Come rimuovere il catalizzatore dall’auto? Vantaggi e svantaggi

Ogni macchina ha un sistema di scarico. Comprende diversi elementi strutturali. I principali sono il collettore, il risuonatore e il silenziatore. Inoltre, è possibile utilizzare un'ondulazione nel sistema per ridurre le vibrazioni. Ma anche un elemento obbligatorio nelle auto Euro-3 e standard superiori è un catalizzatore. Che cos'è e devo rimuovere il catalizzatore? Parleremo nel nostro articolo di oggi.

Caratteristica

Il catalizzatore è un componente della parte di scarico dell'auto, progettato per purificare i gas da metalli e ossidi nocivi. Esternamente il prodotto è una specie di barattolo con custodia in metallo.

Riempimento in ceramica all'interno. Quest'ultimo ha numerose celle attraverso le quali i gas vengono purificati. Per accelerare le reazioni nell'elemento, vengono utilizzate sostanze catalizzatrici speciali. Questi sono, di regola, metalli costosi: palladio, rodio, ecc. Sono loro che trasformano le sostanze nocive in ossidi innocui.

Sulla risorsa

Non ci sono risorse o regole specifiche per sostituire questo elemento. Sì, i numeri variano molto. Per alcuni proprietari di auto, il catalizzatore funziona fino a 150 mila, per altri sorgono problemi dopo i 60. Qual è il motivo? Il fatto è che la risorsa e la condizione del catalizzatore dipendono da molti fattori. Questa è la funzionalità del sistema di accensione, la qualità del carburante, le condizioni operative del veicolo. Pertanto, il malfunzionamento dell'elemento deve essere giudicato dalle sue caratteristiche. Li elenchiamo di seguito.

Come determinare il guasto del catalizzatore?

Il primo segnale che indica un malfunzionamento è la spia gialla Check Engine sul quadro strumenti. Perché brucia? È semplice: in macchina, i sensori di ossigeno controllano le condizioni del filtro (di solito ce ne sono due). Il primo dipende dal catalizzatore, il secondo sta dietro di esso. E se i sensori rilevano deviazioni dalla norma in termini di tossicità (più precisamente, in ossigeno residuo), il segnale viene trasmesso alla centralina elettronica del motore, dopo di che si accende la spia gialla.

Il prossimo segno è una diminuzione della dinamica di potenza e accelerazione. È noto che meno parti impediscono il rilascio di gas, migliore è l'evacuazione delle bombole. Se il catalizzatore è intasato, è più difficile per i gas di scarico fuoriuscire. Di conseguenza, il motore sarà “soffocato” dai suoi stessi gas. Il guidatore lo sentirà immediatamente dal comportamento insolito dell'auto. La macchina si indebolisce e perde potenza.

Questo problema può essere accompagnato da un aumento del consumo di carburante. Poiché altre informazioni vengono ricevute dai sensori, la ECU cambia la composizione della miscela di carburante. Inoltre, il conducente preme automaticamente il pedale dell'acceleratore più forte del solito (dopotutto, l'auto prende velocità più debolmente). Da questo, il consumo aumenta del 5-10 percento.

Gli esperti non consigliano di ritardare l'eliminazione di questo problema. Ciò è particolarmente vero nei casi in cui una parte dell'imballaggio è rotta e il conducente sente un caratteristico squillo. Questo è pericoloso perché la polvere di ceramica può entrare nel motore (soprattutto se il catalizzatore è vicino ai cilindri – è saldato direttamente al collettore di scarico).

Si può smontare il catalizzatore?

In questa situazione, ci sono solo due soluzioni. Questa è la sostituzione del catalizzatore con uno nuovo o la sua rimozione. Nessuno usa la prima opzione. Dopotutto, il prezzo del nuovo filtro sarà di 30 mila unità convenzionali. È molto più economico rimuoverlo, il che ti libera dalla sostituzione periodica. Infatti, in questo caso, il proprietario non penserà più all'acquisto di un nuovo catalizzatore dopo 60mila chilometri. Pertanto, alla domanda se sia possibile rimuovere il catalizzatore, gli esperti danno solo una risposta positiva.

Vantaggi

Cosa cambierà se il catalizzatore viene rimosso? Tra gli aspetti positivi, prima di tutto, vale la pena notare il risparmio di denaro. Dopotutto, la procedura per rimuovere il catalizzatore non costa più di 15 mila e un nuovo catalizzatore costa 30. Questa operazione consente anche di regolare il sistema di scarico (ad esempio, installare un collettore di scarico sportivo). Un altro vantaggio è l'aumento della risorsa del motore a combustione interna. Dopotutto, la polvere di ceramica in caso di usura del riempitivo non potrà più entrare nella cavità del cilindro e danneggiarla in alcun modo.

Ora sui temi dell'aumento della potenza e della riduzione dei consumi. Questo sarà vero se si prevede di rimuovere il catalizzatore? Le recensioni di coloro che hanno eseguito questa procedura testimoniano quanto segue. Se confrontiamo gli indicatori che erano sul catalizzatore intasato prima e dopo la rimozione, ci sarà sicuramente un aumento della potenza. Ma questo è trascurabile – solo il 3-5 percento, e anche allora perché i gas normalmente non potrebbero liberare la camera del cilindro. Pertanto, la potenza dell'auto non sarà superiore ai valori di fabbrica. Lo stesso vale per il consumo di carburante. Se rimuovi il catalizzatore precedentemente intasato, in ogni caso ci sarà una diminuzione del consumo.

svantaggi

Tra gli svantaggi, vale la pena notare la maggiore tossicità dei gas di scarico. Poiché non c'è un filtro nel sistema, l'odore dei gas sarà più pungente. Inoltre, se rimosso in modo errato, il suono dello scarico potrebbe cambiare. Diventa un po' più forte. Per evitare ciò, invece di un semplice tubo, viene saldato un rompifiamma anziché un catalizzatore. Ha una struttura porosa all'interno e smorza parzialmente le vibrazioni. Di conseguenza, il suono di scarico rimane di fabbrica.

Cos'altro succede se rimuovi il catalizzatore? Il prossimo svantaggio è che dopo la rimozione, è necessario installare un segno meno o aggiornare la ECU allo standard Euro-2. Questo deve essere preso in considerazione se si prevede di rimuovere in modo indipendente il catalizzatore sul VAZ-2114. Secondo le recensioni, il modo più semplice è acquistare un gancio già pronto e installarlo nel foro standard del sensore di ossigeno. Alla fine dell'articolo, parleremo più in dettaglio delle varietà di questi elementi.

Come rimuovere il catalizzatore con le tue mani?

La tecnologia è abbastanza semplice. Consiste nel rimuovere l'imballaggio ceramico dal catalizzatore. Per fare ciò, l'auto viene spinta in un foro di osservazione e il catalizzatore viene rimosso. Come rimuovere il catalizzatore? Di solito ha elementi di fissaggio filettati standard. Successivamente, con l'aiuto di una smerigliatrice, viene ritagliata una parte del corpo. Tale slot è realizzato in modo che sia conveniente entrare. Inoltre, con l'aiuto di un martello e di uno scalpello, il riempitivo ceramico viene sbattuto meccanicamente in modo grossolano.

Successivamente, il coperchio viene saldato con una saldatrice e il dispositivo viene installato in posizione. Ma poiché il sensore di ossigeno rimuoverà l'errore (con la spia corrispondente sul cruscotto), è necessario installare in anticipo un frullatore meccanico. Dopodiché, l'auto sarà pronta per il pieno funzionamento.

Tecnologia di rimozione presso la stazione di servizio

Il servizio di solito rimuove il catalizzatore e quindi lo sostituisce con un rompifiamma. Questa è una soluzione più corretta. In questo caso, otteniamo non solo uno scarico più silenzioso e piacevole (senza il ronzio che potrebbe essere stato nella versione precedente), ma anche un minor riscaldamento degli elementi di scarico stessi. In altre parole, da una temperatura più bassa, la marmitta, che è l'ultimo anello della catena, ci durerà più a lungo.

Come rimuovere il catalizzatore VAZ? La procedura di rimozione è la seguente. L'auto è installata su un ascensore, quindi gli specialisti hanno tagliato meccanicamente il catalizzatore. Successivamente, viene misurata la distanza tra i tubi e viene selezionato un rompifiamma della lunghezza richiesta in base a queste dimensioni. È importante sapere che anche il diametro dello scarico può essere diverso. Quando la parte è dimensionata, il master salda il parafiamma mediante saldatura ad arco di argon. Successivamente, l'auto scende dall'ascensore e il master accende l'unità elettronica. Un nuovo firmware viene “versato” attraverso il connettore diagnostico conforme allo standard Euro-2. Non ha un catalizzatore, quindi la spia Check Engine non si accende.

Varietà di trucchi

L'attacco stesso è un distanziatore meccanico. Si installa davanti alla seconda sonda lambda e permette di impostare i valori ​​in modo che la centralina non dia errore quando il motore a scoppio è in funzione senza catalizzatore. Esistono tre tipi di trappole:

• Vuoto. È un tubo con un foro sottile all'estremità. D'altra parte, un sensore di ossigeno è avvitato su di esso. Il sistema funziona in modo semplice: una piccola quantità di gas passa attraverso il tubo, quindi il sensore non rileva l'eccesso e la spia sul cruscotto non si accende.
• Con riempimento in ceramica. L'accoppiamento stesso ha piccole celle che purificano alcuni dei gas per impostare valori normali nel sensore.

• Iniezione. Possono essere vuoti o pieni. Sono utilizzati nei casi in cui l'installazione di un attacco convenzionale è problematica per mancanza di spazio.

Per quanto riguarda il prezzo del dispositivo, a seconda del tipo e del design, può essere acquistato per 1-4 mila unità convenzionali.

Riassumendo

Quindi, scopriamo se è necessario rimuovere il catalizzatore. Nel tempo, questo elemento fallisce (si attacca). Pertanto, ogni proprietario di auto prima o poi rimuoverà il catalizzatore. Come dimostra la pratica, l'opzione di maggior successo è sostituirlo con un rompifiamma, seguito dall'installazione di un frullatore o con un lampeggio dell'unità elettronica. Ma vale la pena notare che il firmware della ECU è un processo piuttosto responsabile e solo gli specialisti qualificati dovrebbero essere considerati affidabili per questa attività. Se prevedi di rimuovere da solo il catalizzatore, l'installazione di un gancio è l'opzione più sicura.