Stellantis: los coches eléctricos cuestan un 40-50% más de producir, pero esto no ralentizará su desarrollo
A pesar de que muchos fabricantes de automóviles mundiales participan activamente en el desarrollo y la producción de modelos “ecológicos”, su producción en masa aún no se ha abaratado.
La mayoría de las grandes empresas automotrices, especialmente aquellas para las que el mercado europeo es una de las prioridades, se han dedicado durante mucho tiempo al desarrollo y producción de vehículos eléctricos. El gigante automotriz relativamente joven Stellantis, que se formó a principios del año pasado a través de la fusión de la empresa ítalo-estadounidense FCA y el grupo francés PSA (los nombres anteriores no se usan ahora), no se hizo a un lado. Recordemos que el titular de esta asociación es Carlos Tavares (anteriormente presidió la PSA).
Carlos Tavares habló recientemente con inversionistas sobre las ganancias de la compañía para la segunda mitad del año, así como para todo 2021. Señaló que hoy la línea de Stellantis incluye 19 vehículos eléctricos (varias marcas propiedad del gigante automotriz). Destacó que la empresa seguirá produciendo nuevos modelos “verdes”, pero aún vale la pena considerar que el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos sigue siendo significativamente más caro en comparación con los automóviles con motores de combustión interna tradicionales.
El responsable de Stellantis calificó el alto costo de los vehículos eléctricos como el “elefante en la habitación” y explicó que hoy en día es necesario gastar alrededor de un 40-50% más en la creación de vehículos eléctricos en comparación con los modelos de motor convencionales. Como resultado, los automóviles de “batería” también son más caros, pero el fabricante no puede trasladar completamente el aumento de los costos a los compradores.
Según Carlos Tavares, en el corto plazo, uno de los pasos más importantes para Stellantis es reducir los costos internos, así como cerrar nuevos acuerdos rentables con los proveedores del gigante automotriz. Según Motor Trend, citando al jefe del gigante automotriz, Stellantis es un 30 % más eficiente que la mayoría de los competidores. Explicó que el 2021 fue un año económicamente positivo, a pesar de que las plantas produjeron solo 6 millones de vehículos, aunque la capacidad está diseñada para producir 8 millones de unidades.
Como informó anteriormente Kolesa.ru, el mes pasado Carlos Tavares cuestionó la contribución de los vehículos eléctricos a la lucha contra el cambio climático durante una conversación con los periodistas el mes pasado, y también calificó la transición masiva a ellos como una decisión de los políticos, no de la industria automotriz. Vale la pena recordar que las autoridades europeas planean prohibir la venta de turismos nuevos con motores de combustión interna para 2035. Al mismo tiempo, muchos motores existentes serán cosa del pasado incluso antes, después de 2025, cuando entren en vigor las estrictas normas medioambientales de potencia Euro-7.
El verano pasado, el gigante automotriz anunció su propia estrategia para el desarrollo de vehículos eléctricos, la implementación de un plan masivo tendrá que gastar alrededor de 30 mil millones de euros. Con este dinero, se planea construir cinco Gigafactories, crear cuatro plataformas, desarrollar y lanzar muchos productos nuevos. Como señalamos anteriormente, para 2030, la participación de LEV (vehículos de bajas emisiones, es decir, vehículos eléctricos e híbridos enchufables) en la estructura de ventas europea de Stellantis debería ser del 70 %, en EE. UU., del 40 %.