Stellantis: le auto elettriche costano il 40-50% in più da produrre, ma questo non rallenterà il loro sviluppo
Nonostante il fatto che molte case automobilistiche globali siano attivamente impegnate nello sviluppo e nella produzione di modelli “verdi”, la loro produzione di massa non è ancora diventata più economica.
La maggior parte delle grandi aziende automobilistiche, in particolare quelle per le quali il mercato europeo è una delle priorità, sono da tempo impegnate nello sviluppo e nella produzione di veicoli elettrici. Non si è fatto da parte il relativamente giovane colosso automobilistico Stellantis, che si è formato all'inizio dello scorso anno dalla fusione della società italo-americana Fca e del gruppo francese PSA (i nomi precedenti ora non si usano). Ricordiamo che il capo di questa associazione è Carlos Tavares (in precedenza era a capo del PSA).
Carlos Tavares ha recentemente parlato con gli investitori degli utili della società per la seconda metà dell'anno e per tutto il 2021. Ha osservato che oggi la formazione Stellantis comprende 19 veicoli elettrici (vari marchi di proprietà del colosso automobilistico). Ha sottolineato che l'azienda continuerà a produrre nuovi modelli “verdi”, ma vale comunque la pena considerare che lo sviluppo e la produzione di veicoli elettrici è ancora notevolmente più costoso rispetto alle auto con motori a combustione interna tradizionali.
Il responsabile di Stellantis ha descritto l'alto costo dei veicoli elettrici come “l'elefante nella stanza” e ha spiegato che oggi è necessario spendere circa il 40-50% in più per la realizzazione di veicoli elettrici rispetto ai modelli a motore convenzionali. Di conseguenza, anche le auto “a batteria” sono più costose, ma il produttore non può trasferire completamente i costi aumentati agli acquirenti.
Secondo Carlos Tavares, nel breve termine, uno dei passi più importanti per Stellantis è ridurre i costi interni, oltre a concludere nuovi accordi redditizi con i fornitori del colosso automobilistico. Secondo Motor Trend, citando il capo del colosso automobilistico, Stellantis è il 30% più efficiente della maggior parte dei concorrenti. Ha spiegato che il 2021 è stato un anno economicamente positivo, nonostante gli stabilimenti abbiano prodotto solo 6 milioni di veicoli, sebbene la capacità sia progettata per produrre 8 milioni di unità.
Come riportato in precedenza da Kolesa.ru, il mese scorso Carlos Tavares ha messo in dubbio il contributo dei veicoli elettrici alla lotta contro il cambiamento climatico durante una conversazione con i giornalisti il mese scorso, definendo anche la massiccia transizione verso di loro una decisione dei politici, non dell'industria automobilistica. Vale la pena ricordare che le autorità europee prevedono di vietare la vendita di nuove autovetture con motori a combustione interna entro il 2035. Allo stesso tempo, molti motori esistenti diventeranno un ricordo del passato anche prima, dopo il 2025, quando entreranno in vigore i severi standard ambientali della potenza Euro-7.
La scorsa estate, il colosso automobilistico ha annunciato la propria strategia per lo sviluppo dei veicoli elettrici, l'attuazione di un massiccio piano dovrà spendere circa 30 miliardi di euro. Con questi soldi, si prevede di costruire cinque Gigafactory, creare quattro piattaforme, sviluppare e lanciare molti nuovi prodotti. Come abbiamo notato in precedenza, entro il 2030 la quota di LEV (veicoli a basse emissioni, cioè veicoli elettrici e ibridi plug-in) nella struttura di vendita europea di Stellantis dovrebbe essere del 70%, negli Stati Uniti – 40%.