Lada Vesta pronto será descontinuado. Ella se volvió peor que Grant
En un futuro muy cercano, se espera que el Lada Vesta rediseñado ingrese al mercado ruso. Sus prototipos en camuflaje aparecieron incluso en Moscú. Anteriormente, solo se encontraban en las carreteras de Togliatti. Sin embargo, un creciente cuerpo de evidencia indica que este modelo no dura mucho.
Si nada cambia en los planes de Renault-Nissan, entonces el automóvil rediseñado solo puede durar en producción hasta 2025-2026.
La razón del desarrollo poco prometedor de la plataforma Vesta
El otro día, AvtoVAZ explicó por qué consideran poco prometedor el desarrollo de su propia plataforma Vesta y la transición total a la plataforma CMF-B / LS de la empresa Renault-Nissan. Se publicó un artículo que hablaba sobre el desarrollo de su propia plataforma Lada B/C. Se usó en Lada Vesta y no es económicamente factible en absoluto.
A esto le sigue una cita textual: “La propia plataforma Lada B/S, sobre la que se creó la familia Vesta, ya estaba inicialmente unificada en algunos elementos con la plataforma Renault de la generación anterior”.
Además, las características técnicas de la propia plataforma de AvtoVAZ no permiten su uso para crear crossovers y SUV. La arquitectura electrónica no permite la introducción de elementos de telemática, seguridad activa, como control de crucero activo, frenado automático, reconocimiento de marcas y señales viales, etc.
Serán obligatorios para todos los vehículos en el mercado actual en un futuro próximo. Refinar la plataforma Vesta para estos fines llevaría varios años y requeriría grandes inversiones, significativamente más altas que las requeridas para la transición a la plataforma de desarrollo de Renault.
¿Cuál es el estado del mercado automotriz últimamente hoy?
Según la gerencia de AvtoVAZ, el estado actual del mercado automotriz actual y las previsiones para su desarrollo hacen que este proyecto sea ineficaz debido a la falta de efectos de escala incluso en el mediano plazo.
Y dado que Renault-Nissan es actualmente el principal accionista de AvtoVAZ, no tienen interés en invertir en refinar la antigua plataforma, dado que ya han invertido en el desarrollo de la suya propia. Entonces, ahora los desarrollos propios de AvtoVAZ realmente tendrán que ser abandonados.
Recientemente se informó que para 2025, absolutamente todos los modelos que no se construyan sobre la base de la plataforma CMF deberían retirarse de la producción.
Sin embargo, recientemente llegó un mensaje de que aún dejarían al antiguo Grant. Solo se transferirá a otro ramal del oleoducto, ya que no es posible crearlo en la plataforma CMF con el mismo análogo disponible. Es poco probable que los rayos X sean una pena para alguien, porque la demanda de este automóvil ha caído catastróficamente en los últimos años. Remató el modelo de la aparición de Vesta en la camioneta hace un par de años.
Nuevos modelos de autos
En cuanto al Largus actual, construido sobre la base del Logan de primera generación, debería llegar un modelo completamente nuevo. Tal máquina puede obtener una distancia entre ejes extendida y, por lo tanto, una versión de siete plazas.
Según el mismo fabricante de automóviles Volga, para 2025, AvtoVAZ planea lanzar 4 nuevos modelos en la nueva plataforma. Además del nuevo Granta y el Niva de próxima generación, debería haber un nuevo crossover clase C grande y otro modelo nuevo sin nombre.
Para implementar este proyecto, AvtoVAZ ha invertido más de 8 mil millones de unidades convencionales en el desarrollo de ingeniería durante los últimos tres años.
Estos fondos se gastaron en la capacitación del personal y la construcción de nuevos laboratorios únicos en Tolyatti y nuevas carreteras especiales para afinar y probar automóviles en el sitio en el pueblo de Sosnovka.
AvtoVAZ ya tiene experiencia en la finalización de plataformas antiguas. Y tome al menos un ejemplo del desarrollo de rayos X basado en B0. Los motores principales para los modelos VAZ en la plataforma CMF-B / LS deben ser sus propios motores de 1,6 y 1,8 litros.
AvtoVAZ ya ha actualizado su ocho válvulas. A partir de ahora, produce 90 caballos de fuerza y un par mayor, la mayoría de los cuales ya están disponibles a partir de 1000 rpm. Al mismo tiempo, según sus características, se acercaba al de 16 válvulas.
En un futuro próximo, esta versión del motor también debería actualizarse. Por el momento, este motor desarrolla una potencia bastante pequeña: 106 caballos de fuerza.
Sin embargo, en el futuro, sus características de tracción deberían mejorarse. Lo mismo se aplica al motor 1.8. Su potencia debe aumentarse a 136 caballos de fuerza. Además, debería obtener dos desfasadores en lugar de uno y un receptor de entrada con geometría variable.
En combinación con este motor, en el Lada habría que instalar una mecánica de la marca Renault de seis velocidades. Pero todas estas medidas deberían aumentar considerablemente la competitividad de los productos y ayudar a superar no solo a los competidores alemanes y coreanos, sino también a los chinos que avanzan en nuestro mercado.
En general, los modelos modernos de Lada, principalmente Vesta, aún no son inferiores a los competidores en términos de parámetros como manejo, aislamiento de ruido y seguridad pasiva. Sin embargo, para una prioridad total con los análogos, es realmente necesario tener motores nuevos y más potentes, así como equipar las máquinas con electrónica moderna.
El Lada Vesta rediseñado debería tener un sistema multimedia moderno con una gran tableta vertical. Sus fotos también han aparecido recientemente en línea.
Debe admitirse que si los competidores no responden con un paso simétrico, AvtoVAZ será el líder en esta área entre los automóviles de clase B en los próximos años en esta área.