Finalizzazione della Volkswagen Bora: miglioriamo il motore, le sospensioni e i fari del modello tedesco
Sia le riparazioni interne che quelle esterne della Volkswagen Bora non sono molto diverse dalla modernizzazione di altri modelli della casa automobilistica tedesca. Di norma, la messa a punto dell'auto inizia con la raffinatezza dei dettagli del vano motore, dopodiché puoi passare allo styling della carrozzeria. Diamo un'occhiata ai principi di base per rifinire la Bora e vediamo quali parti sono adatte per migliorare questo modello popolare.
1 Selezione, installazione e funzionamento del preriscaldamento del motore
Dalla sua introduzione sul mercato mondiale, la Volkswagen Bora ha iniziato a posizionarsi come l'opzione migliore per la persona moderna e impegnata. La vettura ha caratteristiche tecniche soddisfacenti e consumi contenuti. Prendi, ad esempio, la berlina Bora da 1,6 litri dal 1999 al 2004. Di serie, l'auto è equipaggiata con un propulsore a iniezione di carburante da 101 litri e un consumo medio di carburante in città di 6,5 l / 100 km. Il modello include una trasmissione meccanica, freni a disco anteriori e posteriori ventilati, sospensioni anteriori indipendenti McPherson. Come puoi vedere, non ci sono abbastanza stelle dal cielo. Ma forse questo è il momento clou di Bohr. Dopotutto, grazie al prezzo medio di 550 mila unità convenzionali, un'auto affidabile e di alta qualità può essere offerta non solo da imprenditori di successo,
Molti esperti ritengono che uno dei problemi principali non solo del modello Bora, ma anche di altre vetture Volkswagen sia la difficoltà di avviare il motore a temperature sotto lo zero. Ciascuno dei proprietari di auto nel nostro paese risolve questo problema in modi diversi. Alcuni automobilisti installano carcasse speciali sul motore in inverno, progettate per mantenere la temperatura del motore. Per il resto, acquista dei tappi speciali per le griglie del radiatore. Oltre a tutti i metodi di cui sopra, esiste un'altra opzione che si differenzia per principio di funzionamento, maggiore efficienza e budget modesto. Si tratta di un riscaldatore elettrico che si attiva prima di avviare il motore.
I preriscaldatori del motore sono dipendenti e autonomi. I dispositivi del primo tipo vengono accesi e spenti dal proprietario della macchina. I riscaldatori autonomi funzionano in modo completamente autonomo, ma il loro costo parte da 6mila unità convenzionali. Considera una versione economica dell'apparecchiatura che funziona con una presa convenzionale.
I riscaldatori del motore dipendenti, o “caldaie”, funzionano secondo un principio abbastanza semplice. Per cominciare, il dispositivo è collegato all'uscita, dopodiché il liquido nel corpo inizia a riscaldarsi. All'aumentare della temperatura del liquido, la pressione aumenta. Di conseguenza, la valvola chiude l'ingresso, dopodiché il liquido cambia direzione e lascia l'uscita. Non appena la pressione diminuisce, il tubo di ingresso si apre e vi entra del liquido riscaldato. Pertanto, il liquido riscaldato circola gradualmente all'interno del dispositivo, impedendo un rapido raffreddamento del motore. Il termostato aiuta a mantenere una temperatura elevata, che protegge anche il riscaldatore dal surriscaldamento.
Volkswagen Bora Esiste una vasta gamma di riscaldatori sul mercato, ma non tutti sono adatti per la Bora. In particolare, per la messa a punto di un modello Volkswagen, l'equipaggiamento Severs-M, Start-M e Leader sarebbe l'opzione migliore. Tutte queste imprese nazionali sono impegnate nella produzione di riscaldatori di alta qualità ed economici adatti per l'installazione sulla maggior parte dei modelli Volkswagen. Un altro fattore è la potenza dell'elemento riscaldante. Per i motori Bohr a 8 valvole, è sufficiente un'attrezzatura da 1 kW.
Dopo aver acquistato una “caldaia”, puoi iniziare subito a installarla sulla tua Volkswagen. Ciò non richiede una grande quantità di attrezzature, nonché esperienza nella conduzione di tali eventi. La cosa principale è mettere il boro nel foro di ispezione e agire rigorosamente secondo le istruzioni. Per prima cosa è necessario fissare l'elemento riscaldante sul blocco cilindri. Per fare ciò, il dispositivo è collegato al kit staffa. Quindi, svitare il sensore di temperatura e inserire invece un raccordo a T. Avvitiamo il sensore di temperatura nel raccordo e nell'estremità del raccordo, un tubo che drena l'antigelo riscaldato dall'alloggiamento del riscaldatore.
Nella fase successiva di regolazione, invece di avvitare il tubo per l'alimentazione del liquido freddo al riscaldatore, svitare il tappo di scarico del blocco cilindri. Quindi, installare i morsetti su entrambi i tubi. Verifichiamo il funzionamento dell'impianto di riscaldamento e determiniamo il tempo necessario per riscaldare il motore Volkswagen. Di norma, non sono necessari più di 40 minuti per riscaldare il motore con un dispositivo da 1 kW.
Ci sono alcune sfumature nel funzionamento di una stufa elettrica. Innanzitutto, è meglio avviare un motore Bora caldo con la frizione premuta. In secondo luogo, non è necessario accendere il riscaldatore del motore Volkswagen dalla presa per tutta la notte. In terzo luogo, per lavorare con l'attrezzatura, vale la pena utilizzare una presa con un timer. In quarto luogo, sconsigliamo di gettare cavi elettrici dall'altra parte della strada, altrimenti rischieresti una multa dai vigili del fuoco.
2 Autoinstallazione dell'ERA – perfezionamento della sospensione Bora
Gli ammortizzatori sono uno dei componenti principali del telaio di qualsiasi veicolo. Sono questi dettagli che forniscono non solo comfort, ma anche sicurezza durante la guida. Volkswagen lo sa bene, motivo per cui ogni modello di servizio di auto è dotato di ammortizzatori affidabili. Tuttavia, nonostante la qualità delle parti e l'intero assemblaggio nel suo insieme, ci sono motociclisti che cercano di migliorare anche questo elemento di sospensione. Questo può essere fatto in diversi modi. Ad esempio, installa distanziali o sostituisci gli ammortizzatori con parti sportive di noti negozi di tuning.
Un'altra opzione efficace per migliorare il telaio Bora è acquistare e installare autonomamente ammortizzatori regolabili elettronicamente o ERA. La caratteristica principale di tali parti non è un aumento della rigidità o della morbidezza, ma la versatilità. Questi elementi consentono di ruotare l'interruttore per regolare la sospensione in superficie.
Separatamente, vale la pena menzionare il controllo degli ammortizzatori. Si effettua quando l'auto si muove direttamente dal posto di guida. Il conducente deve solo ruotare la manopola di regolazione su una delle tre modalità. La modalità automatica è regolata dal sistema stesso nell'intera gamma disponibile. In questo caso, il sistema stesso seleziona le impostazioni ottimali per la rigidità delle parti, a seconda delle condizioni. La seconda modalità, semiautomatica, consente al conducente di impostare i limiti di autonomia, dopodiché il sistema funzionerà in modo indipendente. La terza modalità è quella manuale, in cui il guidatore ha il pieno controllo sulla rigidità delle sospensioni della sua vettura.
Tra l'intera gamma di ERA per auto straniere, gli elementi della società statale Sistema Tekhnologii sono ideali per l'installazione su Bora. Sono affidabili e possono essere installati anche su modelli Volkswagen di peso elevato già sintonizzati su motore, sospensioni o carrozzeria.
Regolazione del corpo della bora
Per rimuovere vecchi e installare nuovi ammortizzatori, abbiamo bisogno di:
- chiave speciale per smontaggio ammortizzatori;
- set di chiavi;
- Set di cacciaviti;
- Jack.
Per prima cosa devi sollevare le ruote anteriori della Bora. Per fare ciò, solleva l'auto e apri il cofano Volkswagen. Successivamente, mettiamo una chiave speciale sull'asta dell'ammortizzatore in modo che non ruoti attorno all'asse. Quindi svitare e rimuovere il dado e la rondella elastica con una chiave. Quindi rimuovere la rondella e il supporto di montaggio Bora superiore. Il prossimo passo è strisciare sotto l'auto e svitare i 2 dadi che fissano la staffa al braccio. Quindi tirare lentamente verso di sé l'ammortizzatore originale Volkswagen ed estrarlo completamente.
Quindi, al posto di quello normale, installiamo un nuovo ammortizzatore. Per fare ciò, spingiamo prima la parte del cablaggio attraverso il vano motore e la portiamo nel salone sotto il cruscotto. Successivamente, mettiamo un nuovo ammortizzatore e montiamo la struttura smontata nell'ordine inverso. Dopo aver installato tutte le parti e i cavi da esse erano nella cabina, è possibile procedere all'installazione dell'interruttore incluso nel kit. Un posto adatto sarebbe un posto nella console centrale del cruscotto Volkswagen. C'è già un foro nel pannello per questo, devi solo tagliare e rimuovere il coperchio di plastica. Mettiamo l'interruttore e fissiamo il suo corpo con piccoli bulloni. È meglio collegare l'apparecchiatura al quadro elettrico, che si trova a destra del volante Bora.
Dopo la messa a punto, vale la pena testare la sospensione aggiornata. La differenza si noterà fin dai primi metri di strada. L'auto non solo supererà agevolmente gli ostacoli, ma diventerà anche molto più obbediente in curva. All'inizio, è possibile un leggero colpo nell'area dei passaruota, ma non c'è motivo di preoccuparsi: scomparirà dopo i primi 50-100 km di strada mangiati.
3 Miglioramento dei fari di un'auto – retroilluminazione con un fosforo
Ci sono molti modi per dare ai tuoi fari Bora un aspetto completamente diverso. Molti proprietari di auto Volkswagen preferiscono installare fari alogeni nella parte anteriore e posteriore dell'auto. Ma poche persone conoscono l'esistenza di un altro metodo efficace: la regolazione dei fari utilizzando il fosforo, una polvere speciale che accumula la luce solare durante il giorno ed emette un bagliore luminoso di notte. In termini di proprietà, il fosforo è molto simile al fosforo, motivo per cui gli automobilisti inesperti confondono queste due sostanze.
Il fosforo può essere prodotto sia su base di alluminio che di zinco. Il secondo brilla più luminoso ma per meno tempo rispetto alla polvere a base di alluminio. L'unico inconveniente della sostanza è la mancanza di luminescenza alle basse temperature.
Illuminazione dei fari con fosforo
Il fosforo può emettere luce blu-verde o giallo-verde. Per ottenere altri colori, alla polvere vengono aggiunte cariche fluorescenti in un rapporto di 100 unità di fosforo e 15 unità di cariche fluorescenti.
Dopo la miscelazione, la polvere può essere applicata all'ottica automobilistica. Per sintonizzare correttamente, è meglio rimuovere il faro Volkswagen. Pertanto, non lasceremo aree “spoglie” sulla sua superficie. Innanzitutto, smontiamo la copertura di plastica dell'ottica automobilistica, dopodiché estraiamo i fari. Lavate, asciugate e sgrassate la superficie. Mentre i fari Bora si stanno asciugando, è necessario diluire la polvere con mastice e aggiungere vernice bicomponente alla miscela. Proporzioni: 30 unità di una miscela di fosforo e 100 unità di vernice. Mescolare accuratamente, evitando la precipitazione del fosforo.
Successivamente, applichiamo immediatamente la sostanza sulla superficie dell'ottica. Come mostra la pratica, quando si lavora è meglio usare un aerografo. Distribuirà la miscela in modo uniforme sulla copertura del faro Volkswagen. Non applicare più di 2 strati di liquido sull'emettitore, altrimenti rischi di perdere il bagliore del faro stesso. Al termine della messa a punto, i fari dovrebbero asciugarsi completamente. Di conseguenza, resta da installare l'ottica in un luogo regolare e procedere con la modernizzazione dei fanali posteriori Volkswagen.
4 Retronebbia alternativi su Volkswagen – installazione fai-da-te
Sfortunatamente, non ci sono tanti modi per modificare l'ottica posteriore delle auto Volkswagen come aggiornare i fari. Pertanto, i proprietari di Bora non hanno altra scelta che inventare nuovi modi per regolare i fari da soli. Una delle ultime opzioni fai-da-te è l'installazione di un fendinebbia sopraelevato, che è un'ottima alternativa ai fendinebbia Bora di serie poco luminosi.
È necessario selezionare un'ottica alternativa prima di iniziare la configurazione. Tra tutti gli emettitori disponibili sul mercato, vi consigliamo di prestare attenzione ai fari del produttore polacco Wesem, dotati di emettitori Osram 7501. Dopo aver acquistato l'ottica, possiamo procedere con la sua installazione.
Volkswagen con ottica fendinebbia ‘Wese' Il faro che abbiamo acquistato sarà montato sul vano della ruota di scorta. Per facilitare il montaggio dei fari, si consiglia di alzare l'asse posteriore della Bora. Successivamente, è necessario praticare un foro nella posizione più a sinistra della nicchia. Si procede all'installazione e fissaggio dei retronebbia. Senza serrare completamente i bulloni, è necessario regolare la posizione dell'ottica. Per regolare correttamente la sua posizione, è necessario collegare il faro alla treccia di fili sotto il rivestimento interno della Volkswagen. In questo caso, il positivo dell'ottica alternativa deve essere collegato al filo arancione con una striscia nera e il meno al filo completamente nero.
Dopo aver collegato correttamente, noterai quanto più luminosa brilla l'ottica alternativa. Dopo aver regolato la sua posizione, finalmente fissiamo il faro e nascondiamo i fili sotto il rivestimento dell'auto. Non dimenticare di rimuovere o disabilitare i fendinebbia Volkswagen di serie o un'auto con tre fendinebbia non rispetterà le normative.