Stellantis: виробництво електрокарів обходиться на 40-50% дорожче, але це не уповільнить їх розвиток
Незважаючи на те, що багато світових автовиробників активно займаються розробкою та виробництвом «зелених» моделей, їх масове виробництво поки не стало дешевшим.
Більшість великих автомобільних компаній, особливо ті, для яких ринок Європи є одним із пріоритетних, давно займаються розробкою та виробництвом електромобілів. Не залишився осторонь і молодий автогігант Stellantis, який утворився на початку минулого року шляхом злиття італо-американської компанії FCA і французької групи PSA (колишні назви зараз не використовуються). Нагадаємо, що головою цієї асоціації є Карлос Таварес (раніше він очолював PSA).
Карлос Таварес нещодавно говорив із інвесторами про доходи компанії за друге півріччя, а також за весь 2021 рік. Він зазначив, що на сьогоднішній день модельний ряд Stellantis включає 19 електромобілів (різних марок, що належать автогіганту). Він підкреслив, що компанія продовжить випускати нові «зелені» моделі, але все ж таки варто враховувати, що розробка та виробництво електромобілів, як і раніше, значно дорожче порівняно з автомобілями з традиційними двигунами внутрішнього згоряння.
Глава Stellantis охарактеризував високу собівартість електромобілів як «слона в кімнаті» і пояснив, що сьогодні створення електромобілів необхідно витрачати приблизно на 40-50% більше у порівнянні зі звичайними моделями двигуни. У результаті «акумуляторні» автомобілі теж дорожчі, але виробник не може повністю перекласти витрати на покупців.
За словами Карлоса Тавареса, у короткостроковій перспективі одним із найважливіших кроків для Stellantis є скорочення внутрішніх витрат, а також укладання нових вигідних угод із постачальниками автогіганта. Як повідомляє Motor Trend з посиланням на главу автогіганта, Stellantis на 30% ефективніший за більшість конкурентів. Він пояснив, що 2021 рік був економічно позитивним роком, незважаючи на те, що заводи випустили лише 6 млн автомобілів, хоча потужності розраховані на випуск 8 млн одиниць.
Як раніше повідомляв Колеса.ру, минулого місяця Карлос Таварес поставив під сумнів внесок електромобілів у боротьбу зі зміною клімату під час бесіди з журналістами минулого місяця, також назвавши масовий перехід на них рішенням політиків, а не автопрому. Варто пам'ятати, що європейська влада планує заборонити продаж нових легкових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року. При цьому багато існуючих двигунів відійдуть у минуле ще раніше, після 2025 року, коли набудуть чинності жорсткі екологічні норми Євро-7.
Минулого літа автогігант оголосив про власну стратегію розвитку електромобілів, на реалізацію масштабного плану доведеться витратити близько 30 млрд євро. На ці гроші планується побудувати п'ять Гігафабрик, створити чотири платформи, розробити та запустити безліч нових продуктів. Як ми зазначали раніше, до 2030 року частка LEV (автомобілів з низьким рівнем викидів, тобто електромобілів і гібридів, що підключаються) в європейській структурі продажів Stellantis повинна становити 70%, у США — 40%.