Pneus Pirelli: sapatos para aristocratas

Pirelli Gelo Zero 2

Pirelli Ice Scorpio Zero

A encosta íngreme e escorregadia invadiu o ônibus sem guinada e escorregar

O marketing de sucesso do Grupo Pirelli baseia-se no conceito de que os pneus não são apenas um componente utilitário do carro, mas um elemento de estilo de vida, estilo e até filosofia. Isso se aplica não apenas a modelos esportivos charmosos, mas também a pneus de inverno pragmáticos para condições adversas.

A palavra “prestígio” foi ouvida por nossa delegação editorial (premiada com uma apresentação pessoal) durante a apresentação do novo Pirelli Ice Zero cravejado de inverno 2 vezes. É compreensível, aqui você tem o orgulho da preocupação em conquistar uma boa metade do mercado de fornecimento de embalagens primárias no segmento premium e de luxo, e um lembrete da cooperação bem-sucedida com os principais campeonatos esportivos, incluindo Fórmula 1 e Hóquei no Gelo e Campeonato Mundial de Esqui Alpino. E como os compradores de carros de prestígio não ficam indiferentes a várias dicas de exclusividade, a rotulagem dos pneus é diferente na barra de status. Por exemplo, no Ice Zero 2 foi marcado pela primeira vez com pneus cravejados para o equipamento original do Lamborghini Urus “supergroover” e recebeu uma marca chique da letra I na parede lateral.

O padrão do piso dos pneus de inverno emblemáticos mudou significativamente em comparação com a primeira geração. Em vez de variações sobre o tema do diretor “Árvores de Natal” – agora é uma imagem coletiva das tendências modernas: ombros estreitos e blocos centrais dispostos em curvas, convergindo para o centro, em um par de blocos centrais usametformin, que juntamente com o sulcos aumentam a densidade do piso. Canais inclinados em forma de V se estendem até a área do ombro e se estreitam à medida que você se move, como jogar água e sujeira de uma ducha. Mas a coisa da marca: pequenos canais longitudinais, na verdade, formam… uma segunda direção oposta. Suas propriedades adesivas são projetadas principalmente para um vetor inverso adicional – frenagem, não tração.

Unidade e luta dos opostos

Spike à primeira vista não é diferente da geração anterior – mesmo assim, as flanges superior e inferior têm a forma de trapézios e um núcleo misto de Taurus, embora consistam em polígonos, onde uma parte da ponta deve ser larga e reta, e o segundo se assemelha a dois dentes triangulares. Mas a criação atual da empresa finlandesa Turvanasta, feita especialmente pela Pirelli, é um pouco menor (10 em vez de 11 mm de altura), mais leve (0,9 g em vez de 1,1) e mais forte. E uma decisão radical – o diretor Spike girou 180 graus: se os “dentes” de gelo zero da primeira geração dos principais no patch de contato olhassem para trás para fornecer boa tração, mas eles fossem direcionados para a frente, mudando o foco para uma frenagem segura. No entanto, o desempenho não prejudicou e até aumentou um pouco devido a uma série de novas tecnologias.

Para melhorar as propriedades de aderência de Kolos, uma solução que lhe permite oscilar excessivamente sob carga ajudou, e agora o vetor de penetração no gelo está se aproximando da perpendicular. Para fazer isso, o assento, que, para maior estabilidade, empurrou levemente para trás as ranhuras e lamelas, repete ao máximo a forma do espigão e o abraça com força. Swing Spike e dá uma camada de amortecimento resistente.

O esquema de studding permitiu construir 190 pregos (a partir do tamanho mínimo 205/55 R16, então seu número aumenta) em 24 linhas longitudinais e o patch de contato ao mesmo tempo, existem 20 pregos, eles não caem duas vezes em um sulco de gelo nas direções longitudinal e transversal. A língua não interfere no trabalho do gelo da criança, envolvendo-a em movimento, ranhuras especiais estão localizadas ao redor dela, que ajudam a limpar a superfície de trabalho. Ele é cravejado por robôs em uma fábrica em Voronezh para comprar a Pirelli (dissemos a esta empresa há um ano).

E silêncio…

Os proprietários de carros premium são exigentes, não procuram grande manuseio e dinâmica impressionante. Portanto, para o teste, focamos nossa atenção nem mesmo no desempenho (por exemplo, quem será surpreendido agora?), E no conforto de condução e acústico. Na verdade, pilotos respeitados não devem se distrair com pregos barulhentos mundanos e blocos quebrando na estrada.

A experiência de condução do BMW Driving Experience Center naquele dia estava bastante coberta de neve e, portanto, foi especialmente interessante para nós testar as modificações off-road dos novos pneus Pirelli Scorpion Ice Zero 2, que, com as mesmas soluções técnicas básicas e o passageiro versão, difere na base de rolamento do design do interruptor e otimizado para o peso e as dimensões da trilha off-road.

O poderoso crossover BMW X5 M50d até desligou a eletrônica voluntariamente mergulha nas curvas, colocado entre os cones, corta círculos no deslizamento lateral, acelera rapidamente e freia rapidamente. Mas perdoe os fãs do modo de condução ativo parcialmente incluídos “assistentes” gostei ainda mais. O fato de a Pirelli prestar muita atenção à coordenação dos parâmetros dos pneus e dos sistemas de segurança do carro e, em conjunto, juntamente com suas próprias habilidades, torna possível se comportar mal em uma área cercada sem consequências.

E agora – em uma pista especial na neve profunda. Sob as rodas, embora haja serragem, ainda é uma estrada de terra, e aqui nossas capacidades são limitadas apenas pela folga e capacidade geométrica de cross-country. No entanto, a gama off-road foi organizada com um bom equilíbrio entre extremo e bom senso, então tudo intimida a aparência das inclinações dianteiras e laterais, as curvas do nosso SUV, “calçadas” em Scorpion ice zero 2, passam sem dificuldades visíveis. E acredite, esse caminho é muitas vezes mais difícil do que o livro didático “caminho para o campo”.

Livre do país das estradas de neve, com partes congeladas separadas, ouvi as “vozes” dos pneus, que parecem distantes e discretas, como se não fossem deste carro. E isso não só permitiu reduzir o número de decibéis, mas também no componente de frequência do som, que conseguiu remover o tom ruim graças à distribuição especial de blocos de afinação.

Em suma, o novo ônibus ice zero 2 pode ser comparado com a qualidade dos sapatos confortáveis, nos quais você esquecerá depois de alguns passos, porque simplesmente não o sente e o movimento confortável é dado como certo. E borracha, quanto menos se parece, maior a classe. Esta é a filosofia Pirelli.