Hai bisogno di un SUV con telaio economico? Ti sto mostrando un’ottima opzione.

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Un SUV di grandi dimensioni a trazione integrale e persino con telaio. Perché hai bisogno di una macchina del genere? Ci possono essere molte opzioni qui, dalla guida fuoristrada diretta, al semplice amore per i grandi veicoli a quattro ruote motrici, senza la necessità di lasciare le strade cittadine. Penso che molti di voi almeno una volta abbiano pensato di acquistare un'auto del genere e, allo stesso tempo, ognuno avesse la propria ragione per questo. Penso che non dovresti andare in cicli nei motivi per l'acquisto di un'auto del genere, poiché questo non è così importante.

Ancora più importante, è abbastanza difficile trovare tali auto nel segmento del budget. Ora tali auto, in linea di principio, non sono molto apprezzate e quindi, anche sul mercato delle auto nuove, la scelta non è molto ampia e i prezzi tendono a salire sempre di più ogni anno. Anche sul mercato secondario l'immagine non è delle più piacevoli, la maggior parte delle opzioni sono molto vecchie o costano 2-3 milioni di unità convenzionali. Soprattutto per i fan di queste auto che non possono permettersi di acquistare modelli famosi e costosi, sto lanciando una serie di articoli sui SUV a telaio economici. Prendo atto che in questo segmento, considero auto economiche il cui costo non supera il milione di unità convenzionali.

Quindi, l'eroe di questo articolo sarà un SUV coreano della fine degli anni 2000, l'inizio degli anni '10: la seconda generazione di SsangYoung Rexton. L'auto è stata prodotta dal 2006 al 2012 e durante questo periodo è riuscita a disperdersi in una tiratura molto ridotta. Al momento sono circa 200 le offerte sul mercato secondario per la vendita di questo modello su tutto il territorio nazionale.

Per esperienza personale, posso dire che non tutti hanno familiarità con le auto SsangYoung. La maggior parte, se hanno sentito parlare di queste auto, non ne sa nulla e alcuni considerano addirittura cinese il marchio SsangYoung, anche se non è affatto così. E se confondiamo le radici dell'auto, allora solo con la Germania, perché lo dirò più tardi. Ora noto che una volta questa azienda era una delle più grandi case automobilistiche coreane e si classificava al quarto posto in termini di numero di auto prodotte. Purtroppo la società ha dichiarato bancarotta.

Il SUV SsangYong Rexton è più frutto degli sforzi di tedeschi e italiani che degli stessi coreani. Italdesign era responsabile del design dell'auto e Mercedes-Benz era responsabile della componente tecnica. Ai coreani qui, per la maggior parte, non restava che raccogliere tutto insieme e metterlo in vendita. Diamo un'occhiata più da vicino a questo SUV internazionale.

Iniziamo la nostra conoscenza direttamente con il corpo. Esternamente, l'auto non ha un aspetto migliore. In generale, tutto sembra non essere male, ma la soluzione progettuale in sé non è la più familiare e quindi potrebbe respingere alcuni acquirenti. Di per sé, il corpo regge abbastanza bene, anche se non è lo standard dell'”acciaio inossidabile”, ma non crea grossi problemi ai funghi. L'insieme dei punti in cui dovresti guardare è molto standard: i bordi inferiori delle portiere, i passaruota, il cofano, i giunti del paraurti con parafanghi e davanzali, il telaio del parabrezza. L'auto non ha più zone problematiche e su quelle che ho elencato la corrosione, se presente, è minima.

Per quanto riguarda il telaio, è qui ed è famoso per la sua resistenza alla corrosione relativamente buona. Se l'auto è in funzione e nessuno ha davvero seguito lo stato del telaio, molto probabilmente sarà possibile incontrare gravi sacche di corrosione sul retro del telaio. Tuttavia, se il precedente proprietario oi proprietari hanno seguito il telaio, non dovrebbero esserci problemi particolari. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle cavità interne, nonché alle zone di influenza attiva dell'ambiente esterno. Uno di questi posti si trova dietro le ruote anteriori e sulla destra dovrebbe esserci un numero di telaio, la cui presenza dovrebbe essere verificata.

Inoltre, la trasmissione dell'auto sarà un posto interessante. Qui, a dire il vero, puoi anche confonderti. Nonostante il fatto che l'auto non possa essere definita massiccia, la scelta qui è alle stelle. C'è una scelta: una variante con trazione integrale permanente e senza abbassamento, c'è anche un'opzione con abbassamento, ma con un assale anteriore rigidamente collegato e senza. È anche possibile acquistare un'auto con un assale anteriore collegato automaticamente. Nelle generazioni successive sono stati aggiunti alcuni schemi in più, ma non ha senso scriverne in questo articolo.

Ora sui motori più interessanti. Eccoli, come dicevo sopra, della Mercedes. Le varianti diesel sono più popolari, che si distinguono per l'elevata affidabilità e un numero abbastanza ridotto di problemi. Per quanto riguarda la risorsa, per la maggior parte, le auto diesel attraversano tranquillamente oltre 500 mila chilometri e tutti i possibili problemi sono all'ordine del giorno per i motori diesel.

Parlando di unità a benzina, si può notare un motore aspirato da 3,2 litri con una cilindrata di 220 cavalli. L'unità è molto affidabile e non causa problemi particolari e scorre silenziosamente per 400 mila km o più. Ovviamente con la normale manutenzione. Le versioni a benzina sono dotate di un cambio esclusivamente automatico, la cui dotazione è anche piuttosto elevata. I diesel possono essere trovati accoppiati sia con la meccanica che con l'automatico.

Per quanto riguarda l'interno, qui non è tutto male e si può anche dire che è buono. Per il suo prezzo, l'auto ha un equipaggiamento abbastanza ricco e un buon design degli interni. C'è abbastanza spazio all'interno e in generale è abbastanza comodo, ovviamente, non una Mercedes, ma ben lungi dall'essere un UAZ Patriot. Non c'è molto da dire sulla cabina, è semplicemente buona, tutto qui. Anche il bagagliaio qui è molto tipico e il suo volume varia da 925 a 1525 litri.

In generale, l'auto non è male, ma non perfetta. Tuttavia, se parti dal prezzo, è improbabile che tu possa trovare qualcosa di molto migliore. Per quanto riguarda il prezzo, praticamente non troverai auto per un milione di unità convenzionali, poiché, al momento, il top del mercato è di 900 mila unità convenzionali e il prezzo compreso tra 650 e 700 mila unità convenzionali può essere considerato un prezzo adeguato. Se hai bisogno di un'auto davvero perfetta, allora vale la pena prepararsi per circa 800 mila, per questi soldi otterrai l'auto più fresca e ben curata.

Conoscete questa macchina? Forse c'è stata un'esperienza di proprietà? Se hai qualcosa da dire, assicurati di scrivere commenti, sarà molto interessante leggere e chattare! E questo è tutto per me, grazie mille per l'attenzione e ci vediamo nei commenti!