¿Necesita un SUV de marco económico? Te estoy mostrando una gran opción.

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Un gran SUV con tracción total, e incluso con bastidor. ¿Por qué necesitas un coche así? Aquí puede haber muchas opciones, desde la conducción todoterreno directa hasta el simple amor por los grandes vehículos con tracción en las cuatro ruedas, sin necesidad de salir de las carreteras de la ciudad. Creo que muchos de ustedes al menos una vez pensaron en comprar un automóvil así y, al mismo tiempo, todos tenían sus propios motivos para hacerlo. Creo que no debe ir en ciclos en las razones para comprar un automóvil de este tipo, ya que esto no es tan importante.

Más importante aún, es bastante difícil encontrar tales autos en el segmento económico. Ahora, estos automóviles, en principio, no son muy populares y, por lo tanto, incluso en el mercado de automóviles nuevos, la elección no es muy grande y los precios tienden a aumentar cada vez más cada año. En el mercado secundario, la imagen tampoco es la más agradable, la mayoría de las opciones son muy antiguas o cuestan entre 2 y 3 millones de unidades convencionales. Especialmente para los fanáticos de estos autos que no pueden permitirse comprar modelos famosos y caros, estoy lanzando una serie de artículos sobre SUV con armazón barato. Observo que en este segmento considero autos económicos cuyo costo no supere el millón de unidades convencionales.

Entonces, el héroe de este artículo será un SUV coreano de finales de la década de 2000, principios de la década de 10: la segunda generación de SsangYoung Rexton. El automóvil se fabricó de 2006 a 2012 y durante este tiempo logró dispersarse en una tirada muy pequeña. Por el momento, existen alrededor de 200 ofertas en el mercado secundario para la venta de este modelo en todo el país.

Desde mi propia experiencia, puedo decir que no todo el mundo está familiarizado con los coches SsangYoung. La mayoría, si han oído hablar de estos coches, en realidad no saben nada de ellos, y algunos incluso consideran que la marca SsangYoung es china, aunque no es así en absoluto. Y si confundimos las raíces del automóvil, solo con Alemania, por qué lo diré más adelante. Ahora, observo que una vez esta empresa fue una de las mayores empresas de automóviles de Corea y ocupó el cuarto lugar en términos de la cantidad de automóviles producidos. Desafortunadamente, la compañía ahora se ha declarado en bancarrota.

El SUV SsangYong Rexton es más el esfuerzo de los alemanes e italianos que de los propios coreanos. Italdesign fue responsable del diseño del automóvil y Mercedes-Benz fue responsable del componente técnico. De los coreanos aquí, en su mayoría, solo quedaba juntar todo y enviarlo a la venta. Echemos un vistazo más de cerca a este SUV internacional.

Comencemos nuestro conocimiento directamente del cuerpo. Externamente, el auto no se ve de la mejor manera. En general, todo parece no estar mal, pero la solución de diseño en sí no es la más familiar y, por lo tanto, puede repeler a algunos compradores. Por sí mismo, el cuerpo aguanta bastante bien, aunque no es el estándar de “acero inoxidable”, pero no causa fuertes problemas con las setas. El conjunto de lugares donde debe mirar es muy estándar: los bordes inferiores de las puertas, los pasos de rueda, el capó, las juntas del parachoques con los guardabarros y los umbrales, el marco del parabrisas. El automóvil no tiene más áreas problemáticas, y en las que he enumerado, la corrosión, si la hay, es mínima.

En cuanto al marco, está aquí y es famoso por su relativamente buena resistencia a la corrosión. Si el automóvil está funcionando y nadie realmente siguió el estado del marco, lo más probable es que sea posible encontrar serios focos de corrosión en la parte posterior del marco. Sin embargo, si el dueño o dueños anteriores siguieron el marco, entonces no debería haber ningún problema especial. Se debe prestar especial atención a las cavidades internas, así como a las zonas de influencia activa del entorno externo. Uno de estos lugares está ubicado detrás de las ruedas delanteras, ya la derecha debe haber un número de cuadro, cuya presencia debe verificarse.

Además, la transmisión del automóvil será un lugar interesante. Aquí, para ser honesto, incluso puedes confundirte. A pesar de que el automóvil difícilmente puede llamarse masivo, la elección aquí está por las nubes. Hay una opción: una opción con tracción total permanente y sin descenso, también hay una opción con descenso, pero con eje delantero cableado y sin él. También es posible comprar un automóvil con un eje delantero conectado automáticamente. En las próximas generaciones, se agregaron algunos esquemas más, pero no tiene sentido escribir sobre ellos en este artículo.

Ahora sobre los motores más interesantes. Aquí están, como dije arriba, de Mercedes. Las variaciones diesel son más populares, que se distinguen por su alta confiabilidad y una cantidad bastante pequeña de problemas. En cuanto al recurso, en su mayor parte, los automóviles diésel cruzan tranquilamente más de 500 mil kilómetros, y todos los posibles problemas son comunes para los motores diésel.

Hablando de unidades de gasolina, se puede destacar un motor aspirado de 3.2 litros con una capacidad de 220 caballos. La unidad es muy confiable y no causa ningún problema especial, y rueda silenciosamente durante 400 mil km o más. Por supuesto con el mantenimiento normal. Las versiones de gasolina están equipadas con una transmisión exclusivamente automática, cuyo recurso también es bastante alto. Los diésel se pueden encontrar emparejados tanto con mecánicos como con automáticos.

En cuanto al interior, aquí no todo está mal, e incluso se puede decir que está bien. Por su precio, el coche tiene un equipamiento bastante rico y un buen diseño interior. Hay suficiente espacio en el interior y, en general, es bastante cómodo, por supuesto, no es un Mercedes, pero está lejos de ser un UAZ Patriot. No hay mucho que decir sobre la cabina, simplemente es buena, eso es todo. El maletero aquí también es muy típico y su volumen varía de 925 a 1525 litros.

En general, el auto no es malo, pero no perfecto. Sin embargo, si comienza por el precio, es poco probable que pueda encontrar algo mucho mejor. En cuanto al precio, prácticamente no encontrarás autos por un millón de unidades convencionales, ya que, en este momento, el tope del mercado es de 900 mil unidades convencionales, y el precio en el rango de 650-700 mil unidades convencionales puede ser considerado un precio adecuado. Si necesita un automóvil realmente perfecto, entonces vale la pena prepararse para alrededor de 800 mil, por este dinero obtendrá el automóvil más fresco y bien cuidado.

¿Conoces este coche? ¿Quizás hubo una experiencia de propiedad? Si tiene algo que decir, asegúrese de escribir comentarios, ¡será muy interesante leer y chatear! Y eso es todo por mi, muchas gracias por su atención y nos vemos en los comentarios!