вибір.