Besoin d’un VUS à cadre bon marché? Je vous montre une excellente option.

Bonne journée chers lecteurs! Je m'appelle Alexander et je suis heureux d'écrire pour vous sur ma chaîne “World Of Cars” ! Parmi mes articles, vous trouverez une grande variété de collections, des conseils pour acheter une voiture sur le marché secondaire, des critiques de nouveaux produits, des conseils utiles, des astuces et bien plus encore! Si vous aimez cet article, n'oubliez pas de visiter la chaîne elle-même, il y a beaucoup plus de choses intéressantes !

Un gros SUV à traction intégrale, et même avec un châssis. Pourquoi avez-vous besoin d'une telle voiture? Il peut y avoir de nombreuses options ici, de la conduite hors route directe au simple amour pour les gros véhicules à quatre roues motrices, sans avoir à quitter les routes de la ville. Je pense que beaucoup d'entre vous ont au moins une fois pensé à acheter une telle voiture, et en même temps, chacun avait sa propre raison à cela. Je pense qu'il ne faut pas entrer dans les cycles dans les raisons d'acheter une telle voiture, car ce n'est pas si important.

Plus important encore, il est assez difficile de trouver de telles voitures dans le segment budgétaire. Maintenant, ces voitures, en principe, ne sont pas très populaires et, par conséquent, même sur le marché des voitures neuves, le choix n'est pas très large et les prix ont tendance à augmenter de plus en plus chaque année. Sur le marché secondaire, l'image n'est pas non plus la plus agréable, la plupart des options sont soit très anciennes, soit coûtent 2 à 3 millions d'unités conventionnelles. Surtout pour les fans de ces voitures qui ne peuvent pas se permettre d'acheter des modèles célèbres et chers, je lance une série d'articles sur les VUS à cadre bon marché. Je note que dans ce segment, je considère des voitures bon marché dont le coût ne dépasse pas un million d'unités conventionnelles.

Ainsi, le héros de cet article sera un SUV coréen de la fin des années 2000, du début des années 10 – le SsangYoung Rexton de deuxième génération. La voiture a été produite de 2006 à 2012 et pendant ce temps a réussi à se disperser dans une très petite circulation. À l'heure actuelle, il existe environ 200 offres sur le marché secondaire pour la vente de ce modèle dans tout le pays.

D'après ma propre expérience, je peux dire que tout le monde ne connaît pas les voitures SsangYoung. La plupart, s'ils ont entendu parler de ces voitures, n'y connaissent vraiment rien, et certains considèrent même que la marque SsangYoung est chinoise, bien que ce ne soit pas du tout le cas. Et si nous confondons les racines de la voiture, alors seulement avec l'Allemagne, pourquoi je le dirai plus tard. Maintenant, je note qu'autrefois cette société était l'une des plus grandes sociétés automobiles coréennes et se classait au quatrième rang en termes de nombre de voitures produites. Malheureusement, la société a maintenant déposé son bilan.

Le SUV SsangYong Rexton est surtout le fruit des efforts des Allemands et des Italiens que des Coréens eux-mêmes. Italdesign était responsable de la conception de la voiture et Mercedes-Benz était responsable du composant technique. Des Coréens ici, pour la plupart, il ne restait plus qu'à tout rassembler et à l'envoyer à la vente. Regardons de plus près ce SUV international.

Commençons notre connaissance directement avec le corps. Extérieurement, la voiture n'a pas l'air de la meilleure façon. En général, tout semble être pas mal, mais la solution de conception elle-même n'est pas la plus familière et peut donc rebuter certains acheteurs. En soi, le corps tient assez bien, même s'il n'est pas au standard de “l'inox”, mais il ne pose pas de gros problèmes de champignons. L'ensemble des endroits où il faut regarder est très standard: les bords inférieurs des portes, les passages de roue, le capot, les joints de pare-chocs avec les ailes et les seuils, le cadre du pare-brise. La voiture n'a plus de problèmes, et sur ceux que j'ai énumérés, la corrosion, le cas échéant, est minime.

Quant au cadre, il est là et est réputé pour sa relativement bonne résistance à la corrosion. Si la voiture est en marche et que personne n'a vraiment suivi l'état du cadre, il sera très probablement possible de rencontrer de graves poches de corrosion à l'arrière du cadre. Cependant, si le ou les propriétaires précédents ont suivi le cadre, il ne devrait pas y avoir de problèmes particuliers. Une attention particulière doit être portée aux cavités internes, ainsi qu'aux zones d'influence active de l'environnement extérieur. L'un de ces endroits est situé derrière les roues avant, et à droite, il devrait y avoir un numéro de cadre, dont la présence doit être vérifiée.

De plus, la transmission de la voiture sera un endroit intéressant. Ici, pour être honnête, vous pouvez même être confus. Malgré le fait que la voiture peut difficilement être qualifiée de massive, le choix ici est à travers le toit. Il y a un choix: une variante avec transmission intégrale permanente et sans abaissement, il existe également une option avec abaissement, mais avec un essieu avant solidaire et sans. Il est également possible d'acheter une voiture avec un essieu avant automatiquement connecté. Dans les générations suivantes, quelques schémas supplémentaires ont été ajoutés, mais cela n'a aucun sens d'écrire à leur sujet dans cet article.

Passons maintenant aux moteurs les plus intéressants. Les voici, comme je l'ai dit plus haut, de Mercedes. Les variantes diesel sont plus populaires, qui se distinguent par une grande fiabilité et un assez petit nombre de problèmes. Quant à la ressource, pour la plupart, les voitures diesel parcourent calmement plus de 500 000 kilomètres, et tous les problèmes possibles sont monnaie courante pour les moteurs diesel.

En parlant d'unités à essence, on peut noter un moteur aspiré de 3,2 litres d'une capacité de 220 chevaux. L'unité est très fiable et ne pose aucun problème particulier, et elle roule silencieusement sur 400 000 km ou plus. Bien sûr avec un entretien normal. Les versions essence sont équipées d'une transmission exclusivement automatique, dont la ressource est également assez élevée. Les diesels peuvent être trouvés jumelés à la fois à la mécanique et à l'automatique.

Quant à l'intérieur, tout n'est pas mal ici, et on peut même dire que c'est bien. Pour son prix, la voiture dispose d'un équipement assez riche et d'un bon design intérieur. Il y a suffisamment d'espace à l'intérieur, et en général c'est assez confortable, bien sûr, pas une Mercedes, mais loin d'être un UAZ Patriot. Il n'y a pas grand chose à dire sur l'habitacle, c'est juste bien, c'est tout. Le coffre est ici aussi très typé et son volume varie de 925 à 1525 litres.

En général, la voiture n'est pas mauvaise, mais pas parfaite. Cependant, si vous partez du prix, il est peu probable que vous puissiez trouver quelque chose de bien meilleur. En ce qui concerne le prix, vous ne trouverez pratiquement pas de voitures pour un million d'unités conventionnelles, car, pour le moment, le sommet du marché est de 900 000 unités conventionnelles, et le prix de l'ordre de 650 à 700 000 unités conventionnelles peut être considéré comme un prix adéquat. Si vous avez besoin d'une voiture vraiment parfaite, cela vaut la peine de se préparer pour environ 800 000, pour cet argent, vous obtiendrez la voiture la plus fraîche et la mieux entretenue.

Connaissez-vous cette voiture? Peut-être y a-t-il eu une expérience de propriété? Si vous avez quelque chose à dire, assurez-vous d'écrire des commentaires, ce sera très intéressant à lire et à discuter! Et c'est tout pour moi, merci beaucoup pour votre attention et à bientôt dans les commentaires !