León “a favor”: se presenta el nuevo Peugeot 308
Peugeot presentó la tercera generación del hatchback 308. Y este es un cambio cualitativo en un pequeño automóvil europeo. Aquí hay un comercial para ti, aparentemente filmado por Zack Snyder; de lo contrario, no puedo explicar 4: 3 en 2021:
Diseño
Si en la generación pasada el 308 se veía tranquilo e incluso familiar, entonces el nuevo auto recibió una apariencia más agresiva. Aquí hay una comparación de las dos generaciones:
De acuerdo, el verde se ve mucho más interesante. Por cierto, no solo presentaron el automóvil, sino también la nueva placa de identificación de Peugeot:
La nueva generación del Peugeot 308 ha aumentado mucho de tamaño: 4367 × 1852 × 1444 mm frente a los 4253 × 1815 × 1464 mm de su predecesor. La distancia entre ejes ha crecido en 55 mm, alcanzando los 2675 mm.
Pero aquí, por supuesto, vale la pena cantar las alabanzas de los diseñadores de la compañía. Aunque supongo que el auto se ve feo desde ciertos ángulos, por lo que no hay fotos en el comunicado de prensa que muestren el auto desde el punto de vista de una persona de pie sobre las piernas rectas.
El showroom cuenta con un Peugeot i-Cockpit de nueva generación. Hay un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil multimedia de 10 pulgadas. El salón salió picado, por lo que al espectador no iniciado le puede parecer que se trata de una especie de Audi:
De las golosinas modernas, apareció el sistema de conducción semiautónomo Drive Assist 2.0, que adelanta automáticamente a una velocidad de 70-180 km / h, cambia de carril, ajusta la velocidad al giro, lo mantiene en el carril y también advierte el conductor sobre los límites de velocidad. También hay USB tipo C y cargadores de teléfonos inalámbricos.
Hierro
308 está construido sobre la plataforma EMP 2.
Los motores son:
- Tricilíndrico de gasolina PureTech 1.2 turboalimentado de 110 CV. con. y 205 Nm. Aquí solo está disponible una transmisión manual de seis velocidades;
- Tricilíndrico de gasolina PureTech 1.2 turboalimentado de 130 CV. con. y 230 Nm. Ya existe la opción de una “mecánica” similar o una “automática” de ocho bandas;
- Diesel BlueHDi 1.5 produce 130 hp. con. y 300 Nm. Disponible con “mecánica” y “automática”.
Además de las habituales, también existen versiones híbridas:
- Hybrid 180 e-EAT8: Motor de gasolina PureTech 1.6 (150 CV, 250 Nm) se combina con un motor eléctrico integrado en el cambio automático con una potencia equivalente a 110 CV. con. y 320 Nm. La potencia total es de 180 CV. con. y 360 Nm. Esta versión recibió una batería con una capacidad de 12,4 kWh. Solo en él un automóvil puede conducir 60 km en el ciclo WLTP;
- Hybrid 225 e-EAT8: motor gasolina PureTech 1.6 (ya hay más potencia – 180 CV, pero el par es el mismo 250 Nm) se combina con el mismo motor eléctrico integrado en el “automático”. La potencia total ya es de 225 CV. con. y 320 Nm de par. Con una batería similar, un automóvil sin arrancar el motor de combustión interna recorrerá 59 km.
Hay tres opciones para cargar baterías de 12,4 kWh:
- Wall Box de marca con una corriente de 32 A. Recargará completamente la carga en aproximadamente dos horas;
- Una toma reforzada de 16 A recargará la batería en casi cuatro horas;
- Un tomacorriente estándar de 8A tardará más de siete horas en recargar una batería de viaje.
Acceso
El Peugeot 308 comenzará a ensamblarse en la segunda mitad del año en la ciudad de Mulhouse, en el noreste de Francia. Los precios se anunciarán más cerca del lanzamiento.
Pero recientemente, es poco probable que llegue el hatchback: no se proporciona ensamblaje local, razón por la cual la generación anterior de Peugeot 308 no se ha vendido desde 2018; era demasiado costosa en comparación con los competidores que se ensamblaron recientemente.