Finalización de Volkswagen Bora – Mejoramos motor, suspensión y faros del modelo alemán

Tanto las reparaciones internas como externas del Volkswagen Bora no se diferencian mucho de la modernización de otros modelos de la automotriz alemana. Como regla general, la afinación del automóvil comienza con el refinamiento de los detalles del compartimiento del motor, luego de lo cual puede pasar al diseño de la carrocería. Echemos un vistazo a los principios básicos para refinar el Bora y veamos qué piezas son adecuadas para mejorar este popular modelo.

1 Selección, instalación y funcionamiento del precalentamiento del motor

Desde su introducción al mercado mundial, el Volkswagen Bora ha comenzado a posicionarse como la mejor opción para la persona moderna y ocupada. El coche tiene características técnicas satisfactorias y bajo consumo de combustible. Tomemos, por ejemplo, el sedán Bora de 1.6 litros de 1999 a 2004. De serie, el coche está equipado con un motor de inyección de combustible de 101 litros y un consumo medio de combustible en ciudad de 6,5 l/100 km. El modelo incluye transmisión mecánica, frenos de disco delanteros y traseros ventilados, suspensión delantera independiente McPherson. Como puede ver, no hay suficientes estrellas en el cielo. Pero quizás este sea el punto culminante de Bohr. Después de todo, gracias al precio promedio de 550 mil unidades convencionales, no solo los empresarios exitosos pueden ofrecer un automóvil confiable y de alta calidad,

Muchos expertos creen que uno de los principales problemas no solo del modelo Bora, sino también de otros coches Volkswagen es la dificultad de arrancar el motor a temperaturas bajo cero. Cada uno de los propietarios de automóviles en nuestro país resuelve este problema de diferentes maneras. Algunos automovilistas instalan cubiertas especiales en el motor en invierno, diseñadas para mantener la temperatura del motor. Por lo demás, compre tapones especiales para las rejillas del radiador. Además de todos los métodos anteriores, existe otra opción que difiere en el principio de funcionamiento, mayor eficiencia y un presupuesto modesto. Este es un calentador eléctrico que se activa antes de arrancar el motor.

Los precalentadores del motor son dependientes y autónomos. Los dispositivos del primer tipo son encendidos y apagados por el propietario de la máquina. Los calentadores autónomos funcionan de forma completamente autónoma, pero su costo comienza a partir de 6 mil unidades convencionales. Considere una versión económica de equipo que funcione en un tomacorriente convencional.

Los calentadores de motor dependientes, o “calderas”, funcionan según un principio bastante simple. Para empezar, el dispositivo se conecta a la salida, después de lo cual el líquido en el cuerpo comienza a calentarse. A medida que aumenta la temperatura del líquido, aumenta la presión. Como resultado, la válvula cierra la entrada, después de lo cual el líquido cambia de dirección y sale por la salida. Tan pronto como cae la presión, el tubo de entrada se abre y entra líquido calentado. Así, el líquido calentado circula gradualmente dentro del dispositivo, evitando que el motor se enfríe rápidamente. El termostato ayuda a mantener una temperatura alta, lo que también protege al calefactor del sobrecalentamiento.

Volkswagen Bora Existe una amplia gama de calefactores en el mercado, pero no todos son aptos para el Bora. En concreto, para tunear un modelo Volkswagen, los equipos Severs-M, Start-M y Leader serían la mejor opción. Todas estas empresas nacionales se dedican a la producción de calentadores económicos y de alta calidad adecuados para la instalación en la mayoría de los modelos Volkswagen. Otro factor es la potencia del elemento calefactor. Para motores Bohr de 8 válvulas, un equipo de 1 kW es suficiente.

Después de comprar una “caldera”, puede comenzar a instalarla inmediatamente en su Volkswagen. Esto no requiere una gran cantidad de equipo, así como experiencia en la realización de tales eventos. Lo principal es colocar el boro en el orificio de inspección y actuar estrictamente de acuerdo con las instrucciones. Primero debe fijar el elemento calefactor en el bloque de cilindros. Para hacer esto, el dispositivo se conecta al kit de soporte. A continuación, desenrosque el sensor de temperatura e inserte un accesorio en forma de T en su lugar. Enroscamos el sensor de temperatura en el accesorio y en el extremo del accesorio, una tubería que drena el anticongelante calentado de la carcasa del calentador.

En la siguiente etapa de ajuste, en lugar de atornillar la tubería para suministrar líquido frío al calentador, desenrosque el tapón de drenaje del bloque de cilindros. A continuación, instale las abrazaderas en ambos tubos. Verificamos el funcionamiento del sistema de calefacción y determinamos el tiempo requerido para calentar el motor Volkswagen. Como regla general, no lleva más de 40 minutos calentar el motor con un dispositivo de 1 kW.

Hay algunos matices en el funcionamiento de un calentador eléctrico. Primero, es mejor arrancar un motor Bora caliente con el embrague presionado. En segundo lugar, no es necesario encender el calentador del motor Volkswagen desde el tomacorriente durante toda la noche. En tercer lugar, para trabajar con el equipo, vale la pena usar una toma de corriente con temporizador. En cuarto lugar, no recomendamos tirar cables eléctricos al otro lado de la calle, de lo contrario, corre el riesgo de recibir una multa del departamento de bomberos.

2 Autoinstalación de la ERA – refinamiento de la suspensión Bora

Los amortiguadores son uno de los principales componentes del chasis de cualquier vehículo. Son estos detalles los que brindan no solo comodidad, sino también seguridad al conducir. Volkswagen lo sabe muy bien, por lo que cada modelo de servicio de automóvil está equipado con amortiguadores confiables. Sin embargo, a pesar de la calidad de las piezas y de todo el conjunto en su conjunto, hay pilotos que también buscan mejorar este elemento de suspensión. Esto se puede hacer de varias maneras. Por ejemplo, instale espaciadores o reemplace los amortiguadores con piezas deportivas de tiendas de tuning conocidas.

Otra opción efectiva para mejorar el marco Bora es comprar e instalar amortiguadores ajustables electrónicamente o ERA usted mismo. La característica principal de tales piezas no es un aumento de la rigidez o la suavidad, sino la versatilidad. Estos elementos le permiten girar el interruptor para ajustar la suspensión a la superficie.

Por separado, cabe mencionar el control de los amortiguadores. Se lleva a cabo cuando el automóvil se mueve directamente desde el asiento del conductor. El conductor solo necesita girar la perilla de ajuste a uno de los tres modos. El modo automático está regulado por el propio sistema en todo el rango disponible. En este caso, el propio sistema selecciona los ajustes óptimos para la rigidez de las piezas, en función de las condiciones. El segundo modo, semiautomático, le permite al conductor establecer límites de rango, después de lo cual el sistema funcionará de forma independiente. El tercer modo es manual, en el que el conductor tiene control total sobre la rigidez de la suspensión de su coche.

Entre toda la gama de ERA para automóviles extranjeros, los elementos de la empresa estatal Sistema Tekhnologii son ideales para instalar en Bora. Son fiables y también se pueden instalar en modelos Volkswagen de gran peso ya ajustados al motor, la suspensión o la carrocería.

Ajuste del cuerpo Bora

Para quitar amortiguadores viejos e instalar nuevos, necesitamos:

• llave especial para quitar amortiguadores;
• juego de llaves;
• Juego de destornilladores;
• Jacobo.

Primero necesitas levantar las ruedas delanteras del Bora. Para ello, levanta el coche y abre el capó del Volkswagen. A continuación, colocamos una llave especial en la varilla del amortiguador para que no gire alrededor del eje. Luego desenrosque y retire la tuerca y la arandela elástica con una llave. Luego retire la arandela y la almohadilla de montaje superior de Bora. El siguiente paso es meterse debajo del coche y desatornillar las 2 tuercas que sujetan el soporte al brazo. A continuación, tire lentamente del amortiguador Volkswagen original hacia usted y extráigalo por completo.

Luego, en lugar del normal, instalamos un nuevo amortiguador. Para hacer esto, primero empujamos la parte del cableado a través del compartimiento del motor y la llevamos al salón debajo del tablero. A continuación, colocamos un amortiguador nuevo y montamos la estructura desmontada en orden inverso. Una vez que haya instalado todas las piezas y los cables de las mismas estén en la cabina, puede proceder a instalar el interruptor incluido en el kit. Un lugar adecuado sería un asiento en la consola central del tablero de Volkswagen. Ya hay un agujero en el panel para esto, solo necesita cortar y quitar la cubierta de plástico. Ponemos el interruptor y fijamos su cuerpo con pequeños pernos. Es mejor conectar el equipo al cuadro eléctrico, que se encuentra a la derecha del volante del Bora.

Después del ajuste, vale la pena probar la suspensión actualizada. La diferencia se notará desde los primeros metros del camino. El automóvil no solo superará los obstáculos sin problemas, sino que también se volverá mucho más obediente en las curvas. Al principio, es posible un ligero golpe en el área de los arcos de las ruedas, pero no hay motivo de preocupación: desaparecerá después de los primeros 50-100 km del camino comido.

3 Mejora de los faros de un automóvil: retroiluminación con fósforo

Hay muchas maneras de darle a sus faros delanteros Bora un aspecto completamente diferente. Muchos propietarios de automóviles Volkswagen prefieren instalar faros halógenos en la parte delantera y trasera del automóvil. Pero pocas personas conocen la existencia de otro método efectivo: el ajuste de los faros con fósforo, un polvo especial que acumula la luz solar durante el día y emite un brillo brillante por la noche. En cuanto a sus propiedades, el fósforo es muy similar al fósforo, por lo que los automovilistas inexpertos confunden estas dos sustancias.

El fósforo se puede producir sobre bases de aluminio y zinc. El segundo brilla más, pero menos tiempo que el polvo a base de aluminio. El único inconveniente de la sustancia es la falta de luminiscencia a bajas temperaturas.

Iluminación de faros con fósforo

El fósforo puede brillar con luz azul-verde o amarillo-verde. Para obtener otros colores, se añaden al polvo cargas fluorescentes en una proporción de 100 unidades de fósforo por 15 unidades de cargas fluorescentes.

Después de mezclar, el polvo se puede aplicar a la óptica automotriz. Para sintonizar correctamente, lo mejor es quitar el faro Volkswagen. Así, no dejaremos zonas “desnudas” en su superficie. Primero, desmontamos la cubierta de plástico de la óptica automotriz, luego de lo cual sacamos los faros. Lavar, secar y desengrasar la superficie. Mientras se secan los faros Bora, es necesario diluir el polvo con masilla y agregar pintura de dos componentes a la mezcla. Proporciones: 30 unidades de una mezcla de fósforo y 100 unidades de pintura. Mezclar bien, evitando la precipitación de fósforo.

A continuación, aplicamos inmediatamente la sustancia a la superficie de la óptica. Como muestra la práctica, cuando se trabaja es mejor usar un aerógrafo. Distribuirá la mezcla uniformemente sobre la cubierta del faro Volkswagen. No aplique más de 2 capas de líquido al emisor, de lo contrario corre el riesgo de perder el brillo del faro. Al final del ajuste, los faros deben secarse por completo. Como resultado, queda por instalar la óptica en un lugar regular y proceder con la modernización de las luces traseras de Volkswagen.

4 Luces antiniebla traseras alternativas en Volkswagen: instalación de bricolaje

Desafortunadamente, no hay tantas formas de modificar las ópticas traseras de los automóviles Volkswagen como de actualizar los faros. Por lo tanto, los propietarios de Bora no tienen más remedio que idear nuevas formas de ajustar los faros por su cuenta. Una de las últimas opciones de bricolaje es instalar una luz antiniebla superior, que es una excelente alternativa a las luces antiniebla Bora de bajo brillo.

Se deben seleccionar ópticas alternativas antes de comenzar la configuración. Entre todos los emisores disponibles en el mercado, te aconsejamos que prestes atención a los faros del fabricante polaco Wesem, equipados con emisores Osram 7501. Tras adquirir la óptica, podemos proceder a su instalación.

Volkswagen con óptica de luz antiniebla “Wese” El faro que compramos se montará en el hueco de la rueda de repuesto. Para facilitar el montaje de los faros, le recomendamos que levante el eje trasero del Bora. A continuación, debe perforar un agujero en la posición más a la izquierda del nicho. Procedemos a la instalación y fijación de los faros antiniebla traseros. Sin apretar completamente los pernos, debe ajustar la posición de la óptica. Para ajustar correctamente su posición, debe conectar el faro a la trenza de cables debajo de la moldura interior de Volkswagen. En este caso, el positivo de la óptica alternativa se debe conectar al cable naranja con raya negra, y el negativo al cable completamente negro.

Después de conectar correctamente, notará cuánto más brilla la óptica alternativa. Habiendo ajustado su posición, finalmente arreglamos el faro y ocultamos los cables debajo de la tapicería del automóvil. No olvides quitar o desactivar los faros antiniebla Volkswagen de serie o un coche con tres faros antiniebla no cumplirá la normativa.