...
🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Tarvitsetko edullisen runkomaastoauton? Näytän sinulle loistavan vaihtoehdon.

0

Hyvää päivää rakkaat lukijat! Nimeni on Alexander ja olen iloinen voidessani kirjoittaa sinulle kanavallani "World Of Cars"! Artikkeleistani löydät laajan valikoiman kokoelmia, vinkkejä auton ostamiseen jälkimarkkinoilta, uusien tuotteiden arvosteluja, hyödyllisiä vinkkejä, elämänhakkeja ja paljon muuta! Jos pidät tästä artikkelista, älä unohda vierailla itse kanavalla, siellä on paljon muuta mielenkiintoista!

Suuri SUV, jossa on neliveto ja jopa runko. Miksi tarvitset sellaisen auton? Täällä voi olla monia vaihtoehtoja suorasta maastoajosta yksinkertaiseen rakkauteen suuriin nelivetoisiin ajoneuvoihin ilman, että sinun tarvitsee poistua kaupungin teiltä. Uskon, että monet teistä ainakin kerran ajattelivat tällaisen auton ostamista, ja samalla jokaisella oli oma syynsä tähän. Mielestäni sinun ei pitäisi käydä sykleissä sellaisen auton oston syissä, koska tämä ei ole niin tärkeää.

Vielä tärkeämpää on, että tällaisia ​​autoja on melko vaikea löytää budjettisegmentistä. Nyt tällaiset autot eivät periaatteessa ole kovin suosittuja, ja siksi jopa uusien autojen markkinoilla valikoima ei ole kovin suuri, ja hinnat nousevat yhä enemmän joka vuosi. Jälkimarkkinoilla kuva ei myöskään ole kaikkein miellyttävin, useimmat vaihtoehdot ovat joko hyvin vanhoja tai maksavat 2-3 miljoonaa tavanomaista yksikköä. Erityisesti tällaisten autojen ystäville, joilla ei ole varaa ostaa kuuluisia ja kalliita malleja, julkaisen sarjan artikkeleita halvoista katumaastureista. Huomaan, että tässä segmentissä pidän halpoja autoja, joiden kustannukset eivät ylitä miljoonaa tavanomaista yksikköä.

Joten tämän artikkelin sankari on korealainen maastoauto 2000-luvun lopusta, 10-luvun alusta – toisen sukupolven SsangYoung Rexton. Autoa valmistettiin vuosina 2006-2012, ja tänä aikana se onnistui leviämään hyvin pienessä levikkeessä. Tällä hetkellä jälkimarkkinoilla on noin 200 tarjousta tämän mallin myynnistä koko maassa.

Omasta kokemuksestani voin sanoa, että kaikki eivät tunne SsangYoung-autoja. Useimmat, jos he ovat kuulleet näistä autoista, eivät todellakaan tiedä niistä mitään, ja jotkut jopa pitävät SsangYoung-merkkiä kiinalaisena, vaikka näin ei ole ollenkaan. Ja jos sekoitamme auton juuret, niin vain Saksan kanssa, miksi kerron myöhemmin. Nyt huomautan, että tämä yritys oli aikoinaan yksi suurimmista korealaisista autoyrityksistä ja sijoittui neljänneksi valmistettujen autojen lukumäärällä. Valitettavasti yritys on nyt hakeutunut konkurssiin.

SsangYong Rexton SUV on enimmäkseen saksalaisten ja italialaisten ponnisteluja kuin korealaisten itsensä. Auton suunnittelusta vastasi Italdesign ja teknisestä komponentista Mercedes-Benz. Korealaisilta täällä suurimmaksi osaksi jäi vain kerätä kaikki yhteen ja lähettää myyntiin. Katsotaanpa tätä kansainvälistä maastoautoa tarkemmin.

Tarvitsetko edullisen runkomaastoauton? Näytän sinulle loistavan vaihtoehdon.

Aloitetaan tutustuminen suoraan kehoon. Ulkoisesti auto ei näytä parhaalta. Yleensä kaikki ei näytä olevan huono, mutta itse suunnitteluratkaisu ei ole tutuin, ja siksi se voi karkottaa joitain ostajia. Sinänsä runko kestää melko hyvin, vaikka se ei olekaan "ruostumattoman teräksen" standardi, mutta se ei aiheuta sienten kanssa vahvoja ongelmia. Paikkoja, joihin kannattaa katsoa, ​​on erittäin vakio: ovien alareunat, pyöränkaapit, konepelti, puskurin nivelet lokasuojilla ja kynnyksillä, tuulilasin runko. Autossa ei ole enää ongelmakohtia, ja luettelemissani korroosio on vähäistä.

Mitä tulee runkoon, se on täällä ja on kuuluisa suhteellisen hyvästä korroosionkestävyydestään. Jos auto on käynnissä ja kukaan ei todellakaan seurannut rungon tilaa, on todennäköisesti mahdollista kohdata vakavia korroosiotaskuja rungon takana. Kuitenkin, jos edellinen omistaja tai omistajat seurasivat kehystä, ei pitäisi olla erityisiä ongelmia. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sisäisiin onteloihin sekä ulkoisen ympäristön aktiivisen vaikutuksen vyöhykkeisiin. Yksi näistä paikoista sijaitsee etupyörien takana, ja oikealla pitäisi olla runkonumero, jonka olemassaolo tulisi tarkistaa.

Tarvitsetko edullisen runkomaastoauton? Näytän sinulle loistavan vaihtoehdon.

Myös auton voimansiirto tulee olemaan mielenkiintoinen paikka. Tässä, rehellisesti sanottuna, voit jopa hämmentyä. Huolimatta siitä, että autoa tuskin voi kutsua massiiviseksi, valinta on täällä katon kautta. Valinnanvaraa on: versio, jossa on pysyvä neliveto ja ilman laskua, on myös vaihtoehto laskulla, mutta jäykästi kytketyllä etuakselilla ja ilman. On myös mahdollista ostaa auto automaattisesti kytketyllä etuakselilla. Seuraavien sukupolvien aikana lisättiin muutamia järjestelmiä, mutta niistä ei ole järkevää kirjoittaa tässä artikkelissa.

Nyt mielenkiintoisimmista moottoreista. Tässä ne ovat, kuten edellä sanoin, Mercedesiltä. Dieselvariaatiot ovat suositumpia, joille on ominaista korkea luotettavuus ja melko pieni määrä ongelmia. Mitä tulee resursseihin, dieselautot ylittävät suurimmaksi osaksi rauhallisesti yli 500 tuhatta kilometriä, ja kaikki mahdolliset ongelmat ovat yleisiä dieselmoottoreille.

Bensiiniyksiköistä puhuttaessa voidaan mainita 3,2-litrainen hengitetty moottori, jonka kapasiteetti on 220 hevosta. Yksikkö on erittäin luotettava eikä aiheuta erityisiä ongelmia, ja se rullaa hiljaa 400 tuhatta km tai enemmän. Tietysti normaalilla huollolla. Bensiiniversiot on varustettu yksinomaan automaattivaihteistolla, jonka resurssit ovat myös melko korkeat. Dieseleihin on saatavana sekä mekaniikka että automaatti.

Tarvitsetko edullisen runkomaastoauton? Näytän sinulle loistavan vaihtoehdon.

Mitä tulee sisustukseen, kaikki ei ole huono täällä, ja voidaan jopa sanoa, että se on hyvä. Hintaansa nähden autossa on melko rikas varustelu ja hyvä sisustus. Sisällä on tarpeeksi tilaa, ja yleensä se on melko mukava, ei tietenkään Mercedes, mutta kaukana UAZ Patriotista. Hytistä ei ole paljon sanottavaa, se on vain hyvä, siinä kaikki. Tavaratila on myös täällä hyvin tyypillinen ja sen tilavuus vaihtelee 925 – 1525 litraa.

Yleisesti ottaen auto ei ole huono, mutta ei täydellinen. Jos kuitenkin aloitat hinnasta, on epätodennäköistä, että pystyt löytämään jotain paljon parempaa. Mitä tulee hintaan, et käytännössä löydä autoja miljoonalle perinteiselle yksikölle, koska tällä hetkellä markkinoiden huippu on 900 tuhatta perinteistä yksikköä, ja hintalappu alueella 650-700 tuhatta perinteistä yksikköä voi olla pidetään sopivana hintana. Jos tarvitset todella täydellisen auton, kannattaa valmistaa jo noin 800 tuhatta, tällä rahalla saat tuoreimman ja hyvin hoidetun auton.

Onko tämä auto sinulle tuttu? Ehkä omistajuudesta oli kokemusta? Jos sinulla on jotain sanottavaa, muista kirjoittaa kommentteja, se on erittäin mielenkiintoista lukea ja keskustella! Ja siinä kaikki minulle, kiitos paljon huomiosta ja nähdään kommenteissa!

Lähde

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja