Chevrolet Corvette Z06 : gènes racing, carrosserie large et nouveau V8 atmosphérique
General Motors a entièrement dévoilé la version la plus puissante de la supercar à moteur central Chevrolet Corvette Z06 à ce jour. Son moteur V8 LT6 de 5,5 litres développe une puissance maximale de 679 ch et 623 Nm. Les ventes débuteront au second semestre de l'année prochaine.
La Corvette Stingray de base de huitième génération a fait ses débuts à l'été 2019 – la supercar a changé sa configuration de remotorisée à moteur central, mais le moteur lui-même est resté le même: un V8 LT2 à 16 soupapes de 6,2 litres à aspiration naturelle avec un maximum puissance de 502 ch et 637 Nm. Le châssis de la Corvette octave peut gérer beaucoup plus de puissance, et la version Z06 a enfin fait ses débuts. Ce suffixe a été utilisé pour la première fois pour la Corvette de deuxième génération en 1963 et signifiait un ensemble pour une voiture de route conçue pour la course. La nouvelle Corvette Z06 a été entièrement repensée, avec la piste de championnat IMSA Corvette C8.R adaptée à la voiture de route.
Tout d'abord, la Corvette Z06 a reçu de sa cousine de course un nouveau V8 LT6 de 5,5 litres à course courte et à haut régime avec un vilebrequin dit plat, quatre arbres à cames en tête (32 soupapes) et un système de lubrification à carter sec. Monobloc en aluminium mais avec chemises en fonte, pistons en aluminium forgé, bielles en titane forgé. Alésage 104,25 mm, course 80 mm, vitesse limite 8600 tr/min. Injection directe à une pression de 350 bar. Le taux de compression est de 12,5. Puissance maximale – 679 ch à 8400 tr/min, couple maximal – 623 Nm à 6300 Nm. Remarquez l'espace qu'il y a autour des collecteurs d'échappement: une future version encore plus puissante de la ZR1 aura ici des turbocompresseurs.
La boîte de vitesses est la même que celle de la Corvette Stingray de base, qui est une transmission automatique Tremec DCT (double embrayage) à 8 rapports, mais avec une transmission finale plus courte (5,56), toute la puissance est transmise aux roues arrière via un glissement limité à commande électronique différentiel. Les fonctionnalités dynamiques n'ont pas encore été annoncées.
La Corvette Z06 a une voie plus large (+30 mm à l'avant et +40 mm à l'arrière) et une carrosserie proportionnellement plus large avec de nouveaux pare-chocs plus agressifs et des prises d'air plus grandes. Un nouveau kit de carrosserie aérodynamique avec un aileron arrière court offre une force d'appui supplémentaire de 165,6 kg à 300 km/h et une aile à jambe de force en fibre de carbone sur le pack Z07 en option de 333 kg.
La Corvette Z06 est livrée en standard avec des amortisseurs adaptatifs réglables Magnetic Selective Ride Control 4.0, des freins Brembo avec des disques avant de 370 mm (étriers à 6 pistons) et arrière de 380 mm (étriers à 4 pistons), des pneus Michelin Pilot Sport. Taille 4S ZP. 275/30 ZR 20 avant et 345/25 ZR 21 arrière.
L'ensemble Z07, en plus de l'aile susmentionnée, comprend un kit carrosserie aérodynamique en fibre de carbone, des réglages d'amortissement adaptatifs spéciaux, des pneus Michelin Sport Cup 2 R ZP et des disques de frein en carbone-céramique de 398 mm à l'avant et à l'arrière de 391 mm. Avec ce package, la supercar est capable de gérer jusqu'à 1,22 g de force g latérale.
En option, des roues en fibre de carbone sont proposées (au total, elles réduisent le poids non suspendu de 18,6 kg) et un décor intérieur en fibre de carbone. Le poids à vide de la Corvette Z06 est “bourré”, c'est-à-dire avec le pack Z07 et les roues en carbone – 1561 kg (c'est-à-dire la version targa, le cabriolet à toit rigide est un peu plus lourd).
Les prix de la Corvette Z06 n'ont pas encore été annoncés, mais on sait que des versions avec conduite à droite apparaîtront au Royaume-Uni et au Japon. La corvette n'a pas été officiellement introduite récemment.
Aux États-Unis, la Corvette est désormais le leader absolu du segment des voitures de sport haut de gamme, avec 24 748 unités vendues au cours des trois premiers trimestres de cette année, tandis que la Porsche 911 s'est vendue à 6 729 unités, la BMW 8 a vendu 5 601 unités, condamnée à la retraite de la Mercedes-AMG GT – 2807 unités, Lexus LC – 2372 unités
À l'avenir, la Corvette devrait avoir une version suralimentée de la Z01, ainsi qu'une version hybride de la Zora de plus de 1 000 ch, une version tout électrique et un produit supplémentaire sous la forme d'un crossover.