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5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

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Se debe hacer un spoiler aquí: hay muchas más razones para amar el Kruzak 200 que razones para no amarlo. Pero necesitamos objetividad, por lo que intentaremos encontrar al menos cinco argumentos en contra de comprar este automóvil y solo cinco a favor.

Historia de la tecnologia

La historia del Land Cruiser comenzó hace mucho tiempo, en 1951. El Toyota BJ se llamó por primera vez Land Cruiser en 1953, pero exteriormente se parecía más al Willys MB. Sin embargo, no había prácticamente nada de Willis: este automóvil se construyó sobre la base del camión Toyota SB.

En 1960, se lanzó el Toyota Land Cruiser 40. Permítanme saltarme 47 años y saltar directamente al Land Cruiser 200, porque podría escribir un libro completo sobre todos los Land Cruiser 20, 40, 70, 80 y 100/105 que ha sido hecho. Nuestro héroe de la serie 200 también cambió varias veces durante el lanzamiento y, a veces, recibió innovaciones bastante serias. Por lo tanto, es mejor concentrarse en ellos y puede hablar nuevamente sobre los venerables ancianos.

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984

Entonces, en 2007, apareció el Toyota Land Cruiser 200. Y si los compradores estadounidenses estaban privados de motores (solo tenían un V8 3UR-FE de 5.7 litros), entonces en Australia y Asia todo estaba bien. Puede elegir entre gasolina 1GR-FE de 4,0 litros, 2UZ-FE de 4,7 litros y diésel 1VD-FTV de 4,5 litros. Un año después, los "doscientos" llegaron a Europa.

La caja principal de la TLC 200 es automática. La mecánica era solo con motor diesel, y últimamente casi no tenemos esos autos. Además, dado el estado de Kruzak en nuestro país, no vendieron automóviles con motores V6 (el diesel en TLC también es V8). 

El TLK 200 es un SUV clásico con chasis, eje trasero macizo y tracción total permanente. Pero aquí la suspensión delantera es independiente, como ya en el anterior TLC 100.

En 2009 aparecieron nuevos motores 4.6 1UR-FE y nuevas transmisiones automáticas, y en 2011 el coche pasó por un auténtico restyling. El principal cambio es el rechazo de los motores 2UZ-FE. El rediseño posterior, en 2015, le dio a Kruzak un nuevo AE80F automático de 8 velocidades en lugar del anterior de 6 velocidades. Pero, quizás lo más importante, este restyling se manifestó en la cabina, que recibió un diseño notablemente más cultural y materiales de acabado más avanzados. 

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Y lo que es más importante: cada vez que los desarrolladores cambiaron los sistemas antirrobo, porque robar el Kruzak siempre fue no solo rentable, sino también demasiado fácil. El último cambio de este tipo se realizó en 2019, 17 años después de que comenzara la producción y solo dos años antes de que terminara. Es cierto que el robo de TLC aún continuaba. Porque el auto es lo suficientemente bueno y la gente tiene suficientes razones para amarlo.

amor nm. 5: casi barato

esto, por supuesto, es extraño de escuchar, pero los propietarios de "doscientos" autos están muy contentos de que este auto no sea tan costoso de mantener. Por supuesto, según las ideas de los dueños de Kruzak. Dos puntos son importantes aquí. El primero es, por supuesto, la fiabilidad de la máquina. Es muy raro encontrar una revisión en la que alguien jure por averías frecuentes. Bueno, si no hay fallas, no hay nada que reparar. Y la gente escribe: "Como dijo una persona: solo una bicicleta es más barata de operar que una Kruzak". Voy al servicio como si estuviera de vacaciones". El segundo punto es la presencia de repuestos y consumibles no originales. Hay muchos de ellos y suelen ser mucho más baratos que los originales. Sin embargo, no hay tantas quejas al respecto: el costo original de las piezas de repuesto es demasiado alto: “El automóvil es confiable en el servicio, no requiere costos adicionales e innecesarios. Las piezas de repuesto y los consumibles son razonables.”

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Pero de nuevo, agreguemos algunos detalles. Uno de los propietarios escribe: "TO a un costo promedio de alrededor de 17 mil (que considero un "centavo" para un buque insignia)". Quizás, por supuesto, estos son "centavos", pero aún estamos hablando de un pequeño MOT. Y si es más serio que cambiar el aceite y los filtros, entonces su costo se acerca fácilmente a los 50 mil. Pero los propietarios de TLC no se desaniman: según sus conceptos, estos también son "penny".

Hate no5: amor por los ladrones de autos

La broma sobre el hecho de que los dueños de "doscientos" autos corren constantemente para ver si su auto ya fue robado, disfrutando solo de la primera media hora. Luego me cansé de leerlos: son algo monótonos. Aunque los propietarios no lo niegan: "Debería instalarse un sistema antirrobo si se quiere minimizar el riesgo de enjuiciamiento por parte del investigador con solicitudes de certificado de suspensión de la causa penal por robo para la compañía de seguros". No es de extrañar que muchos antiguos propietarios de "Kruzaks" estén unidos por un deseo: encontrar al propietario actual, golpearlo en la cabeza y devolverle el auto.

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Por cierto, el amor por los secuestradores se ha convertido en la razón del alto costo del seguro CASCO. Y también es frustrante para mucha gente, porque comprar 200 TLK a crédito es un deporte nacional extraño con muchos fanáticos.

Amor número 4: vendido – ganado

Land Cruiser obstinadamente no quiere abaratarse. Para aquellos que lo buscan en el mercado secundario, esta ciertamente no es la mejor noticia. Pero los que ya han comprado este coche se regocijan de todo corazón: “Las aseguradoras ahora han asegurado el coche, valorándolo más que el precio de compra. Si vendo ahora, ayudaré por alrededor de un millón. ¡Cuánto les falta a los "alemanes" ya los "ingleses"! Incluso las noticias sobre el lanzamiento al mercado del 300º Kruzak no restan confianza en la liquidez de este automóvil”. Aquí solo se puede señalar un detalle: no solo el automóvil no se está abaratando (ahora parece que los automóviles no se están abaratando en absoluto), sino que, como señaló acertadamente el observador, sigue siendo muy líquido. Todo el mundo siempre necesita un Kruzak. Pero muchos simplemente no tienen el dinero para ello.

Odio. 4: frenos

En resumen, la redacción es la siguiente: “Entre las carencias está la falta de frenos para una máquina tan grande y pesada. Hay que mantener la distancia y tener cuidado al frenar". 

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Buscar otros discos y pastillas de freno es el pasatiempo favorito de los conductores de Toyota. Es cierto que esto se aplica más a los autos anteriores. Los propietarios señalan que después de 2015 los frenos han mejorado e incluso en presencia de TLK frena con bastante seguridad (por supuesto, dado su considerable peso). Pero en las primeras máquinas escribieron de manera bastante aguda: "Es una pena: no reducen la velocidad de inmediato". Es especialmente decepcionante que nunca haya habido un "doscientos" barato y muchos hayan tenido que rehacer los frenos.

amor nm. 3: permeabilidad

Nos guste o no, el TLK sigue siendo verdaderamente un SUV, y no un vergonzoso puzoter crossover. No está del todo claro por qué esto es necesario en la ciudad, pero muchos logran elogiar las capacidades todoterreno del automóvil incluso en megaciudades: está disponible solo para ti, y cuando no necesitas un tractor lejos de la ciudad, tú mismo tractor". 

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Pero, por supuesto, fuera de la ciudad, las posibilidades de Kruzak se revelan más plenamente. Los dueños de estos autos conducen a todas partes: en las montañas, en los pantanos y en los campos. Y luego escriben: "Todos heridos y sucios, el 200 heroicamente no se rindió ante el camino intransitable de la tierra cultivable de primavera". Es cierto que si lo planta, será difícil obtenerlo: el automóvil es pesado y es difícil para Niva obtenerlo. Especialmente si te sientas en la cubierta. 

En general, la destreza todoterreno de Toyota no se valora por la capacidad de realizar incursiones todoterreno regulares, sino por la confianza de que en caso de apuro puedes ir a donde muchos ni siquiera se quedan. Y, por supuesto, se muestra satisfecho: “Solo tuve que probar la practicidad en la nieve, sin problema. Sentado en un automóvil, está seguro de que lo llevará a cualquier parte.

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Observo que a veces hay una pizca de incomodidad en el flujo de alegría: dicen que la vieja Patrulla es mejor, sin electrónica. Para conducir "doscientos" a través del barro, debe poder usar sus asistentes electrónicos. De lo contrario, se puede plantar para que solo sea necesario arrancarlo con un tractor de oruga. 

Odio. 3: consumo de combustible

Casi nadie jura por los coches con motores diésel. El consumo medio es de 13,5-13,7 litros, que no es tanto para semejante monstruo. Pero algunos todavía están insatisfechos con el consumo de la ciudad: "En Ekaterimburgo, el consumo de la ciudad tiene un promedio de 22-22,5 litros, si no te quedas atascado en los atascos de tráfico". 

Las versiones de gasolina son completamente diferentes. Aquí, muchos critican seriamente a Kruzak. El consumo se llama diferente, pero, aparentemente, 25 en la ciudad es normal. Uno de los autores expresó la siguiente opinión: "En términos de consumo de combustible para un motor de gasolina: gastará una vez y media o dos veces más de lo que gasta en repostar un automóvil".

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

esto, por supuesto, es comprensible: tal hipopótamo necesita ser alimentado con algo, y todos los motores TLC 200 difícilmente pueden llamarse modernos. Por otro lado, queda claro por qué a menudo nos compraban "doscientos" automóviles diésel: según los estándares modernos, su diésel es bastante voraz, pero no tan catastrófico como la gasolina. En general, estoy de acuerdo con la sabiduría convencional expresada en uno de los comentarios: "Si tiene suficiente materia gris para este dispositivo, comprenderá el combustible".

Amor número 2: qué hay en el teatro, qué hay a la caza

Aquí recopilo dos beneficios ligeramente diferentes. Primero, la versatilidad de TLK. No hace falta decir que esto parece serio. Inmediatamente queda claro que un tío serio se irá, y no una especie de hipster. Y al mismo tiempo, puede llevar igualmente a un hombre de negocios, a un bandido, a un oficial y a un viajero. Por lo tanto, esta opinión se encuentra a menudo, y creo que es correcta: “Hoy fui a la oficina (para una reunión de negocios), mañana iré a cazar o pescar, pasado mañana con mi familia en el campo, la semana que viene Conquistaré Siberia (reuniones de negocios), en el verano en el sur. En cualquier momento, en cualquier dirección, siempre listo”. Es maravilloso.

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

La segunda ventaja es la seguridad de que TLK no fallará en ninguna dirección. Es bueno en cualquier paisaje, y por eso muchas personas lo aman especialmente: "En el" Kruzak "en todas partes: norte, sur, África, púrpura para él. El procesamiento no es GL. Pero para mí, una cosa más es más importante: llegar a tu destino”.

Aquí, por supuesto, la confiabilidad también es importante, pero hasta ahora xs-ss …

Odio #2: Salón

Desafortunadamente, muchos critican el interior de un automóvil caro. Y todos regañan: materiales interiores, diseño y ergonomía. Mencionaré solo algunas citas de diferentes autores: “Este automóvil, desafortunadamente, a pesar de todo su estatus legendario, se retrasa en el tiempo. Lo escuchas nada más sentarte”, “Todo el pasado: perillas, botones, flechas y demás. La comodidad deja mucho que desear "," De las desventajas: la calidad del plástico en la cabina, comienza a desvanecerse después de 5 mil km. “,” El cuero de los asientos es demasiado delicado y las costuras son frágiles. "Es triste, ¿no? Casi todas estas revisiones se refieren al automóvil antes del segundo rediseño. Mucho ha cambiado desde 2016 y el salón es más elogiado que regañado. De hecho, simplemente no dicen nada al respecto. Las primeras máquinas están luchando. Las inserciones de madera en el volante causan reproches: dicen, resbaladizo e incómodo. Especialmente notable es el descontento de quienes ingresaron a Kruzak desde automóviles alemanes.

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21 Amor No. 1: fiabilidad y previsibilidad

Sí, es trillado, pero es simplemente imposible poner algo más en la primera línea de la evaluación. Todo el mundo habla de la confianza ilimitada en este coche. Dicen monótonamente: “Motores confiables y animados. Caja confiable, transmisión y hodovka. ¿Qué más necesita de un automóvil?”, “El automóvil recorre largas distancias e inspira una sensación de confianza con su confiabilidad”. 

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Pero quiero señalar un detalle. Encontré una reseña en la que se cortaba Kruzak en nueces. Todo está ahí: manejo, diseño, interior, consumo y frenos. Todo es terrible, terrible. Pero la reseña terminó con esta frase: "Realmente puedes enamorarte solo por la confiabilidad". No importa cuántos reclamos, no puede pisar la verdad: este TLK 200 está bien.

Odio. 1: ¡Es un camión!

¿Qué es un camión? Si lo comparamos con un turismo, entonces este es algo grande, voraz, poco cómodo, poco manejable y un poco roble. Los revisores hablan de esto, dejándolo claro: Toyota Land Cruiser es un camión. Con todas las consecuencias consiguientes. La ilustración más completa para la tesis se ve así: “Esto es un camión. Difícil de conducir. Hay que tener cuidado al introducir turnos. El coche es grande y está funcionando. El motor diésel vibra mucho". 

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Las características de carga están en todas partes. Y casi cada segundo comentarista llama a la palabra "camión". La esencia de las declaraciones es obvia: “En San Petersburgo, es terriblemente inconveniente para mí conducir un Kruzak. ¡Definitivamente no es para la ciudad! Pesado, cuesta acelerar y frenar rápido”, “A alta velocidad, en las curvas, el coche salta y se sale de la trayectoria de la curva”.

Si repasamos la historia del Toyota Land Cruiser con el que comenzamos, seguramente recordaremos un dato: el Toyota BJ está basado en el camión Toyota SB. Han pasado 70 años desde entonces, y los compartimentos de carga de Kruzak no han desaparecido. Probablemente, hay algo bueno en esto, pero muy a menudo se recuerda este hecho cuando quieren comprar un automóvil por el precio de un apartamento de una habitación en la región de Moscú. 

5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Por otro lado, de lo contrario, sería difícil sacar mucho espacio y margen de seguridad del automóvil, por lo que el TLC es más popular. Por lo tanto, debe comprometerse: roble, confiable y japonés, o alemán hermoso, cómodo, pero poco confiable. Las carreteras marcan una gran diferencia aquí. Si no las hay o son malas, seguro que un Toyota será mejor opción, y si hay carreteras, un Mercedes puede ser más divertido. Cierto, Toyota perderá mucho más en precio, pero un automóvil no se compra para ganar dinero vendiéndolo. En resumen, sin compromiso, de nuevo, en ninguna parte.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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