Ogni quanto cambiare l’olio motore? Come fanno i giapponesi sulle loro auto
Ogni quanto cambi l'olio della tua auto? Molto probabilmente come raccomandato dal produttore. E come consiglia. Europei e coreani, di regola, una volta ogni 15.000 km [era una volta ogni 20.000 km], e i giapponesi – una volta ogni 10.000 km. Ma è quello che stiamo facendo ultimamente. E come si fanno in Giappone?
Ecco un esempio di targa motore originale Toyota con motore aspirato.
Come puoi vedere, il produttore prescrive di cambiare l'olio ogni 15.000 km (o una volta all'anno). E in condizioni gravi [il numero tra parentesi quadre] una volta ogni 7500 km (o una volta ogni sei mesi, a seconda dell'evento che si verifica per primo).
E quali sono queste condizioni difficili? Sulla base di estratti dai siti Web dei produttori (sia Toyota che Volkswagen concordano su questo), le condizioni difficili sono viaggi brevi (meno di 5 miglia), frequenti partenze a freddo, funzionamento in regioni con temperature estremamente basse, funzionamento frequente a pieno carico, box da tetto o rimorchio, strade polverose, uso intensivo (es. taxi, consegna, auto di pattuglia), frequenti lunghi periodi di inattività (ingorghi, lungo riscaldamento, sempre taxi e auto di pattuglia), strade polverose, uso di gasolio ad alto contenuto di zolfo.
Se ci pensi, il nostro paese è caratterizzato da condizioni operative difficili. Ecco perché Toyota riduce il cambio dell'olio e l'intervallo di manutenzione a 10.000 km. Tuttavia, raramente sentiamo o vediamo menzionare il taglio della metà degli intervalli di cambio dell'olio in un uso intenso. Anche se le regole sono le stesse. Cioè, in senso buono, si consiglia alla maggior parte di molti conducenti di cambiare l'olio ogni 5000 km.
A proposito, ecco un estratto da ELSA (una specie di guida per i concessionari Volkswagen). L'elenco dei paesi con strade polverose comprende il nostro paese, l'Ucraina, la Bielorussia, il Kazakistan e molti altri paesi. Non credi? Lascia l'auto all'ingresso per almeno una settimana e vedrai che strato di polvere c'è su di essa.
E ora, attenzione! Per i motori turbo, Toyota ha una regolamentazione completamente diversa: 5000 o una volta all'anno in condizioni normali e una volta ogni 2500 km o una volta ogni sei mesi in condizioni di esercizio gravose.
Indovina. Se segui le istruzioni attuali, per 150.000 km l'olio nel motore turbo di una VW verrà cambiato 10 volte e se segui le istruzioni giapponesi, quindi 30 volte. C'è una differenza? Ovviamente. nel qual caso il motore e la turbina dureranno più a lungo? Qual è il segreto dell'affidabilità di Toyota? Vero, compresa la frequenza del servizio.
E un altro momento interessante. Si consiglia di cambiare il filtro dell'olio non ogni volta che si cambia l'olio, ma ogni volta.
Con i motori diesel tutto è uguale, solo il nostro paese, oltre a tutto quanto sopra, appartiene anche a un paese con gasolio in cui c'è un alto contenuto di zolfo. Puoi controllare tutti lo stesso ELSA.
Nissan in Giappone ha anche una divisione in motori aspirati e turbo. I regolamenti sono gli stessi della Toyota: una volta ogni 10.000 km o una volta all'anno per l'atmosfera e una volta ogni 5.000 km per i motori turbo in condizioni normali. E in condizioni difficili il doppio delle volte!
Honda. Una volta ogni 15.000 km per motori aspirati e una volta ogni 7.500 km in condizioni gravose. Ma questo regolamento a condizione che venga utilizzato olio motore di alta qualità. Se l'olio è normale, rispettivamente ogni 10 e 5 mila chilometri.
I motori turbo sono nuovamente soggetti a requisiti di cambio olio più elevati. Una volta ogni 5000 km o una volta ogni sei mesi, indipendentemente dalle condizioni operative.
Subaru è più facile. È consentito cambiare l'olio ogni 10.000 km o una volta all'anno, ma la nota dice che è meglio ridurre l'intervallo a 5.000 km e ogni sei mesi per tutti i tipi di motori.
Mitsubishi in Giappone parla chiaramente di cambi d'olio ogni 5000 km o ogni sei mesi, a seconda dell'evento che si verifica per primo, senza variazioni con i tipi di motore e le condizioni operative. Il filtro dell'olio deve essere cambiato ogni 10.000 km. Non ci sono corse interservizi di 15.000 km, come hanno fatto recentemente i giapponesi.
Quali sono le conclusioni?
In primo luogo, è chiaro che i marketer hanno condotto lo spettacolo ultimamente. Minori sono i cambi e la manutenzione dell'olio, minori sono i costi di esercizio. E questo è esattamente ciò di cui hanno bisogno gli acquirenti, dal momento che le leggi russe sono troppo morbide e consentono di non dire la verità, come in Giappone.
O qualcuno pensa che il Giappone abbia condizioni operative più difficili? O forse gli oli per il mercato giapponese sono di scarsa qualità [se la pensi davvero così, allora no, gli oli sono gli stessi di tutto il mondo]. E tutto questo sullo sfondo del fatto che il Giappone è molto attento all'ambiente e, in teoria, si consiglia di cambiare l'olio meno spesso in modo che ci sia meno inquinamento.
In secondo luogo, è ovvio che è necessario ridurre della metà l'intervallo di cambio dell'olio in condizioni operative gravose. E recentemente, la stragrande maggioranza delle auto si ferma negli ingorghi, o guida per brevi distanze, o è inattiva per molto tempo, o spesso si avvia al freddo, e così via. E questo per non parlare della polvere sulle strade e dello zolfo nel gasolio.
In terzo luogo, i motori turbo necessitano di una manutenzione più frequente. Questo è il motivo per cui i motori Toyota funzionano più a lungo di quelli VAG e perché, in generale, la risorsa del motore è diminuita con l'avvento del ridimensionamento nelle nostre vite. Non solo per questo, ovviamente, ma anche per questo.