Recogida del Volga GAZ-24
Hace algún tiempo, por encargo de EMPEROR CUSTOM CARS, desarrollé bocetos de una camioneta para un próximo proyecto.
El automóvil fue concebido como un prerunner, en un marco espacial, con un motor potente, suspensión de alto consumo de energía y otros bollos de confianza. Desafortunadamente, la implementación del plan se pospuso indefinidamente y las imágenes ya se sacudieron el polvo en relación con otra tarea.
Se necesitó construir otro automóvil con el espíritu de “Mad Max” para el proyecto Madway Rally (algo así como una búsqueda de realidad sobre automóviles en un escenario postapocalíptico, con tareas, disfraces y el tipo de automóvil correspondiente). El evento ya se realizó en Mongolia y Baikal, la próxima etapa se llevará a cabo en América del Sur.
A los trece coches terminados (también creados con la participación de los maestros de EMPEROR SS) había que añadir el decimocuarto. En el aspecto técnico, el concepto ha cambiado un poco, pero exteriormente (para mi alegría) el auto debería haber salido de la forma en que se diseñó originalmente.
La construcción de una prerunner resistente ya no estaba dentro del nuevo presupuesto, por lo que decidimos utilizar la fórmula probada en otras máquinas del proyecto: un bastidor de SUV + una nueva carrocería en la parte superior.
Se tomó como base el Toyota Land Cruiser 100 con un motor V8 2UZ FE y, en consecuencia, el GAZ-24 soviético. Kruzak fue comprado en no muy buenas condiciones externas, pero con un marco alegre y un motor no podrido y vivo. El trabajo en él se limitó a reemplazar la suspensión hidráulica con resortes y amortiguadores convencionales y un mantenimiento menor.
Volga es el primer auto personal de uno de los maestros. De mala gana, Alexei lo donó al proyecto. La motivación fue el pensamiento de que sería mejor para ella terminar así que simplemente pudrirse en el jardín. La ventaja fue que las manos una vez locas de Alexei ya habían retocado la cara del Volga para darle un aspecto más “estadounidense” con los faros empotrados en el interior.
En pocos días, ambos autos fueron desmantelados hasta los cimientos. Después de eso, el cuerpo del Volga se instaló a través del marco del adaptador en la base de Toyota. Al mismo tiempo, fue necesario cortar parcialmente los largueros delanteros, el escudo del motor, toda la “hocica” y el túnel del punto de control. El marco de transición también permitió fortalecer parcialmente el cansado hierro soviético. Después de estas manipulaciones, fue posible comenzar a volver a dibujar la silueta.
Cortaron el techo y los llamados. gansos (parte trasera de la carrocería con un arco), los movió hacia adelante junto con el techo y los soldó. Se obtuvieron nuevas puertas conectando las mitades de las puertas delantera y trasera.
Dado que la distancia entre ejes del Volga coincide casi perfectamente con la distancia entre ejes del Kruzakov, no fue necesario alargarla ni acortarla. De los restos de paneles soldados en los guardabarros traseros. En general, los desechos se utilizaron activamente, lo que permitió evitar prácticamente el uso de metal nuevo en la construcción.
La parte de potencia de la boca y el televisor están hechos de unidades aburridas.El diseño está ligado al marco, a aproximadamente 8 puntos de fijación de 12 para el Land Cruiser. Se rehicieron el escudo del motor y el túnel del puesto de control.
Las ventanillas laterales son de policarbonato, conservando las rejillas triangulares para la ventilación. El parabrisas y la parte trasera permanecieron nativos. El tabique trasero de la carrocería se desplaza junto con el techo. Con la expansión de las alas no se molestaron por falta de tiempo, además en este caso las ruedas no son tan anchas como era necesario.
El coche se convirtió en “diestro”. Columna de dirección, conjunto de pedales, estufa, aire acondicionado – todo Land Cruiser. El interior salió corriendo ascético. Asientos Recaro, cinturones deportivos, jaula antivuelco, salpicadero de aluminio personalizado.
Además de las alteraciones globales, tuve que pensar y rehacer un montón de pequeñas cosas: fijar los tanques, el ABS, los componentes electrónicos debajo del capó, el nuevo revestimiento del guardabarros, los agujeros en el escudo del motor, rehacer y tender el cableado. Pasaron exactamente 26 días desde el inicio del trabajo activo hasta la entrega.
La máquina es ensamblada por dos personas:
Alexey Paysov (@aleksey.paysov)
y Alexey Makarov (@alexeym38)
bajo la estricta guía de Alexander Gurin (@sandrogidrazzi)
Nuestro Volga salió de la caja, pasó una breve prueba durante el recorrido al sitio con transportadores de automóviles. Luego la llevaron con el resto de los autos de MadWay Rally a Vladivostok, donde irán por mar al lugar de la carrera. Entonces, el Volga llegó a la pelota directamente desde el barco, sin golpearse la cara contra la tierra en el camino. Esto es 100% el mérito de los maestros.
En el futuro, la vida le agregará abolladuras y óxido, y la imagen deseada se formará por completo. El automóvil adoptará un aspecto de combate y se adaptará al concepto según sea necesario.
Le deseamos caminos tranquilos y estamos esperando la oportunidad de repetir este proyecto, pero en un nivel completamente diferente.