Stellantis: Elektroautos kosten 40-50 % mehr in der Herstellung, aber das wird ihre Entwicklung nicht verlangsamen
Obwohl viele globale Autohersteller aktiv an der Entwicklung und Produktion “grüner” Modelle beteiligt sind, ist ihre Massenproduktion noch nicht billiger geworden.
Die meisten großen Automobilunternehmen, insbesondere solche, für die der europäische Markt eine der Prioritäten ist, beschäftigen sich seit langem mit der Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen. Auch der relativ junge Autogigant Stellantis, der Anfang vergangenen Jahres aus der Fusion des italienisch-amerikanischen FCA und des französischen Konzerns PSA (die früheren Namen werden heute nicht mehr verwendet) entstanden ist, blieb nicht außen vor. Denken Sie daran, dass der Leiter dieser Vereinigung Carlos Tavares ist (zuvor leitete er die PSA).
Carlos Tavares sprach kürzlich mit Investoren über die Gewinne des Unternehmens für die zweite Jahreshälfte sowie für das gesamte Jahr 2021. Er merkte an, dass die Stellantis-Produktpalette bis heute 19 Elektrofahrzeuge (verschiedene Marken im Besitz des Autogiganten) umfasst. Er betonte, dass das Unternehmen weiterhin neue „grüne” Modelle produzieren werde, dennoch sei zu bedenken, dass die Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor noch immer deutlich teurer sei.
Der Chef von Stellantis beschrieb die hohen Kosten von Elektrofahrzeugen als „Elefant im Raum” und erklärte, dass heute etwa 40-50 % mehr für die Herstellung von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Motormodellen ausgegeben werden müssten. Dadurch werden auch „Batterie”-Autos teurer, aber der Hersteller kann die gestiegenen Kosten nicht vollständig an die Käufer weitergeben.
Laut Carlos Tavares besteht einer der wichtigsten Schritte für Stellantis kurzfristig darin, die internen Kosten zu senken und neue profitable Vereinbarungen mit den Zulieferern des Autogiganten abzuschließen. Laut Motor Trend unter Berufung auf den Chef des Autogiganten ist Stellantis 30 % effizienter als die meisten Konkurrenten. Er erklärte, dass 2021 ein wirtschaftlich positives Jahr sei, obwohl die Werke nur 6 Millionen Fahrzeuge produzierten, obwohl die Kapazität auf 8 Millionen Einheiten ausgelegt sei.
Wie Kolesa.ru zuvor berichtete, stellte Carlos Tavares letzten Monat während eines Gesprächs mit Reportern den Beitrag von Elektrofahrzeugen zum Kampf gegen den Klimawandel in Frage und nannte den massiven Übergang zu ihnen auch eine Entscheidung der Politiker, nicht der Autoindustrie. Es sei daran erinnert, dass die europäischen Behörden planen, den Verkauf von neuen Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor bis 2035 zu verbieten. Gleichzeitig werden viele bestehende Motoren noch früher, nach 2025, wenn die strengen Umweltnormen für Euro-7-Antriebe in Kraft treten, der Vergangenheit angehören.
Im vergangenen Sommer kündigte der Autoriese eine eigene Strategie zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen an, die Umsetzung eines massiven Plans wird rund 30 Milliarden Euro ausgeben müssen. Mit diesem Geld sollen fünf Gigafactories gebaut, vier Plattformen geschaffen, viele neue Produkte entwickelt und auf den Markt gebracht werden. Wie bereits erwähnt, sollte der Anteil von LEV (emissionsarme Fahrzeuge, dh Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride) bis 2030 an der europäischen Verkaufsstruktur von Stellantis 70 % betragen, in den USA 40 %.