Stellantis : les voitures électriques coûtent 40 à 50 % de plus à produire, mais cela ne ralentira pas leur développement
Malgré le fait que de nombreux constructeurs automobiles mondiaux sont activement engagés dans le développement et la production de modèles «verts», leur production de masse n'est pas encore devenue moins chère.
La plupart des grandes entreprises automobiles, en particulier celles pour lesquelles le marché européen est l'une des priorités, sont depuis longtemps engagées dans le développement et la production de véhicules électriques. Le relativement jeune géant automobile Stellantis, qui a été formé au début de l'année dernière par la fusion de la société italo-américaine FCA et du groupe français PSA (les anciens noms ne sont plus utilisés maintenant), ne s'est pas écarté. Rappelons que le responsable de cette association est Carlos Tavares (auparavant il dirigeait le PSA).
Carlos Tavares a récemment parlé aux investisseurs des bénéfices de l'entreprise pour le second semestre, ainsi que pour l'ensemble de 2021. Il a noté qu'aujourd'hui la gamme Stellantis comprend 19 véhicules électriques (différentes marques appartenant au géant de l'automobile). Il a souligné que l'entreprise continuera à produire de nouveaux modèles “verts”, mais il convient de noter que le développement et la production de véhicules électriques sont encore nettement plus chers que les voitures équipées de moteurs à combustion interne traditionnels.
Le responsable de Stellantis a décrit le coût élevé des véhicules électriques comme “l'éléphant dans la pièce” et a expliqué qu'il est aujourd'hui nécessaire de dépenser environ 40 à 50 % de plus pour la création de véhicules électriques par rapport aux modèles à moteur conventionnels. Par conséquent, les voitures “à batterie” sont également plus chères, mais le constructeur ne peut pas entièrement répercuter l'augmentation des coûts sur les acheteurs.
Selon Carlos Tavares, à court terme, l'une des étapes les plus importantes pour Stellantis est de réduire les coûts internes, ainsi que de conclure de nouveaux accords rentables avec les fournisseurs du géant automobile. Selon Motor Trend, citant le patron du géant de l'automobile, Stellantis est 30 % plus efficace que la plupart des concurrents. Il a expliqué que 2021 a été une année économiquement positive, malgré le fait que les usines n'ont produit que 6 millions de véhicules, bien que la capacité soit conçue pour produire 8 millions d'unités.
Comme Kolesa.ru l'a rapporté précédemment, le mois dernier, Carlos Tavares a remis en question la contribution des véhicules électriques à la lutte contre le changement climatique lors d'une conversation avec des journalistes le mois dernier, qualifiant également la transition massive vers eux de décision des politiciens, et non de l'industrie automobile. Rappelons que les autorités européennes envisagent d'interdire la vente de voitures particulières neuves à moteur à combustion interne d'ici 2035. Dans le même temps, de nombreux moteurs existants appartiendront au passé encore plus tôt, après 2025, lorsque les normes environnementales strictes de la puissance Euro-7 entreront en vigueur.
L'été dernier, le géant de l'automobile a annoncé sa propre stratégie de développement des véhicules électriques, la mise en place d'un plan massif devra débourser environ 30 milliards d'euros. Avec cet argent, il est prévu de construire cinq Gigafactories, de créer quatre plateformes, de développer et de lancer de nombreux nouveaux produits. Comme nous l'avons noté précédemment, d'ici 2030, la part des LEV (véhicules à faibles émissions, c'est-à-dire véhicules électriques et hybrides rechargeables) dans la structure des ventes européennes de Stellantis devrait être de 70%, aux États-Unis – 40%.