Neumáticos Pirelli: zapatos para aristócratas

Pirelli hielo cero 2

Pirelli Ice Escorpio Cero

Pendiente empinada resbaladiza irrumpió en el autobús sin guiñada y deslizamiento

El marketing exitoso del Grupo Pirelli se basa en el concepto de que los neumáticos no son solo un componente utilitario del automóvil, sino un elemento de estilo de vida, estilo e incluso filosofía. Esto se aplica no solo a los encantadores modelos deportivos, sino también a los pragmáticos neumáticos de invierno para condiciones duras.

La palabra “prestigio” fue escuchada por nuestra delegación editorial (premiada con una presentación personal) durante la presentación de las nuevas Pirelli Ice Zero 2 veces tachonadas de invierno. Es comprensible, aquí tiene el orgullo de la preocupación por ganar una buena mitad del mercado de suministro de envases primarios en el segmento premium y de lujo, y un recordatorio de la exitosa cooperación con los principales campeonatos deportivos, incluidos la Fórmula 1 y el Hockey sobre hielo y Campeonatos del Mundo de Esquí Alpino. Y dado que los compradores de automóviles de prestigio no son indiferentes a los diversos toques de exclusividad, el etiquetado de los neumáticos es diferente en la barra de estado. Por ejemplo, en Ice Zero 2 se marcó por primera vez con neumáticos con clavos para el equipo original del “supergroover” Lamborghini Urus y recibió una marca elegante con la letra I en la pared lateral.

El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno insignia ha cambiado significativamente en comparación con la primera generación. En lugar de variaciones sobre el tema del director “Árboles de Navidad”, ahora es una imagen colectiva de las tendencias modernas: hombros estrechos y bloques centrales dispuestos en curvas, que convergen hacia el centro, en un par de bloques centrales de usametformin, que junto con el las crestas aumentan la densidad de la banda de rodadura. Los canales inclinados en forma de V se extienden hasta el área de los hombros y se estrechan a medida que te mueves, como cuando se expulsa agua y suciedad de una ducha. Pero lo de la marca: pequeños canales longitudinales, de hecho, forman… una segunda dirección opuesta. Sus propiedades adhesivas están diseñadas principalmente para un vector inverso adicional: frenado, no tracción.

Unidad y lucha de los opuestos.

Spike a primera vista no es diferente de la generación anterior; de todos modos, las bridas superior e inferior tienen forma de trapecios y un núcleo mixto de Taurus, aunque consisten en polígonos, donde una parte de la punta debe ser ancha y recta., y el segundo se asemeja a dos dientes triangulares. Pero la creación actual de la empresa finlandesa Turvanasta, fabricada especialmente por Pirelli, es ligeramente más pequeña (10 en lugar de 11 mm de alto), más ligera (0,9 g en lugar de 1,1) y más resistente. Y una decisión radical: el director Spike giró 180 grados: si los “dientes” de cero hielo de primera generación de los principales en el parche de contacto miraron hacia atrás para proporcionar una buena tracción, pero están dirigidos hacia adelante, cambiando el enfoque a un frenado seguro. Sin embargo, el rendimiento no se ha visto afectado, e incluso aumentó ligeramente debido a una gran cantidad de nuevas tecnologías.

Para mejorar las propiedades de agarre de Kolos, ayudó una solución que le permite oscilar excesivamente bajo carga, y ahora el vector de penetración en el hielo se está acercando a la perpendicular. Para ello, el asiento, que para una mayor estabilidad ha empujado ligeramente hacia atrás las ranuras y laminillas, repite al máximo la forma de la espiga y la abraza con fuerza. Swing Spike y proporciona una capa de amortiguación resistente.

El esquema de tachuelas permitió construir 190 tachuelas (a partir del tamaño mínimo 205/55 R16, luego su número aumenta) en 24 líneas longitudinales, y el parche de contacto al mismo tiempo, hay 20 tachuelas, no caen dos veces en una ranura de hielo en las direcciones longitudinal y transversal. La lengua no interfiere con el trabajo del hielo del niño, envolviéndolo en movimiento, alrededor de él se ubican ranuras especiales que ayudan a limpiar la superficie de trabajo. Está tachonado por robots en una fábrica en Voronezh para comprar Pirelli (le dijimos a esta empresa hace un año).

Y silencio…

Los propietarios de automóviles premium son exigentes, no buscan un gran manejo y una dinámica impresionante. Por eso, para la prueba, centramos nuestra atención ni siquiera en el rendimiento (por ejemplo, ¿a quién sorprenderá ahora?), y en la conducción y el confort acústico. De hecho, los motociclistas respetados no deben distraerse con tacos mundanos y bloques que se rompen en la carretera.

La experiencia de conducción del BMW Driving Experience Center ese día estuvo bastante cubierta de nieve, y por eso fue especialmente interesante para nosotros probar las modificaciones todoterreno de los nuevos neumáticos Pirelli Scorpion Ice Zero 2, que, con las mismas soluciones técnicas básicas y el pasajero La versión, se diferencia en el diseño de la base de apoyo del interruptor y está optimizada para el peso y las dimensiones de la pista todoterreno.

El poderoso crossover BMW X5 M50d incluso con la electrónica apagada se sumerge voluntariamente en las curvas, se coloca entre los conos, corta círculos en deslizamiento lateral, acelera enérgicamente y frena rápidamente. Pero perdonen a los fanáticos del modo de conducción activo que incluye parcialmente “asistentes”, me gustó aún más. El hecho de que Pirelli preste mucha atención a la coordinación de los parámetros de los neumáticos y los sistemas de seguridad del automóvil, y en conjunto, junto con sus propias habilidades, hace posible portarse mal en un área cercada sin consecuencias.

Y ahora, en una pista especial con nieve profunda. Debajo de las ruedas, aunque hay aserrín, sigue siendo un camino de tierra, y aquí nuestras capacidades están limitadas solo por el espacio libre y la capacidad geométrica de campo traviesa. Sin embargo, la gama todoterreno se organizó con un buen equilibrio entre extremo y sentido común, por lo que todo intimida la apariencia de los basculantes delanteros y laterales, los giros de nuestro SUV, “calzado” en Scorpion ice zero 2, pasa sin dificultades visibles. Y créanme, este camino es muchas veces más difícil que el libro de texto “camino al campo”.

Libre del país de las carreteras nevadas, con porciones congeladas separadas, escuché las “voces” de los neumáticos, que se sienten distantes y discretos, como si no fueran de este automóvil. Y esto no solo permitía reducir la cantidad de decibelios, sino también en el componente de frecuencia del sonido, que lograba quitar el mal tono gracias a la especial distribución de los bloques de tono.

En resumen, el nuevo autobús ice zero 2 se puede comparar con la calidad de los zapatos cómodos, en los que te olvidarás después de unos pocos pasos, porque simplemente no lo sientes y el movimiento cómodo se da por sentado. Y el caucho, cuanto menos se parece, más alta es la clase. Esta es la filosofía de Pirelli.